道路橋梁施工軟土地基處理對策

王易博 趙文博

摘要：道路橋梁工程建設下軟土地基處理技術的應用有助于基礎結構的穩定性。文章通過對軟基加固技術的應用意義進行分析，探討軟土地基常見處理施工技術的應用。

關鍵詞：道路橋梁;橋梁施工;施工技術;地基處理

引言

道路橋梁工程量的不斷增加，使得工程項目建設地區變得更加多樣、復雜，很容易會在工程建設過程中遇到軟土地基問題。為保證軟土地基處理效果，業界通過對工程施工經驗的總結與分析，研究出了一系列較為有效的軟土地基處理技術。為對技術展開高質量應用，確保軟土地基可以得到有效處理，對各項技術以及相關內容展開研究，顯得極為必要。

1道橋施工中軟基加固技術的重要意義

現階段，我國經濟發展迅速，人們生活水平不斷提高，促進私家車保有量逐漸上升，在為人們日常出行提供便利的同時，也對道橋工程造成了更大沖擊力。只有提高工程載荷能力，才能充分保障交通運輸安全性和可靠性。而地基作為道橋工程中的重要施工環節，是工程承受壓力最集中的結構，所以提高其施工水平至關重要。然而，由于道橋工程路基施工具有專業性、復雜性等諸多特點，加上其施工范圍較廣，導致實際施工中不可避免會遇到軟土地基情況，如果處理不當，將會導致工程地基承載力不足，長此以往容易使道橋工程出現塌方、沉降等問題，不僅影響工程安全性和穩定，還會為社會群眾生命財產安全造成巨大威脅。而利用加固技術，對軟土地基進行科學處理，一方面可以降低質量事故、安全事故的產生，另一方面可以減少道橋工程后期維護檢修費用，有利于充分發揮道橋工程的社會效益和經濟效益，從而促進我國交通運輸行業穩定發展。

2軟土地基在道路橋梁工程中的危害性

路橋工程項目中軟土地基的普遍存在，是導致很多道路和橋梁在實際使用過程中出現質量問題和滲水滲漏等不良現象的主要原因之一，因此，對現代化道路橋梁工程的使用壽命和安全系數都會造成很大的影響。通常情況下，道路橋梁的軟土地基由于其自身結構的多孔疏松性，因此很難和上部建筑形成較好的整體穩固性，通常會由于軟土地基強度與承載力相較于其他部分較低而出現部分形變或地基不均勻沉降等現象。除此之外，道路橋梁工程中路面和橋面的平整度也會受到軟土地基的影響，由于它的存在而引起的不均勻沉降問題會進一步演變為路面出現大量的裂縫或表皮脫落的現象，嚴重時甚至會導致基體結構部分脫離道路橋梁工程主體結構的情況，嚴重影響路橋工程結構的完整性和穩定性。由此可見，軟土地基在道路橋梁工程中表現出的危害性和容易引發的安全隱患問題，必須得到有關施工單位的重視。在勘測地基土質情況和周圍巖石結構的分布情況時，應按照實事求是的工作原則，結合道路橋梁工程所在地的氣候條件與水文地質特點，深入分析軟土地基可能存在的問題，這樣才能采取科學有效的改善方法提高軟土地基的強度與承載能力，從而保障道路與橋梁的使用安全和國民出行的便捷通暢。

3軟土地基常見處理技術

3.1樁基礎施工技術

該項技術主要用于淤泥土層以及淤泥軟土地基，由于樁基底部沉渣相對較多，樁基強度會受到直接限制，所以在對該項技術使用過程中，要做好詳細規劃與設計，要按照具體情況，將樁基插入硬土層之內，對其穩定性進行保證。在進行樁加固處理過程中，一方面需要對施工場地進行平整以及雜物清除處理，如果場地存在低洼處，要通過回填黏性土的方式，保證場地平整程度;另一方面通過利用強夯技術，對土地承載力進行強化處理，運用重力機械設備，通過自由落體打擊的方式，對地基結構進行破壞，保證內部土壤能夠相互擠壓，達到良好凝結效果，進而為樁基安裝打下堅實基礎。從成本角度來看，強夯技術使用成本相對較低，可實現對軟土地基性能的有效調整，但在具體使用時卻存在著一定局限，使用限制條件相對較多，要設置相應安全防護手段，所以需要做好詳細規劃以及施工管控。

3.2合成材料加筋加固施工技術

采用合成材料加筋加固法進行市政道路軟土地基的處理，工程人員要關注科學選用合成材料。在合理使用合成材料的基礎上，可有效的對路基荷載進行分散，同時可起到排水、隔離、反濾以及加固作用。合成材料一般穩定程度較高，在抗壓、抗拉、抗剪等方面都有較為優異的性能表現。使用合成材料可制作成強度和剛度較高的復合體，包括樁體、墻體等，將上述結構應用在軟土地基中，即使路基塑性被破壞，土工合成結構也將有效控制破壞程度，降低沉降幅度，確保破壞程度在可控范圍內。

3.3水泥攪拌固化的加固技術

第一，結合實際情況確定施工配合比各項參數。這就需要施工單位做好現場勘察工作，對軟土地基土質情況進行具體分析，并對土質進行試驗，從而確定施工各項參數。第二，做好測量放線工作。施工單位需要結合施工圖紙中的坐標，對施工現場進行測量、放線，從而確定施工區域，而后訂好邊樁，進而結合施工區域地勢條件以及標高，對施工場地進行平整，保證場地標高高于設計，同時中間需要高于兩邊。在此基礎上，還要在兩側設置排水溝，避免雨天施工施工區域大量積水。第三，做好材料質量把關工作。施工單位需要對進場所有原材料進行科學檢驗，在實際檢驗過程中，需要結合同廠家、同批號、同生產日期、同等級強度等樣品進行批次檢驗，并嚴格按照檢驗需求和標準規范，對水泥等材料細度、強度、凝結時間等進行試驗，保證原材料符合標準后即可使用。第四，布置現場樁位。通常情況下，水泥攪拌樁施工基本按照梅花形布置，為保證施工順利實施，施工人員需要利用經緯儀和鋼尺進行放樁，并且在施工過程中需要做好區域邊樁保護工作。第五，試驗樁施工。在采用水泥土攪拌樁施工前，施工單位需要做好試驗樁施工工作，并結合試驗結果，確定漿液配置的各項指標。第六，檢測試驗樁。在試驗樁施工完畢后的3天內，施工人員需要利用專業設備對樁身均勻性進行檢測。在施工完畢7天后，對水泥樁外觀和整體性進行再次檢測，同時測量樁體直徑。在施工完畢28天后，對水泥單樁的承載力和復合地基承載力進行檢測，從而確定施工工藝參數。

3.4土層置換法的應用

在某市道路橋梁工程軟土地基置換法的應用過程中，將軟土替換為抗壓穩定性能較強的土壤，能夠有效提高地基結構承受力，加強整體抗壓強度。通過運用土層置換法處理軟土地基，適用的路段存在一定的要求，如軟土埋深不超過3m的路段、局部埋深不超過6m的半填半挖路段等。土層置換時要將徹底挖除原地面下某深度內的地基土，循序漸進地完成材料填換、分層填筑、土層壓實等工序。為了確保更佳的土層置換效果，距換填區底部50cm范圍內，可換填適量的砂礫、碎石等透水性材料。具體施工時要及時回填并逐層碾壓開挖基坑，挖除的泥炭、軟土等可用于綠化或復耕，同時應當確保回填壓實度要達標。在應用石渣填料時控制碾壓遍數也是至關重要的工序，應運用振動壓路機碾壓2～6遍，保持壓實層頂面的穩定。此外，回填碎石土渣時可采用灌砂法進行檢驗，并記錄檢驗結果及相關數據，為后期地基穩固效果檢測提供參考。

結語

綜上所述，進一步提高道路橋梁工程項目中軟土地基施工的標準化和規范化水平，是改善當前我國道路橋梁工程施工質量及安全系數低下問題的有效措施。在應用軟體地基處理方法時，結合本地實際情況制定合理的施工方案，選擇合理、經濟性好、實用性強的軟土地基處理技術，為道路橋梁建設提供基礎保障。

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