淺談聚丙烯擠壓造粒機齒輪箱檢修吊裝

趙鵬

（大慶蓮花公司檢維修中心生產(chǎn)協(xié)調(diào)組，黑龍江 大慶 163411）

1 概述

擠壓造粒機組PK851是大慶煉化公司聚丙烯裝置核心機組，其結(jié)構復雜、聯(lián)鎖繁瑣、操作困難。該擠壓造粒機組是雙螺桿同向嚙合型擠壓機，主要由主電機、齒輪箱、筒體、開車閥、換網(wǎng)器、水下切粒機等部分組成，其作用是將聚丙烯粉料與添加劑均勻混合，加熱、融熔、混煉、擠壓和切粒，負責將聚丙烯從粉料轉(zhuǎn)化為成品粒料的工藝過程。擠壓造粒機組的齒輪箱是該機組的關鍵設備，該機組齒輪箱是集變速、換向、功率分配等功能為一體的多功能齒輪箱，機構復雜，造價也昂貴。齒輪箱機構特點：平行軸，雙分配軸，雙減速。4對齒輪傳動、多個徑向滾動軸承、2個多級串聯(lián)推力軸承。第一級齒輪傳動軸上設有撥叉齒輪換向機構用來實現(xiàn)雙螺桿高速或低速的選擇、兩根輸出軸，一根是單級齒輪串聯(lián)結(jié)構傳動直接輸出；另一根是通過兩根柔性扭力桿上的齒輪與輸出軸上的齒輪嚙合的雙支流傳動輸出。齒輪箱所帶動的設備是雙螺桿擠壓造粒機。雙螺桿擠壓造粒機運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生極高的扭矩和極高的軸向力。由于雙螺桿擠壓造粒機聯(lián)螺桿的中心距小，又承受著軸向合力，為了平衡螺桿的軸向推力，所以采用了進口專門為雙螺桿擠壓機設計與生產(chǎn)的特殊布置的多級串聯(lián)推力軸承。

2 現(xiàn)場作業(yè)吊裝條件

（1）廠房天吊分布及參數(shù)。吊車3：CD1擠壓機盤車電機維修葫蘆，額定起重量5T，跨度12m，起升高低9m；吊車4：CDA擠壓機主齒輪箱維修葫蘆，額定起重量16T，跨度14m，起升高低9m；吊車5：CDA擠壓機主齒輪箱維修葫蘆，額定起重量16T，跨度14m，起升高低9m，吊車6：HB（BCD）擠壓機主電機維修葫蘆，額定起重量5T，跨度15m，起升高低9m。

（2）箱體分布（見圖1）。

圖1 齒輪箱箱體分布簡圖

（3）各主要吊裝件重量。箱體1重量：約15t；箱體2重量：約15t；箱體3重量：約3t；箱體4重量：約3t；箱體5重量：約3t；箱體6重量：約3t；齒輪總成G1-G1＇重量：約3t；齒輪總成G2-G2＇-G3 重量：約6t；

齒輪總成G4-G5重量：約6t；齒輪總成G6-G7重量：約5t；齒輪總成G8重量：約2t；齒輪總成G9重量：約2t；齒輪總成G10重量：約2t；齒輪總成G11重量：約2t；齒輪總成G12重量：約5t。

3 減速箱拆卸和吊裝

（1）箱體3吊裝（如圖2）。a拆除箱體3的連接螺栓及定位銷；b使用吊車3、4配合吊裝；c吊車4掛2根30T×6M鋼絲繩，1根掛到北側(cè)2個吊點，1根掛到南側(cè)兩個吊點；d吊車3調(diào)整吊車4中心點位置，保證不與其他殼體相碰；e平穩(wěn)起升到高于齒輪后平移到空地裝車；f裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

圖2 箱體3吊裝示意圖及實際吊裝照片

（2）齒輪總成G8吊裝。a使用吊車3、4配合吊裝；b吊車4掛1根10T×4M鋼絲繩、另一端掛5T導鏈調(diào)整水平；c吊車3調(diào)整吊車4中心點位置，保證不與其他殼體相碰。d起升到高于下箱體后平移到空地裝車。

（3）齒輪總成G9吊裝：同G8吊裝方法。

（4）箱體4吊裝：同箱體3吊裝方法。

（5）箱體1吊裝。a拆除箱體1的連接螺栓及定位銷；b吊車5掛2根20T×4M鋼絲繩，1根掛到東側(cè)2個吊點，1根掛到西側(cè)兩個吊點；c平穩(wěn)起升到高于齒輪后平移到空地裝車；d裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

（6）齒輪總成G6-G7吊裝。a使用吊車4、5配合吊裝；b吊車5掛1根20T×4M鋼絲繩、吊車4掛5T導鏈調(diào)整水平；c平穩(wěn)起升到高于箱體后平移到空地裝車；d裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

（7）齒輪總成G12吊裝。a使用吊車3、4配合吊裝；b吊車3使用1根5T×5M吊裝帶兩側(cè)捆綁，吊車四后端使用5T導鏈調(diào)整，前端使用20T×4M鋼絲繩捆綁；c水平起升到軸承脫離軸承箱體，起升5T導鏈將后端升起，升吊車4降吊車3，保證前端花鍵不與殼體碰撞。當花鍵完全退出后，平穩(wěn)起升到高于箱體，調(diào)整導鏈和吊車3、4到水平，平移到空地裝車。

（8）齒輪總成G4-G5吊裝。a使用吊車4、5配合吊裝；b吊車4掛1根5T×5M吊裝帶，吊車5掛1根20T×4M鋼絲繩捆綁，在后端高處找一固定點，掛上2T導鏈作為牽引；c水平起升到軸承脫離軸承箱體，升吊車5降吊車4，同時2T導鏈牽引，保證前端花鍵不與殼體碰撞。當花鍵完全退出后，調(diào)整導鏈及吊車4、5到水平，平移到空地裝車。d裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

（9）齒輪總成G2-G2＇-G3吊裝。a吊車5掛1根20T×4M鋼絲繩，另一端掛5T導鏈調(diào)整水平；b平穩(wěn)起升到高于箱體后平移到空地裝車；c裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

（10）齒輪總成G1-G1＇吊裝。a使用吊車4、5配合吊裝；b吊車4掛1根20T×4M鋼絲繩，吊車5掛1根20T×4M鋼絲繩，另一端掛5T導鏈調(diào)整水平，在電機處找一固定點，掛上2T導鏈作為牽引；c平穩(wěn)起升到高于箱體后平移到空地裝車；d裝車過程中需要在側(cè)面找固定點使用導鏈牽引。

（11）箱體5吊裝：同箱體3吊裝方法。

（12）齒輪總成G9：同G8吊裝方法。

（13）齒輪總成G11：同G8吊裝方法。

（14）箱體2、6吊裝。a拆除地腳全部螺栓；b使用吊車4、5配合吊裝；c吊車5掛1根30T×6M鋼絲繩，吊車4掛2根20T×4M鋼絲繩，吊車4吊梁上掛10T導鏈，導鏈掛2根20T×4M鋼絲繩，吊車4、5及導鏈同時起升；d起升到一點高度下端墊上枕木，將箱體壓在枕木上。

（15）箱體6吊裝：同箱體3吊裝方法。

（16）回裝順序為拆卸順序的反順序。

4 結(jié)語

總之，吊裝作業(yè)是減速箱檢修的關鍵，它要求吊裝人員經(jīng)驗豐富，操作精細，同時也需要各參檢人員配合與監(jiān)護到位，在吊裝過程中，施工人員必須明確分工，統(tǒng)一指揮，未經(jīng)許可不得擅自離開工作崗位。施工前對吊裝設備進行檢查確認，進行試運行檢查運行過程中是否符合安全規(guī)定。檢查吊具、鋼絲繩、卸扣是否完好達到使用狀態(tài),吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡、吊物棱角與吊繩繩之間未加襯墊時不得進行吊裝操作。正式起吊前要進行試吊，試吊中要檢查全部受力情況，發(fā)現(xiàn)問題要將吊件放下，故障排除后，重新試吊，確認一切正常，方可正式吊裝，盡量避免歪拉斜吊。施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則。