橋梁板式橡膠支座試驗檢測影響分析

劉鋼

摘 要：本文主要對橋梁板式橡膠支座試驗檢測的原理以及試驗檢測影響進行了分析探討，首先對板式橡膠支座試驗檢測環境溫度，儀器設備等影響及試驗原理進行分析;其次分析了板式橡膠支座本身的材料對試驗檢測的影響分析;最后對它的檢測參數--抗壓彈性模量和抗剪彈性模量兩者關系進行了探討;希望分析探討之后可以給廣大試驗檢測人員提供幫助。

關鍵詞：板式橡膠支座;試驗檢測;抗壓、抗剪、變形;影響分析

0 前言

橋梁支座作為銜接橋梁上部結構和下部結構的構件，承接著承上啟下的作用。其中橋梁板式橡膠支座應用最為廣泛，具有構造簡單，加工制造容易，成本低廉，安裝方便等優點。對橋梁板式橡膠支座試驗檢測影響分析，總結出試驗過程中影響因素，對提升橋梁支座的應用有積極作用。

1 試驗環境溫度對抗壓彈性模量，對抗剪彈性模量檢測的影響分析

1.1 溫度差異的產生

（1）樣品調節溫度。交通部標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2019規定樣品要在試驗室停放24小時以后進行試驗。如果支座規格比較小，在二十四小時環境溫度下調節，內外溫度可以達到一致，檢測數據相對比較穩定，不會有太大的偏差;如果支座規格比較大，即使是二十四小時環境溫度調節，支座內外溫度不一致，檢測數據會有較大偏差。例如GBZY 200×42的支座和GBZY 450×84的支座，同時在相同環境下調節，因為橡膠是溫度的不良導體，小支座可以充分平衡內外溫度，而大支座內外溫度可能會不一致;從而也影響試驗檢測數據。

（2）試驗場地溫度。標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2019規定，橋梁板式橡膠支座的試驗溫度在23±5℃，即18℃～28℃;特殊情況下控制在23±2℃。試驗環境可以在21℃～25℃或者18℃～28℃之間;因為這種差異，在試驗室條件下，板式橡膠支座試驗檢測的數據會有一定的偏差。

1.2 橡膠變形原理

（1）橡膠的特點就是具有較高的彈性。在一定的溫度范圍內，在很小的應力下可以產生明顯的變形，去掉應力后可以很快恢復原狀。在低溫狀態下呈玻璃態，在一定高溫下呈粘彈態，均失去了高彈性。

（2）抗壓彈性模量和抗剪彈性模量考核的是支座在一定的垂直和水平應力作用下的變形能力;隨著作用力的增加，變形量也增加。因為橡膠本身的性質，決定了橡膠會在溫度提高時變形量會增加，溫度降低的情況下變形量會減少。彈性模量計算的公式是應力和應變比值。應變和彈性模量成反比。相比低溫條件下的抗壓彈性模量和抗剪彈性模量高于高溫度下的數據。

1.3 試驗數據分析

通過試驗室環境溫度變化的實測數據變化表明，當試驗環境溫度每發生1℃變化時，規定的應力條件下（4 MPa～

10 MPa），抗壓變形數據增減將近0.005 mm左右，相對偏差達到1.2%左右。抗壓彈性模量的應變測定值可以精確到0.001 mm。以GBZY 200×42數據為例，抗壓彈性模量標準值為487 MPa，4 MPa～10 MPa應力作用下產生的變形量約為0.350 mm;抗壓彈性模量合格范圍是390 MPa～584 MPa之間，4 MPa～10 MPa應力作用下產生的變形量約為0.436～0.292之間。

通過列表GBZY 200×42五組15塊的數據為例：間隔溫度5℃，間隔時間24小時。

相同的生產廠家，相同的儀備，相同的支座規格，相同的批次，試驗環境溫度越低，相對變形就越小，抗壓、抗剪彈性模量越大。

2 儀器設備對抗壓彈性模量，抗剪彈性模量試驗檢測的影響分析

2.1 試驗儀器在使用前均需要校準

壓剪試驗機對力值應進行校準，力值不準，對檢測數據會有一定的影響，如果力值偏差是正偏差，作用在產品上的力超過試驗應力，實測抗壓彈性模量會小于實際值。標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2019對儀器設備的力值要求偏差為±1%，以GBZY 200×42數據為例，位移傳感器精確無誤的前提下，±1%的力值，變形量就會出現近似值±0.005 mm的誤差;抗壓彈性模量會出現近似值相對1%的誤差。支座越大，這種影響就越小。

2.2 位移變形量的測量位置

壓剪試驗機通過位移傳感器或者百分表，千分表等儀器，測量支座受力后產生的變形。位移傳感器安裝的位置也影響測量數據，因為上下承壓板都是鋼板或者鑄鋼，其本身在受到外力作用后會產生一定的曲撓變形。有的鋼材質量比較好，產生的曲撓變形比較小，可以忽略不計，有的產生較大的曲撓變形，這些變形都不是產品本身的變形，可是都計入了產品的總變形，就會影響到檢測結數據。測量位置距離產品邊緣越大，這種曲撓變形影響越大。目前壓剪試驗機都是在上下承壓板四個角的位置安裝位移傳感器測量變形;因此，支座越大，影響就會越小。

2.3 不同規格的設備的影響

標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2019規定了試驗檢測力值宜在壓剪試驗機最大試驗力的20%～80%范圍之內。目前每個檢測單位的壓剪試驗機的規格不同，最大試驗力可以達到20 000 kN以上，最小的有2 000 kN。不同規格的試驗機做出來的數據有明顯的差異，20 000 kN的試驗機做出來的抗壓彈性模量數據明顯低于5 000 kN試驗機的數據。主要是因為大型試驗機的承壓板太大，5 000 kN試驗機一般承壓板在800 mm×800 mm以下，而20 000 kN試驗機承壓板在1 500×1 500以上。承壓板的曲撓變形不同，影響到支座抗壓彈性模量的試驗數據。

3 橡膠材料對試驗檢測的影響分析

（1）目前橡膠支座規定采用天然橡膠和氯丁橡膠制作，支座的產品性能和橡膠的種類關系不是很大，只要采用真材實料，橡膠和各種輔助材料配備合理，支座性能能夠滿足要求。（2）如果采用的橡膠本身達不到標準要求，含膠率達不夠，填充物太多，再生橡膠摻量過多，支座產品的性能就會受到影響，檢測數據達不到標準要求。標準《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T 4-2019 ?技術要求第一條5.1.1就明確規定支座最小含膠量不應低于橡膠質量的55%，不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠。支座的含膠量如果過低，橡膠的彈性就會降低，受到外力后產生變形，去掉外力作用后不能很快的完全恢復原狀，表現在彈性模量各個循環不均勻，差異明顯。標準規定，單次檢測結果偏差不得超過三次測試平均值的3%。

4 支座內部結構參數對試驗檢測的影響分析

支座內部結構按照標準要求內部單層橡膠厚度為5、8、11、15、18 mm，加勁鋼板厚度為2、3、4、5 mm。

生產廠家在實際生產中，由于有些產品尺寸的特殊，會根據產品的特點，改變支座內部單層橡膠厚度、增加膠層總厚度;（這種方法可不可取，這里不作討論）從而改變了支座的形狀系數，改變橡膠支座抗壓彈性模量的標準值，對抗剪彈性模量要求也有細微的改變。對實際試驗檢測沒什么影響，按照新的參數檢測即可。

相同的內部結構，相同的生產廠家，相同的批次，相同的試驗環境，產品的總厚度越大，相對變形就越大，抗壓、抗剪彈性模量越小。

5 抗壓彈性模量與抗剪彈性模量試驗檢測之間的關系

（1）抗壓彈性模量和抗剪彈性模量成正比關系，每個產品的抗剪彈性模量都會隨抗壓彈性模量的變化產生變化。這只是一個變化趨勢，個別情況下抗壓彈性模量增加抗剪彈性模量略有降低的情況。總的趨勢是隨抗壓彈性模量降低，抗剪彈性模量同步降低。（2）抗壓彈性模量是回歸公式推導過來經驗公式給定的標準值，從1988年到現在，標準修訂了四次，沒有太大的變化。抗剪彈性模量統一規定為1.0±0.15 MPa。在抗壓彈性模量標準達到要求的情況下，抗剪彈性模量不一定能夠達到標準要求。

6 結論

橋梁支座是橋梁工程的重要組成部分，其對于工程質量有直接的影響，與交通運行的安全性和穩定性以及橋梁的使用壽命密切相關。通過試驗檢測加強橋梁支座的質量控制，提升橋梁工程的整體質量，促進我國交通事業的發展和進步。

參考文獻：

[1]JT/T 4-2019，公路橋梁板式橡膠支座[S].

[2]唐偉，賀林軍.橋梁板式橡膠支座抗壓彈性模量分析[J]. 北方交通，2009（4）：94-95.