基于地鐵車站運營與應急疏散客流控制思路分析

董存

摘要：本文首先提出地鐵車站運營的重要性，然后闡述地鐵車站運營中應急疏散客流組織控制措施，主要包括突發性大客流應急疏散客流組織、惡劣天氣的應急疏散客流組織、列車延誤的應急疏散客流組織，通過不斷分析旨在有效控制和疏散大客流情況，確保地鐵車站運營良好的水平與效率，僅供參考。

關鍵詞：地鐵車站運營;應急疏散;客流控制

一、地鐵車站運營的重要性分析

對于地鐵車站運營來說，在地鐵運營整個過程中發揮著不可比擬的作用和優勢，旨在更好地服務于地鐵車輛的運行。地鐵控制中心的調控，可以使列車運行符合時效性和穩定性等需求，并將調整的針對性發揮出來，做到從實際情況出發，也就是密切聯系地鐵車站環境、客流量等;同時，還可以促進一系列行車組織工作的順利進行，如列車進路管理、行車信號處理等，但是要處于地鐵車站管理允許的范圍內;客流組織管理、列車行駛安全管理等開設，可以使整個地鐵運營得到有效規范。

現階段，在我國地鐵運營方面，信息技術、網絡技術具有較高的應用價值，由于地鐵線路的客流量越來越龐大化，大大增加了車站客流有效區域面積，這難免會改變車站客流組織結構，而且還可以密切融合直線客流與主線客流，使之成為協調統一的有機整體。分析當前地鐵車站客運發展方向【1】，大客流特點顯著，在這一方面，要想確保大客流組織需求得到滿足，應對車站的通過能力和應急疏導能力、車輛的運行能力等保持密切關注，提高對應急疏散的高度重視，尤其在節假日、上下班高峰期階段。

二、地鐵車站運營中應急疏散客流組織控制措施

（一）突發性大客流應急疏散客流組織

首先，針對于突發性大客流，由于其激增性、瞬時性等特點突出，對于地鐵車站運營單位來說，必須要將自下而上、自內而外的組織原則貫徹執行到位，將組織規劃工作落實下去，并及時疏導和控制客流情況。其次，在分析車站各個環節的客流情況方面，不同崗位的工作人員應形成合力，將疏散措施的針對性發揮出來。比如售票口擁擠現象嚴重的情況下，一定程度上加劇了乘客順利進入候車區的難度性，所以應嚴格控制車站入口，從實際客流情況出發，為乘客排隊進入車站購票創造有力條件，同時還要注重售票口的增設，確保車站售票效率的穩步提升，為乘客快速購票并通過閘機 進入站臺節約較多的時間和精力。基于此，不僅可以對售票人員工作壓力予以有效控制，同時還有助于疏散工作的順利進行。

（二）惡劣天氣的應急疏散客流組織

對于地鐵車站運營單位而言，應動態化觀察和掌握天氣變化情況，嚴格管理車站客流情況，特別面對惡劣天氣，如暴雨、狂風等，將應急客流疏散組織措施的科學性與合理性發揮出來。比如面對不良天氣的出現，工作人員應確保地鐵入口數量增設的合理性，有效疏散地鐵入口處的乘客，防止出現過度聚集現象，同時還要嚴格監測出入口的積水情況，在積水不斷增多的情況下，地鐵站口的乘客的疏散必須要及時且迅速，并迅速清理積水【2】。其中，對于疏散人員來說，應發揮出自身的引導性角色，為了起到疏散良好的輔助效果，應以增設警示標語和導向標識等方式為主，如果車站存在嚴重積水現象，應加強積水井水泵的應用，為積水的抽取提供便利性，以免威脅到車站的正常運營。積水井水泵工作原理如圖1所示：

（三）列車延誤的應急疏散客流組織

眾所周知，列車延誤情況經常發生，這對于地鐵運營產生了一定的影響，對此基于車站運營人員視角，應全方位、多角度領域地監控列車運行情況，并格局延誤時間加強疏散客流組織工作的開展，將其針對性特點發揮出來。比如地鐵列車延誤時間最短為5min，最長為10min時，應及時通報列車延誤情況，采取音頻播放器這一形式來進行，音頻播放器模板如圖2所示，防止乘客不良情緒的出現，最大程度地預防騷亂現象，并且防止對安靜、有序的等候環境造成威脅;如果列車延誤時間最短為10min，最長為20min時，在結合LED頻幕滾動播放列車延誤通報的同時，工作人員應對乘客予以正確指導;如果列車延誤超過半個小時，應告知乘客進入附近公交站點，以免對自己的行程安排造成過度影響。

（四）突發事件的應急疏散客流組織

面對突發事件，在地鐵車站運營過程中已經是常態，特別對于信號故障、供電系統故障、火災等。一旦列車故障出現后，極容易影響到地鐵的正常運行，這時對于列車工作人員來說，應及時與附近車站取得聯系，及時疏導列車乘客，最大程度地避免干擾到乘客向其他列車進行換乘。如果突發事件發生在車站內部，疏散工作的開展應主要側重于事故的大小程度，面對某一區域擁擠現象的發生，應及時引導乘客進行轉移，也就是其他安全區域，而如果事故發生具有較高的嚴重性，清客處理是必須要進行的一項工作。

三、結束語

通過本文研究論述，在科技發展的強大推動下，在地鐵車站運營方面，信息技術的出現，有助于提高運營的自動化水平，而在信息化運營的影響下，更加明確提出了對于車站輔助管理的要求，特別在出現突發情況時，應將應急疏散客流組織 工作及時落實到位。

參考文獻：

[1]馬庚華、韓雪、邢金洋、李嘉鵬、王天童. 突發事件下地鐵車站應急疏散路徑配流研究[J]. 武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2020，v.44（06）：110-114.

[2]朱苓榛、張道康、潘薈全、彭宏志、杜沐. 基于仿真技術的人口密集地下空間消防應急疏散建模及優化研究——以成都春熙路地鐵站為例[J]. 今日消防，2020，v.5;No.53（10）：14-15.

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