“微創新”助力提升船舶安全管理水平

李華玲

（日照航標管理站，山東 日照 276801）

“微創新”是近年來被大家所認識和接受的新概念，它是靠廣大基層職工，在進行基礎性工作時，在完成最普通的事務性工作時，應用豐富的實際操作經驗，發揮群眾的聰明才智，提出有效小改善、小發明、小創意，再應用到實際工作中去，從而發揮小效益。包括提升服務質量，提高工作效率，落實人性化管理，提高安全水平等各方面的內容。船舶各項安全生產規章制度的貫徹落實，及時排除事故隱患，防止人身傷害事故和機、航損事故的發生，確保各項工作的順利進行。

船舶安全管理是指圍繞船舶性能、技術安全、人員生命財產安全所進行的領導、組織和控制等一系列管理工作。船舶安全有其特殊性，一旦發生安全事故就會造成嚴重的機械故障、經濟損失甚至人員傷亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不僅能夠預防各類安全事故的發生，還能夠充分保障船員的生命財產安全和船舶設備的正常運行。小型船舶雖然船小，可是“麻雀雖小五臟俱全”，機電設備一樣不少。海巡15027 輪服役十年來，已經安全航行近五千小時、三萬余海里。十年來全體船員始終秉承“平凡而不平庸”的工作態度，恪守職責，做好本職基礎性、事務性工作的同時，堅持從點滴做起，不斷創新思變。下面，結合實際工作需要簡單介紹海巡15027 輪近年具體開展的幾項微創新。通過改變前后的作用對比來說明“微創新”對我船工作帶來哪些變化，供大家參考討論。

一、拋石器電源線改造

拋石器由青島航標處自主研發設計已獲實用新型專利的使得小型航標船具有單獨布設燈浮標的功能。彌補之前技術中存在的不足，將浮標沉石拋落海中，布設浮標，充分發揮小型船艇作用，提升行業整體應急保障能力。自2013年1 月海巡15027 輪改造安裝第一代拋石器以來，以及安全布設等浮標80 余座，驗證此設備具有設計合理、可靠耐用等優點，產生了巨大的社會效益和經濟效益。

由于是拋石器自研發后首次投入使用，電源線取自船舶改造時拆除的750Kg 吊車控制箱，位于船舶的帆纜艙內。之前每次使用拋石器之前需把電源線從帆纜艙內取出插入拋石器上電源箱內插座上。在拋石器運轉時需有專人看護電源線，以防電源線被帆纜艙艙蓋壓到或被行走的拋石器齒輪碾到，而且具有安全隱患（如圖1）。在操作拋石器時需要3 個人操作拋石器。

根據之前積累的使用經驗，現在對電源線進行設計改造。在拋石器機架左前角落處甲板開細孔并做加強和水密，在拋石器機架頂部區域安裝尼龍拖鏈和保護罩等等，使電源線從帆纜艙內不走艙口而直接穿過甲板到達尼龍拖鏈處，出拖鏈后直接進入滑動翻板機構。這樣，在操作滑動翻板機構前后運轉時電源線在拖鏈內隨之自動來回伸縮（如圖2）。這樣拋石器的電源線走向變得簡單安全，不需要專人看護，一個人就可以操作。有效提升設備安全操作水平。

二、新制加油轉接頭

目前小型船舶在加注燃油的時候普遍采取加油方的加油管插進加油孔加油（如圖3）。加油的時候油容易從加油管和船舶加油口直接的間隙嗆出來，且燃油流速很小不能加壓，完成一次加油需要3 到4 小時時間。為解決這個問題海巡15027 輪加工了一個轉換接頭（如圖4），使用的時候一端擰在加油孔注入頭蓋子的內螺紋上，一端連接2.5寸快速接頭來連接加油車（船）的加油軟管（如圖5）。有了這個小物件就避免加油時嗆油，杜絕燃油浪費和海洋環境污染。可以用加油車（加油船）的自帶泵泵油，加油速度更快，且大大減少船員加油操作的工作量。

三、加裝時間繼電器，解決主機啟動失敗問題

海巡15027 輪使用的是重慶康明斯KTA19-M500 發動機作為推進主機。KTA19-M500發動機采用電啟動方式啟動。從一年前開始主機頻繁出現第一次啟動失敗的情況。具體情況是在一切正常的情況下啟動主機，在聽到主機啟動成功發火、機油壓力顯示正常、顯示屏運轉燈也亮起的情況下，主機會立即熄火停車，然后再次啟動正常，運轉一切正常。針對這個情況采取過很多措施都沒有解決問題，包括更換主機控制箱主板（控制箱型號；KCM-II）和檢查機帶機油泵。

雖然不影響船舶正常工作，只是在備車的時候主機需要二次啟動，但是大家一直想解決這個問題的想法沒有中斷。經過查閱資料和現場研究，思路也越發清晰，停車電磁閥失電才導致主機停車，而使停車電磁閥失電的原因很多，其中一個就是主機控制主板以為主機啟動時沒有建立有效的油壓而使停車電磁閥斷電停車。此臺主機的控制系統機油壓力傳感器和油壓開關是兩個獨立設備，安裝在機油濾器總成上。這就出現一種可能；啟動過程中機油壓力雖然顯示正常，可是機油壓力開關由于不太靈敏卻沒有受壓斷開。此時控制主板就使停車電磁閥斷電停車。斷開油壓開關接線的情況下啟動主機，一切正常。針對這個問題在得到生產廠家許可后在控制箱增設一個時間繼電器（如圖6-主機主板原理圖），使得機油壓力開關回路延時閉合，問題得到徹底解決。主機啟動時一次發火成功，這樣就減小備車時間，而且機帶起動機和蓄電池等壽命也延長一倍。

還有一些更小的改進，如海巡15027 輪停靠在碼頭上，漲落潮期間岸電電纜不斷摩擦舷墻和碼頭，岸電電纜和夾持裝置中的液壓軟管上纏繞螺旋管后電纜得到完全保護（如圖7和圖8），同時避免了陽光暴曬，電纜表層橡膠的老化，使用周期大大延長，尤其對船員日常工作臺周圍的軟管起到很好的保護作用，同時也使船員工作時自身安全性也得到提高。后來又把齒輪箱和舵機液壓缸液壓軟管的十幾根液壓軟管進行了纏繞保護，效果很好。

創新并不是多么了不起的非凡之舉。創新靠的不是天賦，而是通過敏銳的觀察力、勤奮和創造力讓過去很難使用的東西變得簡單，很復雜的東西變得很容易使用，把使用中的不安全的過程變得安全。跟生活中的其他技能一樣，任何人都能通過學習去掌握它，都可以熟能生巧。

創新思變，微創新是我們基礎職工在反復出海作業和停港維護保養等基礎性工作，在完成最普通的事務性工作的同時，應用豐富的實際操作經驗，發揮基層人員的聰明才智，群策群力，提出有效小改進、小發明、小創意，應用到實際工作中去，從而發揮不小的效益。微創新的核心精神是從小處著眼。有新的創意馬上推行，不斷試錯。錯了沒關系，馬上再次微創新。以細微的創新降低工作量，促進船舶安全管理水平，使船舶運轉航行的更穩定、更節能、更安全。包括提升設備可靠性，提高工作效率，落實簡便高效船舶管理，進而有效提升船舶綜合管理水平。創新只有逗號，沒有句號。下一步,我們將保持一顆思變之心，使微創新之路越走越寬。