道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討(1)

孫智熠 劉軍廷

摘要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，道路橋梁往往處于較為復(fù)雜的環(huán)境區(qū)域，很多橋梁需要跨越特殊地質(zhì)，這就對(duì)道路橋梁建設(shè)提出了更高的要求。道路橋梁沉降段受到水平和縱向交通荷載的沖擊容易發(fā)生不同程度的病害，比如常見(jiàn)的沉降和變形等問(wèn)題。如果沉降段路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重威脅行車(chē)安全性、舒適性，縮短道路橋梁的使用壽命，為此，相關(guān)工作人員要明確道路橋梁沉降段問(wèn)題產(chǎn)生的危害，明確造成沉降段病害的原因，加強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化，提升道路橋梁的建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各種道橋建設(shè)項(xiàng)目也在不斷發(fā)展，為進(jìn)一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，對(duì)城市道橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘察分析，是形成項(xiàng)目方案、提高管理效能的重要前提。對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)較弱的區(qū)域進(jìn)行路基路面施工時(shí)，應(yīng)注意控制其質(zhì)量和承載力，充分考慮實(shí)際使用需求，選擇高強(qiáng)度的原材料和工藝手段，以提高道橋的施工水平，切實(shí)保證道路橋梁在使用過(guò)程中的安全，延長(zhǎng)使用壽命，促進(jìn)道橋基礎(chǔ)施工技術(shù)的發(fā)展。

1道路橋梁沉降危害

沉降段是道路橋梁連接部位，如果道路橋梁路基路面發(fā)生不均勻沉降會(huì)影響原有道路橋梁結(jié)構(gòu)的平衡性，甚至威脅通車(chē)安全。具體來(lái)講，道路橋梁常見(jiàn)沉降危害如下：第一，不均勻沉降造成路橋病害會(huì)影響車(chē)輛行駛的安全性和平穩(wěn)性，降低行車(chē)舒適度，甚至縮短路橋和車(chē)輛的使用壽命。當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)處于持續(xù)發(fā)展階段，高質(zhì)量的交通工程是交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。持續(xù)增長(zhǎng)的通車(chē)數(shù)量對(duì)交通承載能力和工程質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。但是沉降問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致提高橋頭跳車(chē)問(wèn)題發(fā)生概率，無(wú)法保障行車(chē)的安全，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，造成生命財(cái)產(chǎn)損失。第二，沉降問(wèn)題不但會(huì)引發(fā)交通事故，還會(huì)影響到道路橋梁本身的結(jié)構(gòu)承載性，破壞橋體端頭的銜接縫隙和響應(yīng)的連接路面結(jié)構(gòu)。

2道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

2.1合理選擇路基路面填料

路基路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、塑性變形量等，與填料的物理性質(zhì)、力學(xué)特性具有密切聯(lián)系，選擇滿足沉降段路基路面設(shè)計(jì)要求的填料顯得至關(guān)重要。①根據(jù)工程施工的地形地貌、土壤條件等，深入分析所采集的樣品并對(duì)比相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇符合設(shè)計(jì)要求的路基路面填料，降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率，對(duì)規(guī)避橋梁道路的質(zhì)量事故也有一定影響。其中，盡可能選擇含水量少、滲水性能好的路基填料，如砂石類(lèi)材料等;橋臺(tái)部位路堤填料嘗試選用可壓縮性較強(qiáng)的填料，起到保障路橋銜接段剛性平緩過(guò)渡的目的。②在填筑施工過(guò)程中要實(shí)時(shí)檢測(cè)，觀察路面回填的高密集度與壓實(shí)強(qiáng)度，及時(shí)更換不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工質(zhì)量，對(duì)工程施工建設(shè)也是極為有利的。

2.2控制基坑回填

道路橋梁建設(shè)的基坑開(kāi)挖和回填過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)做好變形監(jiān)測(cè)工作，幫助施工技術(shù)人員隨時(shí)掌握基坑建設(shè)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)沉降、變形等安全隱患，及時(shí)進(jìn)行加固處理。一般而言，基坑回填所用的材料與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的土層分布之間存在著一定關(guān)系，在黃土或軟弱地質(zhì)區(qū)域可采用混合黏土和碎石以提高基坑的穩(wěn)定性和承載力，同時(shí)，注意觀察地下水系的分布對(duì)基坑區(qū)域的影響，避免水土流失。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)度分層完成基坑回填處理。基坑的緊實(shí)度是影響道橋建設(shè)質(zhì)量最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，在回填過(guò)程中還可使用碾壓設(shè)備對(duì)基坑進(jìn)行夯實(shí)。基坑回填時(shí)要注意嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，為節(jié)省材料采購(gòu)和運(yùn)輸成本，一般會(huì)選擇就近取材的方式完成回填建設(shè)，但也要結(jié)合建設(shè)工程方案要求進(jìn)行對(duì)比，以免影響基坑建設(shè)強(qiáng)度。

2.3科學(xué)設(shè)計(jì)沉降段路基路面結(jié)構(gòu)

控制路基路面的設(shè)置，根據(jù)市政路橋工程的具體情況，合理設(shè)計(jì)沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、邊界層和路基主體，同時(shí)設(shè)置護(hù)坡，以保護(hù)路堤不受雨水侵蝕，保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。此外，還應(yīng)進(jìn)行地基處理，以提高橋梁軟基的性能，當(dāng)土工地基厚度較大時(shí)，可將一些高性能材料加到填土中，為提高回填土的強(qiáng)度和路面基層的承載力，對(duì)原路面進(jìn)行了路面基層處理。回填土可采用瀝青混凝土，并可摻入粒徑均勻的砂石。該材料可大幅度提高回填的承載力，在回填實(shí)施過(guò)程中，可分層回填，控制每層厚度及各節(jié)間的連接，避免出現(xiàn)施工縫。鋪設(shè)1層，并對(duì)其相容性、含水量等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下道工序施工。只有控制好上述參數(shù)，才能使路基和路面的承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少沉降和變形。

2.4降雨排水

道路橋梁工程沉降段路基路面結(jié)構(gòu)可能受到降雨量持續(xù)增加的影響而發(fā)生承載力降低的問(wèn)題。施工團(tuán)隊(duì)在施工前需要對(duì)施工地區(qū)的氣候條件加強(qiáng)考慮，如果所在區(qū)域有著較強(qiáng)、較大的降水量那么需要加強(qiáng)重視道路橋梁路基路面的防水排水工作，防水主要是優(yōu)化排水設(shè)施避免沉降問(wèn)題發(fā)生不可控的沉降，尤其注意雨水集中區(qū)域的排水工作，做好縫隙部位填充，避免雨水滲透腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量安全。技術(shù)人員要注意加強(qiáng)不同地區(qū)降水量的分析，加強(qiáng)收集當(dāng)?shù)氐臍夂蛸Y料，將調(diào)查范圍適當(dāng)擴(kuò)大，聯(lián)系專業(yè)人員預(yù)測(cè)降雨量，完全考慮不可控因素，將降雨可能帶來(lái)的不良影響進(jìn)行充分考慮。加強(qiáng)探究一把工程填土結(jié)構(gòu)受到雨水浸泡的原因，通過(guò)分析類(lèi)似案例查找造成雨水腐蝕的原因，并且采取預(yù)防措施。

2.5控制材料質(zhì)量

在道路橋梁工程施工中，當(dāng)實(shí)際承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生地質(zhì)沉降問(wèn)題，這也提醒施工技術(shù)人員在施工和管理中，應(yīng)嚴(yán)格控制工程施工強(qiáng)度和質(zhì)量。工程材料是工程項(xiàng)目質(zhì)量最直接的影響因素，進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的所有材料必須事先經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢查，管理人員要根據(jù)建設(shè)方案中規(guī)定的規(guī)格型號(hào)和數(shù)量制訂抽樣檢查辦法，所有合格的材料必須在干燥、通風(fēng)的環(huán)境下分類(lèi)存放，避免出現(xiàn)誤用、混用現(xiàn)象。橋梁建設(shè)中使用了許多不同參數(shù)的鋼筋材料，它們的功能和應(yīng)用差別很大，使用前必須經(jīng)過(guò)二次確認(rèn)，才能進(jìn)行鋼筋籠施工或澆筑施工，保證橋梁的地基和梁體施工穩(wěn)定。

2.6填筑臺(tái)后的施工

一般而言，道路橋梁的沉降可分為3種類(lèi)型：調(diào)整型、整固型和二次型，其中，調(diào)整型和二次型是影響橋梁運(yùn)行的主要因素。所以當(dāng)填充背景時(shí)，要選擇壓縮性強(qiáng)的填充材料。填料一旦壓實(shí)，在防止和控制地基形成過(guò)程的同時(shí)，也可減少由于荷載作用所引起的累積變形。一般而言，需滿足2個(gè)要求：對(duì)剛性的要求嚴(yán)格，對(duì)剛度的要求偏大，其滲透率較高。

2.7加強(qiáng)路基路面的后期養(yǎng)護(hù)力度

在改造后的道路橋梁使用過(guò)程中，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷壓力下較易引發(fā)多種問(wèn)題，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響也較為突出。因此，采取有效措施進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵，有利于延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，同樣能夠預(yù)防沉降變形情況。例如，建議施工單位在道路橋梁沉降段利用石塊鋪設(shè)護(hù)坡，并選用具有空隙的預(yù)制板等材料對(duì)其進(jìn)行全面覆蓋;為降低強(qiáng)風(fēng)、流水等外界因素的影響，避免道路橋梁出現(xiàn)塌陷或斷層問(wèn)題，建議采用高質(zhì)量材料有效維護(hù)沉降路段。

結(jié)語(yǔ)

在道橋工程施工中，必須嚴(yán)格控制基坑的穩(wěn)定性和路面施工強(qiáng)度，避免留有變形、沉降等安全隱患。項(xiàng)目規(guī)劃前期必須認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地勘察和方案分析，為后續(xù)管理和施工提供有效參考。施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制工序、工藝，精細(xì)化項(xiàng)目的施工必須由技術(shù)人員完成。基坑的開(kāi)挖回填和工程現(xiàn)場(chǎng)的排水是最易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)，需要技術(shù)人員有效監(jiān)測(cè)和控制，做好排水和回填壓實(shí)工作，及時(shí)進(jìn)行地基和路面維護(hù)。

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