地鐵運營的隱患與應對策略

李夏磊

摘要：地鐵是目前城市交通發展的重要方向，具有載客量大、快捷、靈活等優點，方便了人們的出行，但是在長期運營過程中地鐵也存在一定的安全隱患。文章分析地鐵運營中軌道系統和通信系統的常見隱患，提出詳細的應對策略，以此保證地鐵運營的有序性和穩定性。

關鍵詞：地鐵運營;隱患;應對策略

引言

隨著我國經濟的不斷向前發展，許多地方都增加了地鐵工程的建設，這就在一定程度上增加了地鐵工程實施的難度。因此，要想在提高地鐵建設的施工效率的基礎上，滿足質量和安全的雙重需求，就必須采用必要的機械設備作為輔助工具，同時地鐵工程施工現場的管理人員也要做好策劃與計劃以及防范風險的措施，堅決杜絕地鐵工程施工現場危險情況的發生，有效地保護施工現場周圍居民以及施工人員的安全。

1地鐵運營中的常見隱患

1.1軌道系統

軌道系統的安全是地鐵正常運營的基石，因此關鍵要保證軌道系統的安全，防止發生脫軌事故。地鐵運行速度較高，對鐵軌的強度、穩定性、精度等提出了嚴格的要求。（1）排查鐵軌間的銜接間距，考慮到鐵軌材料的熱脹冷縮效應，鐵軌間必須有一定距離的接縫，一旦接縫距離過大會增加軌道脫軌的風險。（2）為檢查鐵軌的位移，一般情況下鐵軌采用工字梁結構，該結構具有良好的強度，但是地鐵運行時會對鐵軌產生相應的擠壓力，鐵軌隨之出現微小變形，威脅地鐵的安全。（3）鐵軌中的各類構件如道岔機構、自動測速機構等也具有重要作用，一旦出現問題將影響地鐵的正常運營。

1.2通信系統

地鐵的正常運營離不開通信系統的信息傳輸功能，列車間、列車與調度中心間的網絡必須通順，一旦發生故障地鐵的運行會陷入混亂。通信系統的故障常見于列車中，由于調度中心的檢查力度較大，所以不常出現較大問題，而列車自身的通信系統缺乏嚴格的檢查，因此相對容易發生故障。

1.3車輛本身

地鐵運營過程中，列車處于高密度運行的狀態，因此車輛本身發生故障的概率相對較大。列車存在的多種安全隱患是由多種因素引起的，作為一個運行系統，列車由大量的零構件組成，日常檢查時難以做到細致全面，這也在一定程度上增加了列車發生故障的概率。比如列車中存在大量電氣設備，一旦發生故障會降低列車運行的整體質量。

1.4缺乏先進的管理體系

截止到時代發展的今天，我國的地鐵建設已經處于高速發展的時期了，但是地鐵職業的形成與發展的時間太短，所以技術水平還是有所欠缺的。與此同時，有關地鐵建設的管理缺少專業的常識以及理念，導致我國在建設地鐵的過程中還存在著不少的問題，沒有在地鐵建設的過程中營造一個安全高效的施工氛圍。這個因素也使得我國的地鐵工程建設存在著非常嚴峻的安全隱患，施工速度慢，效率低下，嚴重影響了我國地鐵工程建設的發展速度。

建立專業的地鐵管理體系。從一般經驗來說，地鐵的施工現場是需要具有專業的管理體系作為基礎的，管理體系是否專業與施工現場管理是否成功有直接關系的。從我國目前的地鐵建設狀況來看，我國的地鐵管理體系以及理念是相對落后的，所以我們要加大管理模式的引入力度，在全球化的潮流中學習外國管理的先進模式以及管理理念，這個前提是要與中國的具體實情相結合，創造出適合中國地鐵管理的模式。只有這樣才能使地鐵施工現場的管理具有專業化的水平，推動地鐵建設的速度。我們政府以及地鐵施工的有關機構，可以定期的派學員去學習外國的先進管理經驗，讓地鐵管理與國際接軌、與國際的先進管理模式接軌。同時，施工單位的內部也要定期安排訓練班，對地鐵的管理人員進行定時的培訓，也可以建立獎勵機制，獎勵具有優秀管理能力的管理人員，從而創造出一個專業的管理團隊以及打造出具有專業水平的管理人員。

2隱患治理措施

2.1以設計為依托，完善設計方案

在工程進度管理與控制中，要依托設計產生的引領作用，在綜合判斷施工條件、施工工藝等多方面因素后，將施工效率作為重點提升目標之一，盡可能確保設計圖紙的準確性，提高設計方案的合理性，防止其對工程進度產生不利影響。具體需要注意的點有：①在設計初期和設計施工圖紙時，要嚴格按照標準評審圖紙，指出設計方案中存在的不足并給出合理建議，提高設計方案的科學性和合理性，并積極與設計單位急性溝通，可以盡快制作出圖紙;②對關鍵路線的施工方案要謹慎設計，尤其是施工難度較大對工期可能延誤工期的工程路段，要積極應用新工藝、新材料予以解決，避免影響工期;③一些措施性項目要在設計開始之前便于設計單位溝通好，使其在施工圖紙中得到體現，后期設計盡可能不再進行大幅調整，按時完成項目施工。

2.2材料檢驗管理

1）地鐵項目建設中，鋼材、水泥、防水材料等均是不可或缺的物資，在進場時均要通過抽檢的方式分析各批次材料的質量情況。2）保管員根據實際情況如實填寫材料試驗委托單，做好材料試驗委托記錄及資料交接手續。根據物資部門的工作需求，材料使用方需與之配合，取樣并送檢，用于分析物資的質量情況。3）試驗室專員對樣品展開試驗，生成試驗報告，在各項指標均滿足要求后方可投入到工程中。對于尚未經過檢驗的材料，為達到準確區分的效果，需設置待檢的標示標牌，以免出現未經檢驗便投入使用的情況。

2.3全過程管理

所謂全過程管理就是指對地鐵工程進度進行分階段、連續性管控。其中，事前管控就是要求地鐵工程籌備期全方面的對施工階段規劃，對上報相關部門的各類審批資料準備完善，對征地拆遷、綠化移植、管線改遷、交通改線等影響地鐵施工的外部因素仔細匯總、按期進行進度匯報，科學合理地統籌規劃，能與施工工期完美銜接。事中管控是要求工程實施過程中，督促各參建方按預期進度按時完成，并組織各領導人員定期現場調研、開會匯總、數據匯總等形式的找難點、解決難點，多方協力合作，將工程進度按計劃有序進行。事后控制是要求在進度計劃與實際進展出現偏差時，及時發現解決，科學調配資源，動態進行調整，確保整體施工高效的完成。

2.4分級管理方面

（1）掛賬隱患領導小組：主要發揮出統籌兼顧的作用，給隱患管理工作的開展提供清晰方向，完成隱患的審核和驗收銷號工作。（2）安監室：結合實際情況制定一套切實可行的安全隱患管理規范，明確職責分工，隨地鐵的運營而逐步優化考核評價制度;負責地鐵運營掛賬隱患的整合與上報，且對其展開分析，形成工作總結。（3）各專業部室：以本專業的工作范疇為準，完成與掛賬隱患有關的工作，例如審核、監督管理、工作評價、銷號等。通過對地鐵運營隱患管理工作成效的分析，給予正確的指導，以提高工作的規范性，推動相關工作的順利開展，在短時間、低資源投入的條件下取得顯著的工作成效。（4）各分部門：落實單位主體責任、專業監管責任等，根據規范定期組織隱患排查治理工作，持續推進安全管理進程，確保地鐵運營的安全性。

結束語

地鐵運營過程中會發生各種隱患直接影響地鐵的正常運行，在隱患排查治理時應對其各項系統，如機電系統、通信系統、供電系統等進行全面分析。掌握各種可能出現的隱患，建立科學合理的隱患排查計劃，對各種故障的危險性，發生概率等進行定量分析，提升系統的安全性、穩定性、完善性，預防各類事故發生，保證地鐵運營的社會效益和經濟效益。

參考文獻

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