關于瀝青路面施工平整度控制

翟明利

摘要：作者通過多年的實踐經驗，詳細分析了影響瀝青路面施工平整度的主要因素，并提出了控制平整度的有效措施，僅供同行參考。

關鍵詞：瀝青路面施工平整度控制

1、前言

結合我國目前道路施工工藝，瀝青路面是采用瀝青材料作結合料、粘結礦料或混合料修筑面層的路面結構。路面平整度是評定瀝青路面使用品質的重要指標，路面平整度的好壞，不但直接關系到行車的安全、舒適和車輛的行駛性能以及營運經濟，而且路面的不平整，使行駛車輛的附加振動作用又反過來對路面施加沖擊力，從而加劇路面的損壞。在道路工程中，平整度雖是眾多道路技術指標的一項，但對于道路的使用情況來講，平整度是影響道路使用功能較大的一項。導致路面平整度的因素很多，就單從瀝青路面的施工來講，如何控制施工中的每一環節，使瀝青路面的施工平整度得到提高。在此，結合遼寧省濱海公路大連市長興島東店至地藏庵段公路新建工程第一合同段路面施工，對瀝青路面施工平整度作以簡要分析。

2、在瀝青路面施工中，影響瀝青路面平整度的因素主要有5個：①基層平整度對路面平整度的影響;②瀝青混合料的影響;③基準面（線）的影響;④攤鋪作業的影響;⑤碾壓作業的影響。以下分別從5個方面予以論述。

（1）基層平整度對面層平整度的影響及控制措施

道路的路面結構是一個層狀的結構體系，一般由面層、基層、底基層和墊層構成。在路面結構層中，下一層的平整度直接影響著上一層平整度的好壞。

在施工工地中流行著“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想是十分錯誤的、有害的。基層的不平整卻將反映到面層上，因此保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。同時在道路施工中，必須注意路拱坡度。基層的路拱坡度必須與面層的路拱坡度保持一致，否則，應該先調整好基層的路拱坡度，然后再鋪筑面層。

（2）瀝青混合料的影響及控制措施

瀝青混合料按其性質分為：瀝青混凝土混合料、瀝青碎石混合料、抗滑表層瀝青混合料。按其礦料最大粒徑可分為5類：砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而當某一類瀝青混合料混入超大規格的石塊并進入攤鋪機作業時，對機械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響，尤其是對路面平整度來講。攤鋪機的熨平板在超大規格礫石的進入后，其控制的作業面會發生改變，在隨后的機械碾壓中，礫石的強度相對較高，不易壓碎，從而影響整個面層的平整度。面層在該部位出現凸槽，所以在施工中，應嚴格控制礦料粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半.

（3）基準面（線）的影響及控制措施

所有攤鋪機都裝有浮動式熨平板，具有自動找平功能。運用自動找平裝置，需要有一個準確的基準面（線）。常用基準面（線）控制有基準線鋼絲法、滑撬法和平均梁法。基準線鋼絲法的優點可在大范圍內相對準確地控制設計標高、縱橫坡、厚度和平整度。使用自動調平裝置必須事先選好縱坡基準。基準有專設弦線或現成參照物，如已鋪好的路面結構層、路緣石、平石等。這種施工方法，在參照物施工質量好的情況下，對攤鋪的平整度能夠取得較好的效果。

（4）攤鋪作業影響及控制措施

攤鋪機的操作及本身的調整對攤鋪質量影響較大。以下幾點是針對施工中，攤鋪機使用應注意的幾個問題。

①攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。選擇攤鋪機速度的原則是保證攤鋪機連續作業。合理的速度可根據混合料供給能力.控制好攤鋪速度，才能使面層獲得足夠的密實度和平整度。

②熨平板的調整及維修。熨平板底面磨損或嚴重變形，攤鋪時面層容易產生裂紋和拉溝，故應及時更換。

③輪胎攤鋪機車輪氣壓超限（一般為0.5～0.55Mpa）時，攤鋪機容易打滑，氣壓過低，機體會因受料質量變化而變動，使鋪層出現波浪。履帶式攤鋪機履帶的松緊超限將導致攤鋪速度發生脈沖，使鋪面形成搓板。

以上是攤鋪作業中經常導致路面平整度好壞的因素，只有在施工中加以注意，這些因素是基本能夠避免和消除的。

（5）碾壓作業的影響及控制措施

瀝青混合料經攤鋪整形后立即組織碾壓。碾壓開始前，應采用油水混合液稍微涂刷或噴灑鋼輪，以免瀝青混合料粘附。

開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應為110-130℃;復壓不得低于90℃;碾壓終了的溫度不低于80℃。除另有規定者外，碾壓應從兩邊開始，并在縱向平行于道路中線進行。三輪式壓路機每次重疊宜為后輪寬的一半。雙輪式壓路機每次重疊30cm，逐步向路拱碾壓過去。在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低向高推進。壓路機應以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉彎。各碾壓程序的行駛速度按規定控制，并讓主動碾或主動輪靠著攤鋪機碾壓。碾壓連續進行，直到所有壓痕都全部消失，并達到規定的密實度為止。壓路機不得停留在溫度高于80℃的已經壓過的混合料上，并應駛出壓實起始線3米以外。應嚴格控制壓路機輪上的灑水量，膠輪壓路機輪在碾壓前用噴霧器稍微噴點柴油即可，同時采取措施防止油料或其他雜物掉落在路面上。由于壓路機轉向或其它原因引起的任何位移都應立即用路耙整修，必要時還要加鋪新混合料來及時糾正。碾壓時小心保持瀝青混合料邊緣的線形的坡度，使之不產生位移。壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質量最終需要通過碾壓來體現。若采用了優質的筑路材料、精良的拌和與攤鋪設備及良好的施工技術，攤鋪出較理想的混合料層，但如果碾壓中出現任何質量缺陷，仍將前功盡棄。因此，必須高度重視碾壓工作。

壓實工作的主要內容包括碾壓機械的選形與組合、壓實溫度、速度、壓實方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實。在通常施工中，碾壓作業應注意以下事項：

①壓路機作業中，在平緩路段，驅動輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。當壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

②碾壓溫度和碾壓遍數的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難以形成穩定結構;溫度太低，混合料出現僵硬現象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實度和平整度均不易達到。

初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，正常施工情況下，普通瀝青混合料溫度應不低于120℃，并緊跟攤鋪機進行;復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍;終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度普通瀝青混合料應不低于80℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

③碾壓速度的多變和壓路機過猛的啟動.倒車.制動和轉回，都會影響到路面的平整度。

（6）接縫處理

梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10—15cm，充分將接縫壓實緊密。

3、結束語

為了確保車輛的安全和舒適性，路面平整度必須達到較高標準。以上是對瀝青路面施工平整度影響因素分析，實踐告訴我們，只要對施工作業進行精密的設計安排，選擇精良設備，施工工藝，嚴格加強施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達到較高水平是可以實現的。

參考文獻：

公路路基路面現場測試規程JTJ095-95

公路路基施工技術規范JTGF10-2006

公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000