含有大量感性負荷的海島微電網黑啟動優化策略

林加陽，周偉豪，易永利，吳堃銘，唐莨淳，陳民鈾

(1.國網浙江省電力有限公司溫州供電公司，浙江 溫州 330302；2.重慶大學 輸配電裝備及系統安全與新技術國家重點實驗室，重慶 400044)

隨著海洋資源的不斷開發，海島電力需求增加[1]，由于海島常面臨著各種自然災害，海島微電網有故障停運的危險。當海島微電網發生故障全部停電時，需要進行黑啟動恢復系統。首先啟動具有自啟動能力的電源，然后帶動沒有自啟動能力的電源，從而達到恢復整個系統的目的[2]。

現有的文獻中主要研究黑啟動電源的控制和啟動策略。首先對黑啟動電源的特點進行研究[3-5]，黑啟動電源需要直流側有儲能裝置且可以建立低壓配電網[2]，燃氣輪機、柴油機和儲能等都可以作為黑啟動電源。文獻[3]對黑啟動中柴油機的性能指標進行評估，分析了黑啟動柴油機容量選擇的兩個指標，能夠滿足負荷容量和過載容量，對電網中的黑啟動柴油機配置進行指導。同樣，風電場也可以作為黑啟動電源，風電場要作為黑啟動電源需要儲能系統的配合，一種儲能容量大小確定方法被提出，以減小儲能投資成本和提供足夠的黑啟動容量[4]。同時，整個微電網也可以作為復雜大電網的黑啟動電源，文獻[5]以恢復系統的發電量最大和負荷損失量最小為目標構建黑啟動微電網網架重構模型，最后構建路徑綜合評價指標計算節點恢復路徑。在黑啟動時，對黑啟動電源良好的控制可以保證黑啟動的穩定，配備儲能系統的光伏發電裝置可以提高電網的黑啟動能力，一種分層優化策略被提出以優化光伏數量和儲能充放功率，確保光伏發電功率滿足需求，但是沒有考慮對電壓和頻率波動的影響[6]。……