檢查汽車電器儀表故障的簡易方法

王道旺

摘要：隨著社會經濟的飛速發展，國家在各個領域當中的發展也開始變得越來越穩定。在汽車這一行業當中，汽車電氣儀表在使用的過程中出現故障問題是最為平常的一個現象。因此，本文就針對檢查汽車電器儀表故障的方法進行一系列分析。

一、引言

在汽車領域的發展過程中，電氣儀表出現故障是十分常見的。而對于電氣儀表故障問題，相關的工作人員也需要多引起重視，通過使用科學合理的方法去檢查電器儀表在使用的過程中是否出現故障現象。

1汽車電器的主要組成及特點

（一）汽車電器主要組成部分

1.電力系統

包含電池，發電機，調節裝置。其中發電機為主要電源，當發電機正常工作時，由發電機為全車用電設備供電，同時為蓄電池充電。穩壓器的作用是維持發電機的輸出電壓不變。蓄電池組，可逆直流電源。車輛最廣泛使用的是用于啟動的鉛酸蓄電池，它與引擎并聯，為電力設備供電。蓄電池組的作用是：啟動時向啟動機和點火系統供電;在啟動機不發電或電壓較低的情況下，向用電設備供電;在用電設備同時接通更多的電源，發電機超負荷運行時協助發電機供電;在蓄電池沒有足夠的電量和發電機負荷更少時，將發電機的電能轉化為化學能存儲。所以它在汽車中占有重要地位。怎樣正確地使用和維護蓄電池，對于延長其使用壽命是至關重要的。因此，汽車修理廠要承擔蓄電池檢測、修理和啟用新電池等項目的操作。發電機組是汽車電氣系統的主要電源，正常運行時，發電機組向除起動機外的所有用電設備供電，并為蓄電池充電，補充使用蓄電池時所消耗的電能。車用發電機有直流發電機，交流發電機等。直流發電機采用的是機械式換向器整流，交流發電機采用的是硅二極管整流，所以也叫硅整流發電機。車輛上的電器都是根據一定的直流電壓設計的，一般汽油發動機一般12 V，柴油發動機一般24 V。車輛中，發電機既是用電設備的電源，也是蓄電池的充電設備。同時，為滿足電器和蓄電池的需求，發電機供電電壓和電流的變化范圍也受到一定限制。一般情況下，與直流發電機匹配的調壓器由電壓調壓器、電流限制器、截斷繼電器三部分組成。而且發電機的穩壓器都可以大大簡化。因為硅二極管具有單向導電的特點，當發電機的電壓高于蓄電池的動勢時，二極管就會起到阻斷反向電流的作用，因此交流發電機不再需要截流繼電器。因為交流發電機可以限制輸出電流，所以限流器也就不需要了。但是其電壓仍然會隨著轉速的變化而變化，所以為了獲得恒定的直流電壓，還必須安裝一個電壓解調器。

2.啟動系統

由串勵直流電機，傳動機構，控制裝置組成。這個功能用來啟動引擎。啟動器用于啟動發動機，它主要包括三個部分：馬達部分、傳動機構（或嚙合機構）和啟動開關。

3.點火裝置

它由點火開關、點火線圈、分電器組件、火花塞等組成，作用是產生高壓電火花，使汽油機汽缸中的混合物起動。目前汽油發動機中，汽缸內燃料與空氣的混合物大多采用高壓電火花點火。EDM點火具有火花快速形成、點火時間精確、易于調整、混合氣體點燃可靠等優點。要使（缸）內產生高壓電火花，必須使用專用點火裝置。根據電能來源的不同，點火裝置可以分為蓄電池點火和磁性馬達點火。

4.照明系統

車內和車外的各種照明及其控制裝置。用于保證夜間行車的安全。大部分是前大燈，霧燈，后尾燈，制動燈，頂棚燈，轉向燈等。

5.信號裝置

包含喇叭，蜂鳴器，閃光器和各種行車指示燈。用于保證車輛在行駛中的人車完整。

6.儀器系統

包含各類電器儀表（安培表，充電指示燈或電壓表，潤滑油壓力表，溫度表，燃油表，速度計，里程表，發動機轉速計等）用于顯示發動機和汽車運行中相關設備的運行狀態。車表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部件的運行狀況，及時發現并排除故障。有可能發生的故障及不安全因素，確保正常運行。電流表，水溫是汽車常用的儀表，發動機潤滑油壓力表，燃油量計，車速里程表，有些汽車還配有發動機轉速計和剎車系儲氣筒式氣壓計等首先，電流表串聯在充電電路中，用于指示蓄電池的充放電狀態，按其結構形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。電磁式安培計是一種最常用的電磁式安培計，其結構簡單，抗振可分為電磁、動磁式和光電指示燈。電磁式安培計是最常用的，它具有結構簡單、耐振動等特點。其次，可以用機油壓力計（油壓計）來顯示發動機機油壓力的大小以及發動機潤滑油系統是否正常工作。該系統包括儀表板.上的油壓指示表和發動機主油道內或粗過濾器上的傳感器兩部分。水印版儀預加載又檔高消無水印。三是水溫計溫度計可用來顯示發動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。該裝置包括儀表盤上安裝的水溫指示器和發動機汽缸蓋水泵上安裝的水溫傳感器（俗稱“熱溫室”），兩者通過導線相通。常見的水溫指示器是雙金屬電磁式，傳感器有兩種類型：雙金屬和熱敏電阻。四是燃油儀。燃油表可以用來指示燃油箱中的燃油量有多大。該系統由儀表盤上的燃油指示表和燃油箱中的燃油表組成。燃料指示器分為電磁式和雙金屬式兩種，可變阻式傳感器。五是速度里程表。速度里程表是一種指示車輛行駛速度和累積車輛行駛里程的儀表。該系統由速度計和里程表組成。

7.輔助電力系統

雨刮器，空調，低溫起動預熱裝置，吸煙器，點煙器，玻璃升降器等。伴隨著汽車輔助業的發展和現代技術在汽車上的應用，現代汽車裝用大量的輔助電氣設備，除汽車音響、通訊設備、汽車電視等服務設施外，還包括一些與汽車使用性能相關的電器。例如，電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風通風裝置，電動座椅移動機構，發動機冷卻裝置，電風扇，電動油泵，冷卻器等。這種輔助電器大致可以分為三種類型：馬達，電磁離器和電泵。②兩速電動刮水器一般由一個直流并激（或復激）馬達和一套減速傳動機構組成。②風窗玻璃防凍裝置冬天風窗玻璃上容易結冰，使用刮水器是不能清除的，有效的方法是把玻璃加熱。汽車有了空調，把熱風吹到風窗玻璃上，就能避免結冰。對于沒有空調裝置的汽車，風窗玻璃可以使用電阻絲來加熱，在風窗玻璃內表面貼三根鎳鉻絲，通過加熱，可以防止結冰，該裝置耗電30-50 W，非常有效。在國外一些高檔汽車上，電子加熱器通過三段管控制，使電阻絲被通電加熱。在冬季，由于電熱塞進入柴油機內的空氣溫度較低，壓縮混合空氣無法達到燃燒溫度，從而導致柴油機啟動困難。為確保冬季柴油機容易啟動，在柴油機燃燒室安裝了電熱塞，以提高汽缸內空氣溫度。①晶體管電動汽油泵汽車一般采用膜片式汽油泵，結構簡單，性能可靠，但由于其安裝在發動機的機體上，經常在夏季因發動機溫度過高而造成供油系統“氣阻”現象，造成汽油流通不良，近年來由于半導體的發展和應用，汽車上已采用電動汽油泵，取代膜片式汽油泵。電磁式離合器是一種常用的自動控制元件，具有操作方便，實現遙控等優點。它通常用于冷空氣壓縮機驅動汽車離合器和發動機冷卻系風扇離合器。在汽車空調系統中，當制冷量過大時，通過它將驅動皮帶輪與壓縮機主軸分離;當汽車發動機散熱器的冷卻能力過強時，通過它使風扇滑動，以減少發動機的功率消耗，在溫度較低的季節，僅靠風扇離合器一次就位，就可以降低汽車的油耗率2%左右。

8.電控系統

電氣控制燃油噴射裝置，電子點火裝置，制動防抱死裝置，自動變速器等。

（二）汽車電器系統的特性.

1.低壓一汽油車多用12 V，柴油車多用24 V。

2.直流一主要考慮的是蓄電池充電。

3.單線制單線即將一根導線連接到用電設備上，另一根導線連接到用汽車車身上。

4.汽車車身或發動機機身上的金屬部件。單線制能節省導線，使線路簡潔明了，便于安裝。

裝配和檢修負極搭鐵一蓄電池的負極與機體相連，稱為負極搭鐵。

二、檢查汽車電氣儀表故障方法

（一）拆開線圈

通過分析，得出汽車電氣儀表讀數異常時，傳感器內部或傳感器與指示器之間可能存在導線

搭設鐵軌發生故障時，一般采用拆線的方法檢查。也就是從相關接線柱上拆下導線，判斷故障原因和部位。對雙金屬片燃油表而言，接通點火開關后（傳感器電阻隨油面升高而減小），燃油表指向“1”;對雙金屬片燃油表而言，燃油表指向“2”，燃油表指向“1”;對金屬片燃油表而言，燃油表指向“2”，燃油溫度指示器指向“1”;對金屬片燃油表而言，燃油壓力指示器指向“2”，燃油壓力指示器指向“3”。如果出現上述情況，則表明相應儀表傳感器內部可能有搭鐵現象（雙金屬片傳感器也可能有接點粘接），或者傳感器和指示儀表之間的導線有搭鐵故障，可用拆線方法檢查。如果拆下某一點導線后，指針開始回轉，表明從該點到某一儀表之間有搭鐵處;如果從連接表的每一個接線點上都拆查過，指針沒有反應，則可能是儀表內部損壞了，或者電源線斷路。

（二）疊鐵法

通過分析，發現當汽車電表讀數異常，可能是傳感器搭鐵不良或損壞，或者傳感器和指示器之間的導線出現斷路故障時，通常用搭鐵法檢查。將有關接線柱進行搭接，判斷故障原因和部位。接上點火開關，對電磁式燃油表而言，不管油箱中有多少油，燃油表指針都指向“1”;對雙金屬片燃油表而言，不管油箱中有多少油，燃油表指針都指向“0”;對雙金屬片燃油表而言，不管水溫高低，燃油表指針都指向最高;對電磁式燃油表而言，不管水溫高低，燃油表指針都指向最低;對雙金屬片燃油表而言，不管油壓高低，燃油表指針都指向“0”。上述情況表明，相應的儀表傳感器可能搭設鐵不良，損壞或傳感器和指示器之間的導線出現斷路故障。出現這種情況時，可用搭鐵方法檢查。第一步，將傳感器與導線連接的接線柱連接在一起，如果指針轉動，說明傳感器損壞或搭鐵不良;如果指針不轉動，說明指示儀表上連接傳感器的線柱連接在一起;如果指針轉動，說明傳感器與指示儀表之間的導線發生斷路故障;如果指針不轉動，說明儀表內部損壞或電源線斷路。

（三）仿真測試法

由于汽車儀表工作不正常或讀數不準，常采用模擬試驗的方法進行檢驗。也就是模擬汽車行駛時的工況，確認故障原因和位置。舉例來說，在發動機運轉時，機油壓力計的指針總是指向一個較低的值，為了確定傳感器是否失效，可以把它從發動機上取下來，用一個無尖鐵釘壓向傳感器膜片，以模擬發動機機油主油道的壓力。如果指針向高處傾斜，表明傳感器未發生故障，應檢查發動機機油油路故障;也如電磁式水溫計讀數不準，可將其熱敏電阻式水溫傳感器與發動機分離，放入裝有水的試杯中加熱。與此同時，將溫度計插入試杯。將兩只萬用表的表筆分別連接到傳感器的接線頭和外殼上，讀出不同水溫下的電阻值，并與標準值進行比較。如果測量值與標準值有偏差，則說明水溫傳感器失效，應予以更換;在對燃油表浮子傳感器進行檢測時，可將浮子從高到低移動，模擬油箱內油位的高低變化。在傳感器的最高、中間和最低位置分別測量浮子電阻，并與標準電阻進行比較，從而判斷傳感器是否發生故障。

（四）短連接

其他電器儀表工作正常，只有連接到穩壓器的儀表（燃油表，電磁水溫表）不工作時，才能采用短接發進行檢查。該穩壓器的輸入、輸出端采用適當的導線短接，此時連接到穩壓器的儀表指針若立即發生偏轉，表明穩壓器內部有故障。其它相似電路在發生相同現象的情況下也可以這樣檢查。

（五）比較方法

電子儀器儀表上的讀數不準，通常采用比較檢驗的方法。對校驗儀器和標準儀器在相同工況下的讀數進行比較，從而對校驗儀器的技術狀況進行判斷。如檢查汽車電流表時，可將被試電流表與標準流電流表串聯，并用可變電阻接在一起，使蓄電池電流逐漸減小，比較兩電流表讀數的差異，若相差超過20%，表明電流表有故障，應進行修理或更換。

總結：

以上就是針對檢查汽車電氣儀表故障方法等相關內容進行的論述。簡而言之，在汽車行業當中，只有找到科學合理的電氣儀表檢查方式，才能夠促進這一領域的發展，并且也可以及時的對其故障采取措施去解決。

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