如何推進“一帶一路”倡議的實施相關研究

韋嘉 張顏 胡英貴　高紫薇

摘要：本研究基于世界經濟格局變化的背景下，運用文獻分析法、對比分析法等研究方法，結合我國實施“一帶一路”的水平，通過定性以及定量的方法分析相關數據，探究如何推進“一帶一路”倡議的實施，提出符合發展現狀的相關措施，扭轉“一帶一路”倡議實施緩慢的困境，為國家提供多方面、多層次的數據分析和對策思路。

關鍵詞：一帶一路;雙循環;數字國際貿易;基礎建設

一、引言

當下“一帶一路”風險仍然存在并持續蔓延，我國必須立刻采取積極有效的措施，推進“一帶一路”倡議順利深入實施。為此，本文主要對進出口、貿易直接投資、基礎設施建設項目建設等各個方面進行一些數據收集以及統計分析，提出符合當下國內外經濟發展的實際應用情況的一些具體措施，對如何推進“一帶一路”倡議的實施進行相關的研究。

二、現狀分析

（一）“一帶一路”進出口變動

根據海關總署統計，2020年我國國內進出口加工商品對外貿易完成總值32.16萬億元人民幣，比2019年上升1.9%。其中，出口17.93萬億元，上升4.0%，進口14.22萬億元，下降0.7%。

此外，根據國家統計局的數據我們可以得到，2020年中國與“一帶一路”沿線國家進出口總體交易額為9.37萬億元，與去年相比，增長了1%。

2020年，我國出口受到外界的影響比較明顯，與上年相比有所下降，原因主要是各國對于海關貨物嚴格管控，對人員流動采取管控措施，使得相關進出口業務進展困難，但是我國進出口情況較2019年出現小幅度上漲，使得中國對“一帶一路”沿線國家的貿易形成了一種逆勢態的增長，成為了當下穩定中國外貿經濟發展的支柱。

（二）“一帶一路”貿易投資變動

2020年“一帶一路”貿易占中國貿易的比重為31.7%，超過2019年比重的3.6%，而2015年該比重僅為26%。

在市場需求量下降、其余部分國家的貿易壓力加劇的情況下，中國在外貿中的占比仍然保持較高的上升趨勢，成為世界上唯一一個能夠實現經濟正常增長的主導性經濟體，外貿形勢明顯優于預期，對“一帶一路”沿線國家的貿易水平呈現出較高的發展勢頭。

2020年，我國的ODI持續大幅度下跌，其中對于發達國家和地區的直接投資大幅度下跌的程度最明顯。根據商務部、國家外匯管理局的數據，2020年我國對外國投資總額為9169.7億元人民幣。

2020年在沿線國家地區以及其他相關發達國家新合作協議中與已簽訂的承包工程承包服務項目中，完成實際經營收入991.2億美元，占同期工程合約收入總額的58.4%。從現在的情況來看，要想實現高速發展的經濟情況還需要較長一段時間。

（三）“一帶一路”基礎設施建設變動

2020年12月發布《“一帶一路”國家基礎設施發展指數報告》（下稱報告），報告顯示，2020年“一帶一路”沿線國家基建指數從119下降到110，如果不采取有效的措施，該指數可能會下跌至103。其中，有67個沿線國家的公共服務基礎設施建筑業發展指數與上年相比有所下降，占比高達94.4%。由此來看，“一帶一路”沿線國家基礎設施發展將會經歷更多的不確定性。

2020年，相比于全球交易大幅度下降，“一帶一路”沿線國家的交易顯示出其堅韌的強度，前幾年基礎建設的成果在其中發揮了重要的作用，這有利于加快恢復產業鏈發展，為世界經濟復蘇注入主要力量。

三、對策思路

（一）拓寬供應鏈渠道

由于合作國家之間的商務交流受到影響，一些項目被推遲，所以我國應該重組供應鏈，確保供應鏈穩定。可以拓寬供應鏈渠道，擴展供應鏈范圍，增加當地原材料、設備等的采購占比;利用互聯網+供應鏈集成系統，按時對合作過程中的物資進行管理;記錄物資耗用情況，下游企業及時聯系上游企業，確保物資及時供應。

（二）發展雙循環

在推進“一帶一路”倡議的實施過程中，我們不應該只注重某一方面的發展，應該考慮各產業以及中下游的銜接，運用當地大量的勞動力，面向世界的多方市場，發展出口業務。就業以及出口這兩項問題是眾多發展中國家正在面臨的困難，對于我國而言，可以采用“基礎設施+制造業+服務業”的市場化一攬子投資模式，大力發展新興企業以及三產融合，在雙循環的背景下竭力發展電子商業，將“互聯網+”與雙循環有效結合，加強物流產業的發展。

（三）發展數字國際貿易新形勢

1.發展數字化“一帶一路”

在堅持創新發展的前提下，我國應該發展和支持數字化的“一帶一路”，加強數據倉儲等領域的數字基礎設施合作，深化與數字化產業轉型合作、數據中心、數字政府、5G等領域的合作，讓各國在經濟復蘇時實現轉型。

2.發展國際貿易新形勢

在21世紀初，以購物軟件為主的互聯網電子商務開始逐漸發展，大大提高了我們的國際貿易水平和新形勢的演變進程，數字化對于我們的政務、教育、工作等各個方面都起到了很大的促進作用，將數字化發展過程推向更加深入和廣泛的階段，輻射至整個家庭、社區、辦公區域、政府等。所以當下我們應該推動各國經濟的數字化轉型，實現國際“互聯網+貿易”的新形勢，以充足的融資推動中小企業向數字供應鏈平臺發展。

（四）加強基礎設施建設

設施聯通對于維護國民經濟健康發展具有至關重要的意義，設施聯通被認為是“一帶一路”項目建設的主要領先區域，其中便包括了基礎建設，比如包括鐵路、公路、機場以及管道設施和通信建設等。所以應該以跨界合作、跨國合作為主，促進沿線國家基礎設施模式創新，推動“一帶一路”國家合作新模式。

參考文獻：

[1]中華人民共和國海關總署.2020年1至12月進出口商品貿易方式總值表[EB/OL].http：//www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/302275/3511751/index.html，2021-01-14.

[2]中華人民和國2020年國民經濟和社會發展統計公報[M].北京：中國統計出版社，2021.

[3]2020年“一帶一路”中國對外貿易[J].中華人民共和國海關總署，2021.