地鐵突發大客流安全管理相關分析

陸衛祥

摘要：本文首先分析地鐵客流組織原則，然后提出地鐵突發大客流安全管理措施，主要包括客運組織應對措施、行車組織應對措施、票務組織，通過不斷分析旨在不斷提高地鐵安全管理和運營水平，更好地應對突發大客流情況，僅供參考。

關鍵詞：地鐵;突發大客流;安全管理

一、地鐵客流組織原則分析

第一，出行規律。要對不同區域內人們的出行規律進行分析，對客流變化情況予以高度明確化，統計好出行人員密度，嚴格監控客流量情況，面對客流突然變化情況的發生，應保持密切關注，將出行的規律挖掘出來，為換乘計劃的調整提供便利性，從而構建安全的出行環境。第二，合理導向。如果標識對人們出行造成影響，應給予及時撤除，加強乘客流向設計，尤其在控制對流方面，要格外注重站臺、大廳處等，及時撤除流動的標線【1】，促進站內交通規則的形成，將人們出行的秩序性和規范性發揮出來。加強站內空氣、溫度調節設備的應用，制定完善的突發事件應急客流組織方案，為處理突發事件提供一定的依據，同時為統一指揮系統預警功能的發揮助益。第三，有效換乘。如果區域客較大，應時刻保持較高的關注度，對于大廳或樓梯等，由于混行情況的出現，所以應加強安全線的設置，合理分隔好人流，避免不同流向的乘客出現互擾現象，防止換乘的效果受到威脅。由于時間節點的差異性顯著，可以采取人工引導方式，使乘客單向流動于換乘通道。此外，應加強標識系統的設置，確保客流分散的迅速性，形成對乘客交叉聚集的有效預防，確保良好的疏散效果，從而確保乘客的順利出行，將進出站和換乘時間、距離降至最低，給予換乘的效率性強有力的保證。

二、地鐵突發大客流安全管理措施

（一）客運組織應對措施

基于大客流，在應急組織方面，應對乘客予以正確疏散和指導，對地鐵車站現場情況進行高度了解，將解決措施的針對性發揮出來。在大客流應急疏散方面，不僅要從現場情況出發，也要加強全面應急。要想促進客流工作的順利進行，必須要合理制定地鐵車站客流組織方案，特別在客流高峰期，應急預案，在客流組織方案中發揮著重要作用。借助規范的組織流程，可以給予車站正常運作一定的保證。地鐵車站大客流中，要做到以下幾點：

首先，要想有效疏散大客流流量，有效信息傳達非常關鍵，在客流疏導方面，應加強廣播等傳媒介質的應用。其次，加強臨時檢票點的增設，借助出站閘機為大客流的疏散提供便利性;此外，為了對客流進行限制，疏導工作更是勢在必行。在車站工作人員疏通過程中，應側重于結合臨時檢票的位置，給予客流秩序一定的保證，避免各個通道出現擁堵現象。同時在站臺通往站廳的扶梯，客流疏導更是不容忽視，避免乘客在上下扶梯、上下列車等情況下出現安全問題。地鐵車站客流組織方案如圖1所示：

（二）行車組織應對措施

為了將上線運能提升上來，“以車定運”原則可以將運輸潛能充分發揮出來。同時各線路控制中心應集中整合固定與靈活措施，加強列車資源的應用，將調度的靈活性與科學性發揮出來，將大客流車站的客運壓力控制在合理范圍內。在行車組織措施中，首先，加強備用車的使用。對于控制中心來說，應從現場客流情況出發，面對高峰時段，備用車在上線輸運方面扮演著重要角色【2】。在備用車投入服務站點的影響因素中，主要體現在車站客流、站臺大小等方面。其次，調整行車交路。通常來說，各區段線路客流的均衡性難以保證，對此應對部分列車行車交路方式進行調整，部分列車折返小交路運行具有高度的可行性，確保高峰區段客流得到有效疏散。行車調度調整方案如圖2所示：

（三）票務組織

售賣預制單程票，為大客流準備工作的重中之重，通常來說，不同節假日和時段，客流量存在的差異性較大，而預制單程票數量具有固定性特點，所以必須要嚴格控制好預制單程票售賣，將其作用充分展示出來。在具體控制方面，首先，TVM 排隊人數應在10人以下，持續進站乘客比較少的情況下，可以免去售賣預制單程票這一環節;其次，在客流高峰時段內，客流數量增長迅猛，在乘客進站時，對于值班站長來說，可以對員工買預制單程票提出具體要求;再次，在站廳爆滿的情況下，且進站客流一直持續進行，可以應窗口進行增設，以此來為售賣預制票提供支持;最后，如果乘客數量較少，售賣可以停止。

三、結束語

綜上所述，客流組織工作對于地鐵車站的影響力深遠，借助有效的客流組織，可以對地鐵車站客流壓力進行有效控制。通過地鐵車站大客流的組織，可以使地鐵的運輸能力得到穩步提升，滿足乘客搭乘地鐵的節約化需求，同時維護地鐵運輸的美好形象和美譽度。

參考文獻：

[1]QIU Jianhua，SHANG Kai，ZHANG Yaqi，等. 基于相關向量機的城市軌道交通突發大客流預測[J]. 大連交通大學學報，2019，040（001）：13-17.

[2]周菁楠、李偉、羅欽. 城軌車站大客流條件下列車運行調整[J]. 深圳大學學報（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.

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