駕駛室本體成本核算模型

摘要：成本是體現一個企業生產經營管理水平高低的綜合指標，通過對成本項目的細化分析及成本影響動因的確定，在復雜的工藝路線中挑選較為簡單的模型進行預測，建立駕駛室成本估算模型，實現快速、有效、準確核算駕駛室總成各階段成本，引導設計、工藝建立合理設計方案，有助于新產品開發降成本，也是汽車企業追求的目標。

關鍵詞：駕駛室本體;成本核算模型

一、前言

對于重型汽車制造企業而言，汽車構造中，駕駛室是重卡卡車重要組成部分，約占整車20%-70%，是重卡駕駛員工作的場所。駕駛室應對駕駛員、乘客提供舒適的乘坐環境，使其免受振動、噪音、廢氣以及惡劣天氣的影響，駕駛室上還有一些結構和裝備有助于安全行駛和減輕車禍等嚴重事故的發生。

駕駛室總成主要由三部分構成，駕駛室本體、駕駛室覆蓋件和駕駛室內飾件。分為平頭車和長頭車。駕駛室覆蓋件包含后視鏡、車窗、翼子板等，駕駛室內飾件包含儀表臺、座椅、臥鋪、地板墊等。

二、建立成本構成框架

駕駛室本體成本估算分為三個階段：沖壓成本估算、裝焊成本估算和噴漆成本估算三個階段。

1.沖壓成本估算

企業控制成本，將成本分為材料費用、人工費和管理費等幾個方面，但是一般而言，材料費用在產品成本所占比例較高，其次是人工費和其他費用。

沖壓零部件原材料成本

零件名稱 材料單價（不含稅）（元/kg）） 材料消耗定額（kg/件） 原材料成本（元） 廢品成本（元） 回收價值（元） 原材料成本匯總（元）

A B C=AXB D E F=C+D-E

原材料成本由以下三部分構成：

1）原材料成本=材料定額（Kg）*原材料訂貨單價（元/Kg）2）廢品成本=原材料成本*廢品率（%）

3）原材料回收價值=（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%）*廢料單價（元/Kg）

零部件原材料總成本=材料定額（Kg）*原材料訂貨單價（元/Kg）+原材料成本*廢品率（%）-（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%））*廢料單價（元/Kg）。

備注：（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%））*廢料單價（元/Kg）是在原材料可回收的情況下執行。

原材料規格是屬于國標，各零部件公司可根據具體情況對零部件的供貨狀態實行定尺供料等要求，提高材料的利用率，以便于節約成本。

（2）直接人工成本

直接人工成本=工時定額{本工序總工時（小時）/同時加工件數（件/周期）*直接人工數}*直接人工工時單價（元/小時）。

1）直接人工工時單價=直接人工年成本/全年直接人工生產工時

2）直接人工年成本=年基本工資+（福利費+養老費+失業金+工傷保險+醫療保險）

3）全年直接人工生產工時=直接人工生產率*全年工作小時數

4）全年工作小時數=年工作天數*日工作小時數

（3）設備動能成本

設備動能成本包括能源消耗、備件成本、設備折舊和維護等各項費用。

設備動能成本=本工序設備運行總工時（小時）/同時加工零件數（件/周期）*設備工時單價（元/小時）。

1）設備工時單價=年設備的運行成本/年生產總工時;

2）設備年運行成本=設備年折舊成本+（備件費用+易耗品費用+設備工裝維修保養費）+能源費用+廠房費用;

3）設備年折舊成本=固定資產原值*（1-凈殘值率）/折舊年限;

年能源消耗成本（元）=單位小時設備能耗成本*本工序設備年生產總工時;

另，備件費用、易耗品費用和設備工裝維修保養費按照財務中的低值易耗品來分攤，在成本的計算中可以忽略不計。

設備工序工時單價的簡易計算方法：

（4）模具成本

按零件（車型）的計劃總產量進行分攤。

通用模具費用=（模具原值-殘值）/分攤總件數，分攤總數量根據需求方的采購批量數來確定。

新設計開發模具費用=模具原值/分攤總件數，分攤總數量根據需求方的采購批量數來確定。

備注：模具費用按20000件分攤（沖壓件行業標準）。

附：模具價格的預估方法：估算示例

1.按模具的重量計算沖壓模具的價格

M3= （l3+2l）（b3+2b） H3 Rρi32 A3（1+ k31+k32+k33+k34）

=模具的重量*綜合含金量（材料費+加工費+管理費+其它）

式中各參數代表含義：

M3 ——中、大型沖壓模具的銷售價格（萬元）

l3————制件在本工序中的輪廓投影長（m）

b3————制件在本工序中的輪廓投影寬（m）

2l————沖模下模板在制件長度方向上的放出量（m）

2b————沖模下模板在制件寬度方向上的放出量（m）

H3————沖模的閉合高度

R ————實體重量系數（見表0或1）;

ρ————鋼的比重（7.8t/m2）;

i32 ——含銷售成本及利潤的單位重量含金當量（萬△/t），

A3 ——每個含金當量的含金量（元/△）

k31————制件形狀復雜因素系數

k32————制件精度因素系數

k33————沖模材料因素系數

k34————沖模結構因素系數

（5）制造費用

制造費用涉及到直接人工、設備動能、專用工裝等成本在內，其取值按照制造增值小計的30%計算。

（6）廢品成本

廢品成本即生產過程中由于廢品導致的耗費費用

廢品成本=（材料成本+直接人工成本+設備成本）*廢品率（根據公司實際情況及產品復雜系數來確定）。根據行業數據設定沖壓允許廢品率為2%。

（7）管理費

管理費的統計分析，管理費用跟車間增值相關聯，按照制造增值成本來進行分攤，分攤的比例根據行業的標準估值范圍來確定。管理費用的取值按照制造增值成本（直接人工+設備成本+專用工裝成本）的20%取值。

（8）財務費用

財務費用是企業為籌集資金而發生的費用，按照直接材料成本的3%來計算。

2.裝焊成本估算

目標成本=材料費+加工費+模具費+其他費用

材料費=組成焊接總成的各個部件成本（自制及外購材料費+輔助材料費）

3.噴漆成本估算

目標成本=（噴漆面積*油漆單價）+人工費+期間費用+其他

三、結束語

在重卡行業，一般情況下，簡單的將成本分為材料成本、人工成本和管理費用等幾個方面，其中原材料費用在成本中約占60%-80%，人工費用占5%-10%，管理費占10%-15%。按照車型中成本占比高的關鍵件建立科學的成本模型，分析預測零部件成本，提高產品預估成本準確性，降低成本預估風險，能夠起到合理有效的控制成本作用，對企業未來發展的前景、提高企業的核心競爭力具有重要意義。

參考文獻：

[1]吳雪林.目標成本管理.經濟科學出版社.2006.

[2]孫茂竹，于富生.成本與管理會計.中國人民大學出版社.2013.

作者簡介：王亞莉，女，中級經濟師，現從事新產品經濟價值分析工作。