國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)物流模式分析研究

楊曉燕 李軍祥

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71572113、71871144）;國(guó)家自然科學(xué)基金匹配項(xiàng)目（1P16303003、2020KJFZ034、 2019KJFZ048、2018KJFZ035）;上海理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（XJ2020135、XJ2020144、XJ2020148、XJ2020177）

摘 要：目前國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，而想要長(zhǎng)久持續(xù)的發(fā)展，選擇合適的物流模式成為制約的關(guān)鍵。本論文首先研究了當(dāng)前B2C電子商務(wù)企業(yè)主要的四種物流模式，再?gòu)奈锪鞣?wù)水平、企業(yè)管理、資金風(fēng)險(xiǎn)等角度對(duì)京東物流與菜鳥物流的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，得出發(fā)展建議和結(jié)論，為國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù);物流模式;京東物流;菜鳥物流

引言：21世紀(jì)以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)讓以B2C電子商務(wù)為經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)快速發(fā)展，給零售業(yè)帶來(lái)了巨大的改變。與此同時(shí)，這種變化使得物流配送問(wèn)題成為B2C電子商務(wù)發(fā)展中關(guān)注的焦點(diǎn)之一。得益于大數(shù)據(jù)時(shí)代的快速發(fā)展，“雙十一”、“618”等購(gòu)物狂歡節(jié)使得網(wǎng)上購(gòu)物在生活中呈現(xiàn)一種火爆狀態(tài)。消費(fèi)者在B2C電商平臺(tái)購(gòu)買商品，再通過(guò)物流環(huán)節(jié)將商品送至消費(fèi)者手中，其中物流配送服務(wù)的質(zhì)量對(duì)于消費(fèi)者再次購(gòu)買行為和購(gòu)物體驗(yàn)的影響越來(lái)越顯著。購(gòu)物狂歡節(jié)會(huì)引起消費(fèi)者的集中購(gòu)買行為，此時(shí)單一的自營(yíng)物流服務(wù)能力有限，無(wú)法滿足需求，從而會(huì)出現(xiàn)訂單延遲、爆倉(cāng)等現(xiàn)象。而如果電商的自營(yíng)物流公司不與第三方物流商合作，就需要自身投入更多的資金、造成資金壓力，同時(shí)會(huì)造成促銷后資源的浪費(fèi)。而如果單一采用第三方物流，對(duì)于配送服務(wù)的質(zhì)量、與客戶關(guān)系的管理等方面都存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。所以，B2C電子商務(wù)應(yīng)如何選擇物流模式成為企業(yè)和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

目前，B2C電子商務(wù)物流模式選擇引起了很多學(xué)者的關(guān)注。學(xué)者楊康通過(guò)對(duì)比分析自營(yíng)與外包兩種物流模式的利弊，認(rèn)為自營(yíng)物流投入資金需求量大、回報(bào)周期長(zhǎng)，讓企業(yè)在電商主體運(yùn)營(yíng)方面投入不足，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的不利局面。學(xué)者徐婷婷基于對(duì)京東的物流模式分析，認(rèn)為其自營(yíng)物流是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)采用了第三方物流模式，以達(dá)到節(jié)約物流配送成本的目的。學(xué)者馮謙從自營(yíng)與第三方物流服務(wù)質(zhì)量投入博弈角度出發(fā)，通過(guò)構(gòu)建完全獨(dú)立決策模型、Stackelberg博弈決策模型和合作博弈模型，發(fā)現(xiàn)合作博弈均衡下雙方總收益最大。基于多位學(xué)者的研究，本論文首先對(duì)目前B2C電子商務(wù)的主要物流模式進(jìn)行分析，再具體分析京東、菜鳥物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)，從而得出結(jié)論和建議，為國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)提供借鑒。

一、國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式分析

目前，國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)眾多，其采用的物流模式多種多樣，從物流服務(wù)的系統(tǒng)資源角度可以將物流模式主要分為以下四類：

1.平臺(tái)自建物流模式

這種模式是在全國(guó)各地以投資自建為主，搭建智慧物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化，是一種重資產(chǎn)的物流模式。如京東物流是典型的平臺(tái)自建物流模式。

據(jù)京東財(cái)報(bào)顯示，截至2020年底，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)超過(guò)900個(gè)，其在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)落地運(yùn)營(yíng)使用了30座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，形成了目前亞洲最大的智能倉(cāng)群。這些在全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施成為京東物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)“智能大腦”的大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控和管理。在智能大數(shù)據(jù)方面，京東物流自主研發(fā)、自主集成的WCS系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)，共同組成亞洲一號(hào)的“智能大腦”。通過(guò)其全方位的智慧功能和京東物流積累的多年經(jīng)驗(yàn)，物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量得到了很大程度的提高。

在這一模式中，京東物流重點(diǎn)把控的是設(shè)施、技術(shù)和配送。通過(guò)在全國(guó)各地建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，用大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)出“智能大腦”，并以標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù)樹(shù)立企業(yè)形象，使得京東物流發(fā)展成為京東商城的優(yōu)勢(shì)，這也是它有別于其他電商的關(guān)鍵。

2.平臺(tái)整合物流資源模式

這種模式利用智慧物流平臺(tái)，搭建中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，通過(guò)全面整合社會(huì)資源，建設(shè)服務(wù)于電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的智慧物流體系，提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。例如菜鳥物流是基于淘寶、天貓等電商平臺(tái)的物流需求，由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合多家物流公司、相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等企業(yè)共同創(chuàng)建的大物流平臺(tái)。

菜鳥物流通過(guò)大數(shù)據(jù)建設(shè)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同平臺(tái)，這種通過(guò)企業(yè)合作和技術(shù)創(chuàng)新的方式提高了物流效率和消費(fèi)者體驗(yàn)感，同時(shí)降低物流成本的投入，可以將更多的資金投入到B2C電商的主體運(yùn)營(yíng)部分。把“大數(shù)據(jù)”、“智慧”、“智能”等新時(shí)代新鮮活力的東西組合在一起，是菜鳥物流不斷發(fā)展、進(jìn)步的動(dòng)力。

在這一模式中，菜鳥物流重點(diǎn)把控的是數(shù)據(jù)、技術(shù)和關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。菜鳥在關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處會(huì)投資自建或者租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，在物流末端建設(shè)菜鳥驛站和社會(huì)自提柜。在由個(gè)個(gè)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)的整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中，菜鳥物流利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控和管理。

3.電商物流服務(wù)外包模式

這種模式是電子商務(wù)商家把物流配送服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的物流模式。例如電子商務(wù)平臺(tái)拼多多主要采用的就是這種快遞外包模式。

目前，很多B2C電子商務(wù)平臺(tái)在創(chuàng)立初期時(shí)會(huì)采用此種物流模式，而將其核心力量集中于平臺(tái)建設(shè)和銷售業(yè)務(wù)上，如淘寶在創(chuàng)立初期選擇的就是這種物流模式。

4.即時(shí)配送物流服務(wù)模式

這種模式是不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)周轉(zhuǎn)，直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送的物流模式。即時(shí)配送是從外賣服務(wù)業(yè)興起的，隨著新電商購(gòu)物模式的發(fā)展，逐漸擴(kuò)展到生鮮新零售、大型購(gòu)物超市、藥品等B2C電商平臺(tái)的物流配送。如餓了么、美團(tuán)、大潤(rùn)發(fā)優(yōu)鮮等電商平臺(tái)目前采用的是這種物流服務(wù)模式。

二、京東物流模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

1.京東物流模式優(yōu)點(diǎn)

（1）物流服務(wù)品質(zhì)高、消費(fèi)者體驗(yàn)感好

目前，京東物流已在全國(guó)各地建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施群，并通過(guò)智能大數(shù)據(jù)技術(shù)在全國(guó)建立了六大物流網(wǎng)絡(luò)，包括中小件網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、大件網(wǎng)、B2B網(wǎng)、跨境網(wǎng)和綜包網(wǎng)。京東物流通過(guò)智慧供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)商品的快速調(diào)配，為顧客提供高效的物流服務(wù)。如在B2C電子商務(wù)端京東為消費(fèi)者推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”等物流產(chǎn)品，大大縮短了物流時(shí)間，提高了消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物的物流和購(gòu)物體驗(yàn)。

（2）自建物流體系，形成品牌效應(yīng)

京東通過(guò)自建物流體系，擁有自己的物流運(yùn)輸、配送人員和自己的運(yùn)輸車輛。當(dāng)京東物流在配送商品時(shí)，統(tǒng)一印有京東Logo的車輛在城市中穿梭起到了品牌的宣傳作用。同時(shí)京東物流的配送人員都配有專門的配送車輛和穿著印有京東Logo的工作服，在配送商品的同時(shí)，間接地為京東做宣傳，提高了人們對(duì)京東的熟知度。

2.京東物流模式缺點(diǎn)

（1）建設(shè)資金高昂，資金回收風(fēng)險(xiǎn)大

以平臺(tái)自建物流模式為代表的京東物流從2007年建立開(kāi)始，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才招聘、技術(shù)研發(fā)等方面投入了大量的資金，這對(duì)于京東來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。從京東物流財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來(lái)投入的研發(fā)資金近46億元。從利潤(rùn)的角度看，2020年京東物流前三季度的毛利率相較于2018年的毛利率增長(zhǎng)了8%，但2020年前三季度利潤(rùn)除稅前仍虧損360萬(wàn)人民幣。從發(fā)展角度來(lái)看，京東物流逐漸開(kāi)始扭轉(zhuǎn)虧損的局面，轉(zhuǎn)向盈利，但其資金回收期長(zhǎng)、回收風(fēng)險(xiǎn)大。

（2）物流體系不斷擴(kuò)大，管理難度增加

京東物流自建設(shè)以來(lái)一直在不斷擴(kuò)大其基礎(chǔ)設(shè)施群和員工數(shù)量，截至2020年底，京東物流擁有30座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)、7個(gè)大型物流配送中心、超900個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其企業(yè)員工達(dá)36萬(wàn)人，是一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)。龐大的企業(yè)規(guī)模給京東物流在設(shè)施管理、員工管理以及客戶關(guān)系維系上帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。在設(shè)施管理方面，京東物流在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施因交通、環(huán)境等因素，很難達(dá)到高水平化的統(tǒng)一管理;在員工管理方面，由于京東物流員工基數(shù)大，員工素質(zhì)水平參差不齊，管理難度增加;在客戶關(guān)系維護(hù)上，京東物流目前在全國(guó)建立的物流網(wǎng)絡(luò)體系可以達(dá)到全國(guó)近99%的覆蓋，但仍有少數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法送達(dá)，需要與第三方物流合作，這對(duì)客戶信息的維護(hù)造成了一定的影響與威脅，不利于企業(yè)的管理。

三、菜鳥物流模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

1.菜鳥物流模式優(yōu)點(diǎn)

（1）企業(yè)資金雄厚，可分?jǐn)傎Y金風(fēng)險(xiǎn)

以平臺(tái)整合物流資源模式為代表的菜鳥物流是自2013年由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合多家物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)共同建立的，相較于京東物流的平臺(tái)自建物流模式，在資金方面具有雄厚的實(shí)力。同時(shí)多家企業(yè)可以平攤資金風(fēng)險(xiǎn)，為菜鳥物流平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行增加了安全保障。

（2）智能化服務(wù)，提高包裹安全性

菜鳥物流由多家快遞公司整合而成，在資源、信息和技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放共享，使得菜鳥物流在包裹信息智能化處理方面表現(xiàn)突出。相較于京東物流包裹信息呈現(xiàn)明顯供應(yīng)鏈特征、很多商品的原產(chǎn)地信息等模糊的狀況，菜鳥物流在包裹信息處理上則更加透明，可以對(duì)包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，提高了包裹的安全性，同時(shí)給予消費(fèi)者更多的安全感。

2.菜鳥物流模式缺點(diǎn)

（1）缺乏專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，物流服務(wù)質(zhì)量低

菜鳥物流由多家物流企業(yè)整合而成，其沒(méi)有專業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)，在包裹的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，其物流服務(wù)的質(zhì)量與效率呈現(xiàn)參差不齊的狀況。而對(duì)于B2C電子商務(wù)的消費(fèi)者端而言，物流服務(wù)的效率和質(zhì)量是影響其購(gòu)物體驗(yàn)感的重要影響因素之一。

（2）合作企業(yè)多，管理難度大

菜鳥物流合作的企業(yè)眾多，在運(yùn)輸配送管理、員工管理等方面難度大。在運(yùn)輸配送方面，菜鳥物流目前沒(méi)有專業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)，在運(yùn)輸配送服務(wù)質(zhì)量上的管理難以全面落實(shí);在員工管理方面，菜鳥物流的員工來(lái)自不同物流企業(yè)，員工素質(zhì)和專業(yè)化水平不統(tǒng)一，管理制度有待改善。

四、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式發(fā)展建議

通過(guò)對(duì)B2C電子商務(wù)的四種物流模式和京東物流與菜鳥物流的優(yōu)缺點(diǎn)分析，做如下總結(jié)和建議。

1.長(zhǎng)期發(fā)展的B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式應(yīng)趨向于多元化

京東從最初的自建物流發(fā)展為現(xiàn)在的以自建物流為主、第三方物流作為輔助的平臺(tái)自建物流模式，阿里巴巴的淘寶、天貓從最初的物流外包給第三方物流發(fā)展為現(xiàn)在的整合社會(huì)資源，擁有一定自主性的平臺(tái)整合物流資源模式。通過(guò)對(duì)阿里巴巴和京東的物流模式變化的分析發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的過(guò)程中，單一的物流模式弊端會(huì)漸漸暴露。如京東物流的物流服務(wù)品質(zhì)高，但其投資建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，并且少數(shù)邊遠(yuǎn)地區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法全覆蓋;菜鳥物流的合作企業(yè)多、資源多、投資風(fēng)險(xiǎn)小，但其企業(yè)管理難度大、物流服務(wù)的質(zhì)量無(wú)法保證，對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)具有一定的影響。而此時(shí)采用多元化物流模式則可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)于B2C電子商務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展更有利。

2.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式需依據(jù)自身的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展模式進(jìn)行選擇

目前京東和阿里巴巴淘寶、天貓的物流模式均為多種物流模式相結(jié)合構(gòu)成的，但其各自物流模式的主體不同。京東是以自營(yíng)物流——京東物流為主體，而阿里巴巴的淘寶、天貓則以多個(gè)物流企業(yè)等聯(lián)合的菜鳥物流為主體，其物流模式都是根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展模式進(jìn)行選擇的。B2C電子商務(wù)企業(yè)在對(duì)物流模式進(jìn)行選擇時(shí)，需要依據(jù)自身的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展模式做出相應(yīng)的選擇，只有選擇了合適的物流模式，才能真正地為電子商務(wù)的發(fā)展賦能，保證企業(yè)快速、平穩(wěn)地發(fā)展。

3.運(yùn)用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，建設(shè)智能化物流運(yùn)營(yíng)模式

從上面的菜鳥物流、京東物流的分析中可以發(fā)現(xiàn)，目前大數(shù)據(jù)、智能化模式的應(yīng)用越來(lái)越廣泛和成熟，它是現(xiàn)代物流模式中必不可少的組成部分，在物流領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、教育領(lǐng)域都在逐漸地“信息化”。通過(guò)大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使得物流系統(tǒng)智能化，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈，提高物流效率的同時(shí)提高了工人作業(yè)的安全性，這對(duì)于B2C電子商務(wù)發(fā)展是一個(gè)重要的突破點(diǎn)。所以，如何利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)物流模式的智能化是物流模式發(fā)展成功突破的關(guān)鍵。

五、總結(jié)

隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話普及率在逐年提高。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)普及率以32.33%的增長(zhǎng)速度從2016年的53.2%增長(zhǎng)為2020年的70.4%，移動(dòng)電話普及率也從2016年的95.6部/百人增長(zhǎng)為2020年的113.9部/百人，增長(zhǎng)速度可觀。同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)有更多的潛在消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)，為B2C電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。而目前制約B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵已不僅僅停留于商品的品質(zhì)層面，越來(lái)越多的人開(kāi)始注重物流服務(wù)的品質(zhì)。因此，B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)重視物流模式的選擇，好的物流模式會(huì)帶給消費(fèi)者良好的購(gòu)物體驗(yàn)，提高顧客的留存率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)久持續(xù)的健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：楊曉燕（2000- ），女，漢族，安徽六安人，本科在讀，研究方向：供應(yīng)鏈管理;通訊作者：李軍祥（1971- ），男，山東人，博士/博士后，教授，博導(dǎo)，研究方向：管理科學(xué)與工程