奮進新征程 勞動最美麗

堅守崗位、爭創(chuàng)一流，他們用責(zé)任和敬業(yè)之心做好每一份工作，用奮斗和奉獻精神為新時代書寫最美的注腳。愛崗敬業(yè)、甘于奉獻，他們是廣大勞動者的杰出代表，是奮進新時代的優(yōu)秀典型。

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，講好中國工人故事，中央宣傳部、全國總工會向全社會公開發(fā)布2021年“最美職工”先進事跡。

不畏挑戰(zhàn)，攻堅克難

全程參與載人航天工程交會對接和空間實驗室的所有六次任務(wù)，三次擔(dān)任火箭系統(tǒng)逃逸安控負責(zé)人，三次擔(dān)任發(fā)射現(xiàn)場火箭指揮……

她是北京宇航系統(tǒng)工程研究所總設(shè)計師、研究員級高級工程師，名叫容易。可是，從事的工作并不容易。

她帶領(lǐng)研制團隊反復(fù)試驗驗證，對我國下一代運載火箭的重大關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)。在她的主導(dǎo)下，團隊開展了基于構(gòu)型的差異化運載能力設(shè)計余量精細化研究，彈道、動力、載荷和結(jié)構(gòu)等多專業(yè)聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計，智慧火箭的技術(shù)探索，從設(shè)計源頭提高了重型運載火箭的任務(wù)適應(yīng)性，并形成了重型運載火箭的總體方案和系列化型譜，取得了以十米箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計制造等為代表的一系列重大進展。

李國平是中國寶武太鋼集團山西太鋼不銹鋼股份有限公司技術(shù)中心首席研究員。多年來，他主持了雙相不銹鋼、耐熱不銹鋼及高氮不銹鋼等新品開發(fā)和應(yīng)用推廣，在關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，成績突出。

雙相不銹鋼具有高強度、良好的耐腐蝕性及優(yōu)越的焊接性能，是不銹鋼持續(xù)發(fā)展的重要方向。此前，國內(nèi)應(yīng)用的雙相不銹鋼產(chǎn)品主要來自進口，價格昂貴。李國平帶領(lǐng)團隊潛心鉆研，持續(xù)攻關(guān)，在國內(nèi)率先形成不同氮含量、不同性能級別的雙相不銹鋼板、管、棒、線等系列產(chǎn)品，性能達到國際同類產(chǎn)品的先進水平。

愛崗敬業(yè) 精益求精

包文杰是國網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司錫林郭勒盟輸電工區(qū)輸電運檢七班技術(shù)員。入職短短四年來，他憑著一股干勁和鉆勁，全心投入特高壓輸電線路運檢事業(yè)。

特高壓輸電線路運檢是一項高勞動強度并存在高度危險的工作。憑借著對無人機巡檢工作的不斷摸索總結(jié)，包文杰帶領(lǐng)班組提出了“人機協(xié)作、空間互補、橫向分析、縱向?qū)Ρ取钡奶馗邏狠旊娋€路新型巡視管理辦法，還提出了無人機U型巡視、分組巡視理論，編制無人機巡檢標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書。這些巡視方法使得特高壓輸電線路缺陷發(fā)現(xiàn)率提升20%以上，保障了我國江蘇、山東等地區(qū)內(nèi)蒙古特高壓線路外送電力的穩(wěn)定供應(yīng)。

12年如一日，溫小珍用自己的勤勞努力，從一名僅有初中文化水平的農(nóng)民工，成長為江西金力永磁科技股份有限公司生產(chǎn)車間的成型壓機操作能手。

兢兢業(yè)業(yè)的工作，讓她練就了過硬的本領(lǐng)。操作成型壓機，將坯料制作成模具，別人一天只能完成1200-1300個，她能完成2000個，是車間的生產(chǎn)能手。

車間現(xiàn)場，溫小珍就是定海神“珍”。機械設(shè)備有故障，她現(xiàn)場診斷排除故障；設(shè)備操作有異常，她調(diào)試修理保障生產(chǎn)；新員工不熟悉情況，她手把手傳幫帶……她說，車間哪里有需要，她的工作崗位就在哪里。自工作以來，她累計生產(chǎn)的模具數(shù)以萬計，從無次品。

不忘初心、勇于擔(dān)當(dāng)

燕占飛是湖北省武漢市公安局蔡甸區(qū)分局大集街派出所副所長。在抗擊新冠肺炎疫情期間，他是武漢火神山醫(yī)院警務(wù)室的一位責(zé)任民警，一直奮戰(zhàn)在抗疫最前沿，用使命和擔(dān)當(dāng)踐行“疫情在前、公安當(dāng)先”的錚錚誓言。

得知分局要在火神山醫(yī)院籌建警務(wù)室，他主動請戰(zhàn)到醫(yī)院警務(wù)室工作。醫(yī)院開工當(dāng)晚，他和警務(wù)室的全體民警、輔警24小時泡在工地和馬路上，不分晝夜承擔(dān)交通疏導(dǎo)、巡邏值守等工作。醫(yī)院正式接收病人后，燕占飛和同事們保衛(wèi)醫(yī)院及周邊86個日夜，守護2900余名患者治愈出院，實現(xiàn)了交通零事故、治安零發(fā)案、醫(yī)患零糾紛。

王振強是中國鐵路北京局集團公司豐臺機務(wù)段“毛澤東號”機車組司機長。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，身為“毛澤東號”司機長的他，第一時間把機車組成員們組織起來，召開黨員大會，面對黨旗莊嚴(yán)宣誓，鄭重寫下“請戰(zhàn)書”。

“毛澤東號”擔(dān)當(dāng)?shù)腪1/2次旅客列車作為豐臺機務(wù)段唯一穿越湖北、經(jīng)停武昌的列車，疫情防控壓力可想而知。王振強詳細制定了12項防護措施并嚴(yán)格執(zhí)行，帶領(lǐng)機車組15人連續(xù)3個月不回家，班組成員輪流換崗，常住單位備班，為贏得湖北保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)的全面勝利積極貢獻力量。

他所在的“毛澤東號”機車組是全國鐵路的一面旗幟。截至2021年2月，“毛澤東號”機車已連續(xù)安全走行1151萬公里，相當(dāng)于繞地球288圈。

心懷夢想，萬里稻香惠農(nóng)民

王書玉是河南省新鄉(xiāng)市農(nóng)業(yè)科學(xué)院水稻研究所所長、研究員。他從小就有一個夢想，“讓父老鄉(xiāng)親有吃不完的糧食”。參加工作30多年來，他一直從事水稻育種及其成果轉(zhuǎn)化和科技服務(wù)工作，一步步向夢想邁進。

從開始水稻育種研究的那天起，王書玉三分之一的時間在試驗田，三分之一的時間在實驗室，三分之一的時間在農(nóng)民家、在農(nóng)田里。

功夫不負有心人。30多年來，王書玉先后主持育成了新稻18號等國審水稻品種9個，新稻22等省審水稻品種7個，并創(chuàng)造了多項河南省第一。其中新稻18號填補了河南省自育超級稻品種的空白，為目前我國黃淮稻區(qū)主導(dǎo)品種。

王書玉最開心的有兩件事：一是把自己變成了農(nóng)民——天天待在地里；二是把很多農(nóng)民變成了自己——懂得科學(xué)種田。看到老百姓臉上洋溢著豐收的喜悅，王書玉覺得，所有的付出都值得。

迎難而上，云嶺天塹變通途

他叫馬健，是怒江美麗公路股份有限公司總工程師，也是云南省橋梁專家和技術(shù)帶頭人。

在馬健參與設(shè)計的橋梁中，龍江大橋是云南首座千米級橋梁，也是國內(nèi)第一座高地震烈度區(qū)山區(qū)千米級大橋和鋼箱梁懸索橋。當(dāng)時，山區(qū)橋梁普遍采用技術(shù)成熟的鋼桁架，但龍江大橋位于高地震烈度區(qū)，鋼桁架重量大，如突發(fā)地震，極易受到影響。馬健團隊沒有現(xiàn)成的參考實例和參考圖紙，敢不敢試？敢不敢闖？

馬健和團隊決定進行鋼箱梁方案的比選。無數(shù)次研討，許多個通宵，他和團隊開展專項研究，最終解決了鋼箱梁運輸、場地、吊裝、焊接等關(guān)鍵技術(shù)難題，產(chǎn)生了國內(nèi)首次山區(qū)懸索橋鋼箱梁技術(shù)創(chuàng)新。

16年間，他先后參與和主持了上百座橋梁的設(shè)計，成績斐然：金安大橋是世界最大峽谷懸索橋，虎跳峽大橋是世界最大獨塔懸索橋，龍江大橋是亞洲山區(qū)最大鋼箱梁懸索橋……

“咬定”目標(biāo)，新藥研發(fā)矢志不渝

夏廣新是上海醫(yī)藥集團股份有限公司中央研究院副院長、藥物設(shè)計技術(shù)總監(jiān)。自2006年博士畢業(yè)加入上藥研究院以來，他用堅定的信念、過硬的專業(yè)、持續(xù)的行動在浩瀚的科研海洋探索，在創(chuàng)新藥物領(lǐng)域獲得階段性成果。

新藥研發(fā)是個馬拉松工程，需要持續(xù)專注投入，需要保持高度嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度。2006年，夏廣新成為上藥研究院I001號第一個新藥研發(fā)項目的參與者。整整15年，他和這個項目緊緊聯(lián)系在一起。

這是一款以腎素為靶點的新型抗高血壓藥物。常規(guī)研發(fā)是在幾百個化合物中篩選，而夏廣新團隊的I001篩選了3000多個化合物，經(jīng)過5年反復(fù)推倒重來，才選定SPH3127作為候選藥物。

無數(shù)個挑燈夜戰(zhàn)，基于對科學(xué)的專注積累，基于對目標(biāo)的執(zhí)著追求，夏廣新心懷北斗，始終堅守科研一線。目前，SPH3127已完成高血壓適應(yīng)癥的I期和II期臨床，表現(xiàn)出良好的有效性和安全性，順利進入III期臨床研究。

投身建設(shè)，打造“一帶一路”樣板工程

21條中歐班列線路，運輸網(wǎng)絡(luò)通達20余個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品達200多個品類……這是烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心的“成績單”。

從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，背后是一個建設(shè)團隊的付出，它就是新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心工程EPC項目部。

項目部共有核心成員35人，平均年齡30歲，其中22名黨員，在項目中他們輻射管理施工企業(yè)20余家，設(shè)備供應(yīng)商30余家，統(tǒng)籌組織建造施工、裝備制造等各類人員3000余人，承擔(dān)了烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心工程的設(shè)計、采購、施工全過程。

集結(jié)中心工程占地面積960畝。項目工期緊、設(shè)計難度大、施工難度高，加班加點成為常態(tài)。短短90天，EPC項目部投入施工人員2000余人，設(shè)備1000余臺套，完成16.5公里軌道和44組道岔鋪設(shè)，320萬方土方開挖，在零下18℃的風(fēng)雪天氣下完成道岔撥接，創(chuàng)造了令人驚嘆的“陸港速度”。

集結(jié)中心建成后，新疆經(jīng)濟發(fā)展進一步搭上“一帶一路”發(fā)展的快車道，真正使新疆從原來內(nèi)陸“口袋底”變成向西開放前沿門戶，也使新疆成為絲綢之路經(jīng)濟帶上開放型產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展新的增長極。

（來源：新華網(wǎng)）