自動變速器擋位開關的正確使用

田振芳

摘要：自動變速器是在手動變速器的基礎上開發而來，它擁有了手動變速器的常用功能同時也有著相對于手動變速器的快捷方便的特點。本文主要結合自動變速器的結構和工作原理針對自動變速器換擋開關的特點、擋位開關的正確使用及ATF更換進行全面分析，為大家正確操縱和駕駛自動擋的車輛提供幫助。

Abstract： Automatic transmission was developed on the basis of the manual transmission， which has the usual features of the manual transmission and is fast and convenient compared to the manual transmission. Based on the structure and working principle of the automatic transmission， this paper makes a comprehensive analysis of the features of the automatic transmission shift switch， the correct use of the shift switch and the ATF change， to help you operate and drive a car with automatic transmission.

關鍵詞：自動變速器;擋位開關;發動機制動;循環更換

Key words： automatic transmission;shift switch;engine brake;cyclic replacement

中圖分類號：U463.212? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0044-02

0? 引言

隨著汽車保有量的增加，交通擁堵成為大家日常碰到的最大問題，當汽車行駛在走走停停的路況中，自動擋變速器的自動升降擋功能所帶來的快捷方便也就受到了越來越多的人的青睞。大多數人為了減少手動擋車輛帶來的換擋操作不便與駕駛疲勞，都會更多選擇自動擋的車輛。當前，自動擋的汽車應用非常普及，但是如何正確的操縱自動變速器的車輛成為我們要關注一個問題。下面從自動變速器擋位開關的特點、擋位開關的正確使用、特殊工況下的自動擋車輛的正確駕駛、自動變速器油的更換幾個方面結合自動變速器的結構特點進行分析。

1? 自動變速器擋位開關的特點

手動擋車輛換檔桿上擋位的標識一般都以工字來標識，擋桿處于那個位置代表變速器當前的實際擋位;自動變速器換擋開關下方底板上會有擋位標識符號，因汽車品牌不同，標識會有差異，有P、R、N、D、S;P、R、N、D、2、1;P、R、N、D4、D3、D2、D1等不同標識，但自動擋車輛檔桿的位置只決定位置，與當前車輛實際的行駛擋位無關。同時，對于自動變速器擋位標識雖然有不同，但P、R、N、D這4個擋位的標識和順序以及使用都是相同的。那么我們在實際駕車過程當中應該如何正確使用這些擋位呢，并且這些不同的標識在使用上又有什么不同呢。

2? 不同擋位開關的含義及原理分析

2.1 P擋

P（Parking）擋，顧名思義駐車擋，也就是在汽車完全停止不動時使用，利用棘爪對變速器輸出軸進行機械鎖止。

P擋主要是模擬了手動變速器車輛停在不平路面后，不僅要拉手剎有時還會掛個擋，俗稱為“別擋”的操作習慣。當車輛拉了手剎后，此時駐車制動參與工作，保證了車輛的可靠制動。同時，我們要了解駐車制動的簡單原理，它主要是在汽車后輪中利用摩擦原理來制動車輪防止車輛的溜動，也就是摩擦力產生的制動力大于外界對車輪產生的外力。如果車輛停在不平路面上，車輛在重力切向分力的作用下，會受到導致車輛溜動的外力，當此外力大于摩擦力時，車輛便會溜動。當掛上任意擋（別擋）時，此時發動機與車輪之間就形成了機械連接關系，也就利用了發動機自身的阻力來牽制車輪的溜動。車輪這時候不僅受到摩擦制動同時還受到了發動機的牽制制動，起到了可靠制動的作用。

自動擋的車輛，由于發動機與自動變速器的輸出軸停車后無法形成機械連接關系，所以即使掛個擋是無法實現此作用。而P擋則是模擬了手動擋的汽車停車后掛個擋的功能，此時，車輛不僅有駐車制動（摩擦制動），同時還有P擋（機械鎖止），給車輛提供了可靠的制動，此外P擋也是自動擋車輛的起動擋位。

2.2 R擋

R（Reverse）擋，倒擋，此擋位與手動擋車輛使用時機一樣。不同的是，手動擋的車輛在換擋時倒檔鎖只起提醒作用，而自動擋的車輛換擋桿如果要進入R擋位或退出R擋位時，一定要解除鎖止開關，否則是不能掛入的。

2.3 N擋

N（Neutral）擋，空擋。需要注意的是，車輛是不允許以空擋狀態行駛的，手動變速器的車輛不可以空擋滑行主要是從駕駛安全角度出發，而自動擋的車輛是嚴禁空擋滑行，否則會損壞自動變速器的內部零部件。如果車輛發生故障必須空檔滑行時，切記行駛的距離不要太長，盡量將驅動輪離地。此外，N擋也是自動擋車輛的起動擋位。

2.4 D位

D（Drive縮寫），當換擋桿處于D位上時，只代表換擋桿的位置，與擋位無關，在此位置上車輛可以在所有的前進擋之間轉換，以四速車為例，換擋桿處于此位時，車輛可以在1擋、2擋、3擋、4擋之間轉換。自動變速器的基本原理是當車輛車速達到升擋車速時，車輛便會自動升擋，當車輛遇到阻力，車速下降到一定值時，車輛也會同時降擋，這也就是通常所說的，加油增速升擋，制動減速降擋。需要注意的是，自動擋的車輛換擋是順序換擋，不可以任意轉換擋位，這也是與手動變速器車輛換檔不同的地方。

2.5 2位，1位

2位，1位，又稱為前進低擋位置。當換擋桿處于2位、1位上時，與D位一樣，只代表位置，與當前擋位無關。2位、1位與D位的區別就是在2位、1位的時候，限制了車輛的最高擋位，以4速車為例，2位上車輛最高只有2擋或3擋（無最高擋）、1位上車輛只有1擋。車輛在2位1擋、1位1擋時與D位1擋的動力傳動路線是一樣的，只是參與工作的元件有所不同（是否有單向離合器），在2位、1位時沒有單向離合器參與工作，自動變速器有發動機制動作用。前進低擋在什么時候使用，大多數人是不清楚，甚至于從來不使用，如果能夠在合適的時機下使用前進低擋，則可以提高車輛的使用性能。

以車輛上坡為例（圖1），當自動擋的車輛以2擋上坡時，車輛進入坡道時遇上阻力車速下降，車輛自動降擋，轉為1擋，當車輛遇到阻力時駕駛員本能的操作是踩加速踏板，此時車輛速度提升，車輛又會自動升擋，轉為2擋，此時車輛還在坡道上，車輛又會因阻力而速度下降，又降為1擋，駕駛又踩加速踏板，車輛速度上長升，擋位又轉為2擋，只要車輛在坡道上，便會如此往復，形成2擋-1擋-2擋-1擋-……的一個頻繁轉換，此時我們就要知道自動變速器的換擋原理和手動變速器的換擋是不一樣，手動變速器的擋位轉換只是改變了齒輪與齒輪間的嚙合，而自動變速器的擋位轉換則是內部離合器或制動器的接合和分離來完成了。如果頻繁換擋就會加劇離合器或制動器的摩擦片的磨損，降低使用壽命;同時離合器或制動器如果頻繁接合或分離，也會造成摩擦片溫度過高，嚴重時會出現燒蝕，導致自動變速器無法正常換擋。此時如果車輛擋位處于1位上，車輛始終在1擋，也是車輛最大力矩的擋位，以汽車最大力矩的擋位爬坡，避免了車輛的頻繁的換擋。

以車輛下坡為例（圖2），當車輛以2擋速度進入坡道，車輛在慣性作用下車速會越來越快，車輛也就會線性升擋，升到3擋、4擋;而下坡時，駕駛員為了駕駛的安全性，會踩住制動踏板。此時，車輛一邊處于加速升擋狀態，而另一方面又會受制動踏板作用，而制動效果變差。如果車輛掛在1位下坡時，有發動機制動的作用，此時車輛即有行車制動，又有發動機制動，兩者疊加，制動效果增加。

經過如上分析，2位、1位相對于D位來說，主要特點是上坡時避免了車輛的頻繁換擋，減少了自動變速器內部離合器、制動器的磨損;下坡時利用了發動機制動作用，起到了可靠的制動作用。在使用時，2位和1位主要是視坡度大小有所區別，坡道小的選擇2位，坡道大的選擇1位。

3? 起動時、紅燈時或停車時擋位開關的正確操作

P擋、N擋都為起動擋位，起動時擋位應該放在那個位置，具體視不同情況而言。大多數時，我們都在P擋啟動，而標準的操縱應該是看車的停放位置，如果車輛著車后可以直接開著出來，此時就在N擋起動，起動后直接將擋位轉換為D擋即可，如果在P擋起動的話，擋位桿需要從P擋到R擋到N擋，然后才到D擋，中間經過了兩個位置，而經過R檔時會對自動變速器內部零部件產生反向沖擊，影響自動變速器的使用壽命[1]。如果車輛停放的位置起動后需要倒車，則在P擋起動后直接掛R擋即可。

紅燈時，有人會選擇D擋踩住剎車等待綠燈亮起，綠燈亮起直接放開制動踏板行走;也有人會在紅燈時候直接掛到P擋等待;正確的操作就應該是根據紅燈時間長短進行選擇，如果時間短采用第一種操作就可以，如果時間長的話一定要摘空擋拉手剎等待;第二種操作是不可以的，避免后面車輛剎車不及時而追尾，一旦追尾會對自動變速器的內部元件造成損壞，影響車輛的正常使用。

車輛停車時，大多數人是這樣子操作的，踩制動踏板讓車輛降速直至停下，將擋位推至P擋，松踏板熄火拉手剎一氣呵成。需要重點強調的是掛P擋和手剎的順序，一定要先拉手剎，后掛P擋。這樣操作的好處是車輛停車后瞬間受地面不平的影響會有少許溜動，這時的溜動完全由手剎的摩擦制動來吸收，如果是先掛P擋的話，車輛少許溜動的動作則由P擋的棘爪來承受，容易造成棘爪與變速器輸出軸的鎖止位置卡住，造成下一次擋位從P擋退出困難的故障現象。

4? 自動變速器的保養

自動變速器又稱為液力機械變速器，它與手動變速器相比將機械傳動改為了液力傳動，在自動變速器組成中的核心部分是自動變速器油部分。自動變速器油與其它油液有著相同的特性，可以對零部件起到潤滑作用、冷卻作用和清洗作用，但自動變速器的主要作用是傳遞動力。

自動變速器油的更換是自動變速車輛的常規保養項目，主要根據車輛的行駛里程或使用周期進行更換，一般車輛行駛40000KM或兩年進行更換，不同品牌不同車輛的ATF（自動變速器油）的更換以實際情況為準。

自動變速器油更換方法有兩種，一種是人工更換又稱重力更換;一種是機器更換又稱循環油更換。重力更換也就是與發動機機油的更換方式一樣，擰開變速器油底殼的放油螺栓，等油不再流出時加入適量的ATF。這種方法的特點是換油方便，但由于液力變矩器結構特點，這種放油方式不能徹底將費油放出，從而ATF更換不徹底。循環油更換則是用專用的機器對ATF進行更換，循環壓力將新油加入費油排出新油[2]。這種更換方法換油比較徹底，可以達到百分之九十以上，缺點是換油過程中以新油推出舊油會造成ATF的用量比較多，保養費用增加。

5? 結論

自動擋的車輛相對于手動速器的車輛操作方便，油耗大，但其功能更完善，可以實現最佳時機的升擋降擋;準確了解自動擋車輛換擋桿的含義和正確使用以及在不同車況下正確駕駛自動擋車輛可以提高汽車的使用性能，延長使用壽命。

參考文獻：

[1]聶永濤，王文強，夏山鵬.駕駛自動擋汽車的正確方法與技巧[J].汽車工程師，2019（03）.

[2]石慶豐.解析自動變速器汽車的正確使用[J].科技資訊， 2007（12）.

[3]楚宜民.如何正確使用自動變速器油[J].汽車運用，2006（3）：47-48.