一種新型裝配式預應力高強混凝土路面技術

張立乾 陳紅 閆晶 吳星 李兵

北京特種工程設計研究院 100028

引言

預應力混凝土路面預先在工作截面上施加預壓應力，以提高混凝土結構的承載能力；裝配式路面將工廠預制好的面板板塊運輸至施工現場進行裝配，實現快速拼裝修建、快速開放交通的目的；高強混凝土是指抗壓強度達到80MPa以上具有良好抗壓、抗彎折韌性的活性粉末混凝土。

目前國內外在預應力路面領域研究多集中在現澆斜向預應力水泥混凝土領域，路面厚度在20cm左右，斜向預應力混凝土路面存有路面板厚重、預應力筋斜向編織布設效果不好、預應力損失大且施工工序復雜、周期長的缺點；在裝配式預應力路面領域則為單板單縱向施加預應力，現場吊裝拼裝為整體，路面厚度在16cm～20cm之間，存在厚重、連接困難的問題，難以廣泛使用。

基于裝配構件、預應力、高強混凝土三者優勢相結合的設計理念，提出一種新型裝配式預應力高強混凝土路面技術，實現了裝配式路面和預應力技術的結合，同時能夠使面層超薄化，路面構件輕型化，現場裝配作業更加快速、便捷。

1 路面結構構造

1.1 平面布置

裝配式預應力高強混凝土路面橫向和縱向均可實現裝配拼接。裝配拼接的板塊可以是矩形或長方形，接觸面設有企口，以實現相鄰板拼接處傳遞豎向剪力的功能。單板縱向長度為1m，橫向寬度為3m，單板沿縱向分為端板和中板，端板一側不設企口而提供預應力筋張拉錨固側壁，中板則為端板之間板塊，上下端均設有企口接縫?！?br>