淺談整車抽檢驗證試驗在整車開發中的應用

孫洪濤，韋 巍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）

引言

隨著時代的進步，自媒體平臺在飛速發展，廣大汽車消費者獲取新上市車輛信息的渠道越來越豐富。并且，當各大汽車廠商發布新的汽車產品時，很多自媒體也會對新上市的車輛進行一定的直播測評。而消費者通過觀看這些測評結果對其最終決定是否購買該廠家的產品有著或多或少的影響。因此，廠家需對即將上市的新車產品進行多批次、多輪次、多臺次的抽檢以對可能存在的問題點進行整改以提升產品的初始質量。

1 樣車的選型及試驗場地的選擇、評價指標及測試方法

1.1 樣車的選型及試驗場地的選擇

為了更好地貼合開發樣車上市后面臨的測評和真實的使用工況，需要選取該樣車全配置（最高配）車型進行本次測試[1]。

在完成測試樣車的選型后，還需要從客戶/測評自媒體對樣車的真實使用場地對樣車的試驗場地進行選擇。以本文后續所要舉例的牽引汽車為例，作為重型汽車，其經常被用于城際重物的物流。因此，常用場地為高速路面。但因為大型貨車/牽引汽車的卸貨/接駁場地常為市郊區域，該地區具有路面不平整的特點。故選取該車型的試驗場地為高速環道和重型耐久道路。

1.2 評價指標

依前文所述，對客戶/測評自媒體的主觀感受影響最大的因素為車輛的“零公里”接車故障和短里程（累計行駛總里程約為100 km左右）故障。因此，使用動、靜態相結合，主、客觀相輔佐的方式構成試驗樣車的總評價指標。

1.3 測試方法

1.3.1 靜態測試方法的確定

由于客戶/測評自媒體在接到新車后，一般會對車輛進行一個基于整車外觀的靜態接車檢查，并進行一些例如室內氣味、視野、座椅舒適度、整車音品質等方面的主觀感受測評[2]。因此，在進行靜態測試時，邀請專業的測評人員采用與客戶相同的方法作為靜態測試方法。

1.3.2 動態測試方法的確定

相對于靜態測試方法，動態測試方法更注重于模擬客戶/測評自媒體的真實使用工況，故該項測試需從短里程和貼近客戶工況兩方面綜合考慮。本文所舉例的動態測試中，綜合測試場地的路況及對應的里程數，設定高速環道的測試里程 為79 km，重型耐久道路的測試里程為32 km，并邀請專業的駕駛人員對車輛進行動態駕駛性（加速、制動、轉向、噪聲、空調制冷/采暖等）測評[3]。同時，在測試時，需開啟隨車的所有可用配置（如定速巡航等）以便更好地對其進行綜合測試、評價[4]。

2 試驗舉例及分析

以某公司生產的某款重型牽引汽車為例，在從生產線提取到測試樣車后，首先對其進行靜態測試，并將涉及的結果用紙質表格進行確認、記錄。

在開展靜態測試的同時，需要對能夠直接用肉眼看見的部位先進行全局拍照，然后對出現問題的部位進行局部細節拍照以便進行備注說明[5]。在完成車輛的全部靜態測試及拍照后，需對車輛開展動態測試，并補充完成剩余的表格，并將其轉化為電子表格。

在車輛完成全套的動、靜態測試后，對記錄的表格進行梳理。并將其中影響客戶駕乘感受的問題點以“問題描述+故障里程+問題圖片（全局圖+局部細節圖）”的形式整理成表格[6]，如表1所示。

表1 問題點表格

對于樣車的動、靜態測試結果與設計分組成員一一溝通確認后，設計分組對測試中發現的問題表示了認可，同時也針對各項問題點進行了分析、整改、再驗證，并將已處理的問題點解決方案通過圖紙固化，實現了提升產品質量的目標[7]。

3 結論

本文闡述了一種通過在新車正式上市前開展多批次、多輪次、多臺次樣車抽檢達成提升產品初始質量的測試方法。該測試方法貼近于目標客戶的使用習慣，能夠更好地代入客戶的使用感受。因此，使用該方法在新車上市前進行整車抽檢驗證是切實可行的，可在汽車制造商對新開發車型確認產品初始質量及待改進方面時使用。