供應(yīng)鏈視角下加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制的策略

作者簡(jiǎn)介：陳美娟（1989— ），女，漢族，甘肅寧縣人，中級(jí)會(huì)計(jì)師。主要研究方向：財(cái)務(wù)管理。

摘 要：電子商務(wù)的不斷發(fā)展大大促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的茁壯發(fā)展，由此衍生出大量的物流企業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，并且還需要面臨來(lái)自于國(guó)際物流企業(yè)的沖擊，物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，就要嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)甚至是整個(gè)社會(huì)所需要的物流成本。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)一個(gè)完善的供應(yīng)鏈，物流行業(yè)未來(lái)的一大發(fā)展趨勢(shì)就是供應(yīng)鏈物流一體化。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿(mǎn)發(fā)展機(jī)遇的環(huán)境，但是在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中依然還存在相當(dāng)多的因素制約了其發(fā)展與壯大，成本控制就是其中一個(gè)非常突出的問(wèn)題，我國(guó)物流企業(yè)整體成本管理水平都不高。本文主要立足于供應(yīng)鏈視角下成本控制相關(guān)理論、現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，分析影響物流企業(yè)成本控制的因素，探究如何加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流企業(yè);成本控制

在我國(guó)電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)扮演著非常重要的作用，正是由于物流企業(yè)的參與，物品在消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)行為發(fā)生過(guò)程中的流通速度變得更加高效與便捷，不僅大大減少了在物品流通上所花費(fèi)的成本，還更好的滿(mǎn)足了人們消費(fèi)購(gòu)物中的多元需求，助推了電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益獲得還是運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的好壞來(lái)看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中所具有的經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)空間處于不斷壓縮的趨勢(shì)，這與成本管理有著密不可分的關(guān)系。

一、供應(yīng)鏈視角下物流成本控制概述

（一）供應(yīng)鏈視角下物流成本相關(guān)理論

隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的關(guān)注點(diǎn)集中到物流領(lǐng)域，很多學(xué)者都開(kāi)始就現(xiàn)代物流管理開(kāi)展研究。物流企業(yè)在自我復(fù)盤(pán)經(jīng)濟(jì)效益與經(jīng)營(yíng)狀況過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了很多發(fā)展難題，并且在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，企業(yè)原本的利潤(rùn)空間不斷壓縮，占據(jù)的市場(chǎng)份額也不斷被擠壓，極大地沖擊了物流企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。從供應(yīng)鏈視角看所開(kāi)展的物流成本控制需要在充分做好物流企業(yè)內(nèi)部控制管理的基礎(chǔ)上向外延伸視角，關(guān)注到物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游與下游環(huán)節(jié)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為基本行為準(zhǔn)則，兼顧供應(yīng)商與分銷(xiāo)商的利益，實(shí)現(xiàn)共贏。

站在供應(yīng)鏈視角研究物流企業(yè)的成本，可以發(fā)現(xiàn)，主要可以包括以下三方面的內(nèi)容：

1.運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本指的是產(chǎn)品從商家到達(dá)消費(fèi)者過(guò)程中需要花費(fèi)的成本，這項(xiàng)成本需要物流企業(yè)在成本控制中重點(diǎn)關(guān)注，直接關(guān)系到物流企業(yè)的發(fā)展根本，具體來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本會(huì)涉及到裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等不同環(huán)節(jié)，相對(duì)比較復(fù)雜。

2.倉(cāng)儲(chǔ)成本。通常消費(fèi)者購(gòu)物后，商品無(wú)法立即送達(dá)消費(fèi)者，而是需要先從存庫(kù)中提貨，在產(chǎn)品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)過(guò)程中也需要空間進(jìn)行貨物存儲(chǔ)。產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中除了普通的庫(kù)存外，可能會(huì)遭遇一些無(wú)法預(yù)知的意外事故，因此商家還需要設(shè)置應(yīng)急庫(kù)存來(lái)有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，這都屬于庫(kù)存成本，是物流企業(yè)管理中不可忽視的一部分。

3.交易成本。為了確保企業(yè)與外部信息保持同步，及時(shí)獲取來(lái)自外界的信息，及時(shí)調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)管理策略，在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中需要付出相應(yīng)的交易成本。

4.物流管理成本。物流企業(yè)開(kāi)展的成本控制還需要控制好管理費(fèi)用，通常規(guī)模越大的企業(yè)在管理過(guò)程中需要付出的管理費(fèi)用也會(huì)越多，需要施以更嚴(yán)格的控制。

（二）物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

可以說(shuō)電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展是我國(guó)物流企業(yè)得到不斷成長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)，單獨(dú)就物流企業(yè)管理理論來(lái)說(shuō)，我國(guó)還沒(méi)有一個(gè)成熟的理論體系。物流企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)間快速運(yùn)輸產(chǎn)品成本可能，能夠?qū)⒏嗟鼐ν度氲疆a(chǎn)品研發(fā)中。但是就我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，很多企業(yè)雖然配備了信息化的管理系統(tǒng)，但是卻沒(méi)有充分結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)有效應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的作用難以得到充分發(fā)揮。由于物流企業(yè)并沒(méi)有充分去了解供應(yīng)鏈成本控制，在具體管理過(guò)程中無(wú)法綜合開(kāi)展成本管理。物流企業(yè)要想提升成本控制水平可以實(shí)施供應(yīng)鏈物流一體化，能夠切實(shí)解決很多傳統(tǒng)成本控制中無(wú)法解決的問(wèn)題，可以說(shuō)，基于供應(yīng)鏈下開(kāi)展的物流企業(yè)成本控制還有很大的發(fā)展空間，能夠?qū)崿F(xiàn)在降低企業(yè)內(nèi)部成本的同時(shí)有效降低物流行業(yè)成本。

二、物流企業(yè)成本控制中現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題

（一）沒(méi)有成熟的成本控制理念

現(xiàn)階段物流企業(yè)管理層大多認(rèn)為成本控制僅僅只能在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展，還沒(méi)有一個(gè)成熟的全方面覆蓋的成本控制理念來(lái)指導(dǎo)成本控制工作，對(duì)于供應(yīng)鏈視角下成本控制的認(rèn)識(shí)也非常淺層面，受到認(rèn)識(shí)層面的影響，物流企業(yè)管理者在管理過(guò)程中依然將管理的范圍畫(huà)在內(nèi)部，并沒(méi)有重視全面開(kāi)展成本控制體系建設(shè)。事實(shí)上供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的成本控制全面覆蓋了物流鏈的各個(gè)方面，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈視為一個(gè)整體，沒(méi)有將其分割為單一的物流活動(dòng)。而在實(shí)際成本控制中，管理層沒(méi)有在宏觀認(rèn)識(shí)層面對(duì)成本控制進(jìn)行統(tǒng)一部署規(guī)劃，先進(jìn)的成本控制方法無(wú)法落到實(shí)處。可以說(shuō)落后的成本控制理念是桎梏物流體系成本控制水平的重要原因。在這個(gè)因素影響下，物流企業(yè)無(wú)法應(yīng)用有效的成本控制方法，過(guò)大的成本投入下，很多物流企業(yè)的物流服務(wù)缺乏足夠的資金支持，惡性循環(huán)影響下，物流企業(yè)成本越來(lái)越大。

（二）物流領(lǐng)域缺乏健全的成本核算與控制制度

目前在物流企業(yè)開(kāi)展的成本核算由于方式還非常粗放，很多成本控制不足方面存在的問(wèn)題都或多或少暴露出來(lái)。通常在物流企業(yè)中成本核算都是由財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)，后續(xù)在成本核算表中進(jìn)行反應(yīng)，事實(shí)上這種方式并不能準(zhǔn)確核算出企業(yè)的實(shí)際物流成本。相當(dāng)一部分物流企業(yè)中雖然制定了成本控制制度，但是卻沒(méi)有明確成本核算，無(wú)法指導(dǎo)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行成本核算，一旦遇到問(wèn)題，依然還是由相關(guān)工作人員憑借過(guò)往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，無(wú)法保障成本核算的科學(xué)準(zhǔn)確性。

（三）欠缺科學(xué)高效的成本控制方法

我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展是建立在電子商務(wù)基礎(chǔ)上的，物流運(yùn)輸相關(guān)理論成型發(fā)展的時(shí)間還比較短，相應(yīng)的針對(duì)物流行業(yè)成本控制方法的理論研究也比較有限。雖然很多高校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)了一大批物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，但是由于高校理論培養(yǎng)沒(méi)有充分對(duì)接物流專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位，存在理論與實(shí)踐脫節(jié)的問(wèn)題，進(jìn)入到物流企業(yè)后，在一定程度上會(huì)影響到物流企業(yè)采用的成本控制方法的科學(xué)性，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)。在很多物流企業(yè)采用的成本核算方法依然是傳統(tǒng)方法，標(biāo)準(zhǔn)成本法、作業(yè)成本法等先進(jìn)的成本核算與控制理論還沒(méi)有得到有效運(yùn)用推廣。正是由于科學(xué)方法的確實(shí)，供應(yīng)鏈成本控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到有效發(fā)揮，不能為物流企業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保企業(yè)成本控制取得更好的效果。

（四）企業(yè)間信息共享與合作欠缺

物流企業(yè)各種設(shè)備的信息化水平已經(jīng)達(dá)到一個(gè)比較發(fā)達(dá)的水平，但是企業(yè)內(nèi)部各種信息往往都只能夠在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行共享，不同物流企業(yè)之間無(wú)法達(dá)成合作。鑒于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)還沒(méi)有建立起一個(gè)能夠進(jìn)行信息交換的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在一定程度上影響到整個(gè)物流行業(yè)的效率，無(wú)形中增加了企業(yè)的運(yùn)行成本。一般來(lái)說(shuō)衡量物流企業(yè)效益的標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流管理結(jié)構(gòu)的掌控程度、業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化程度等，要求物流企業(yè)保持不同環(huán)節(jié)之間的密切關(guān)系，從而達(dá)到更好的成本控制效果這意味著物流企業(yè)之間要站在宏觀層面推進(jìn)行業(yè)之間的信息共享建設(shè)。但是由于部分物流企業(yè)不能正確認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈成本控制，看不到物流行業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)，也就無(wú)法充分配合物流行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)信息共享平臺(tái)建設(shè)，無(wú)形中影響了物流企業(yè)的成本。

三、影響我國(guó)物流成本過(guò)高的因素

（一）技術(shù)因素

現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，在建設(shè)資金上缺乏來(lái)自政府的支持。在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有打造出一個(gè)更高效、更便捷、更科學(xué)地區(qū)域物流領(lǐng)域與運(yùn)輸系統(tǒng)，在城市物流與農(nóng)村物流之間還存在非常大的差距。雖然我國(guó)物流行業(yè)信息化水平已經(jīng)有很大的進(jìn)步，但是整體上還不是非常發(fā)達(dá)，針對(duì)現(xiàn)代物流開(kāi)展的研究還比較少。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中一直需要在配送上耗費(fèi)很多時(shí)間，并且無(wú)法提供高水平的貨物運(yùn)送服務(wù)，在物流企業(yè)中專(zhuān)業(yè)的物流管理人才還比較缺乏，從事物流行業(yè)工作人員學(xué)歷普遍不高。正是由于運(yùn)輸供應(yīng)鏈的不完善，運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)于繁瑣復(fù)雜，造成運(yùn)輸過(guò)程中的成本大大增加。

（二）發(fā)展理念因素

我國(guó)各行各業(yè)的企業(yè)中應(yīng)用到集約化與組織化的數(shù)量還比較少，在物流領(lǐng)域，第三方物流還處于起步階段，還無(wú)法完全替代公司內(nèi)部的物流，很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理理念依然注重大與全，無(wú)論是生產(chǎn)運(yùn)作體系還是規(guī)定都區(qū)別不大，這種大環(huán)境造成物流在市場(chǎng)中不管是供給還是需求都存在不足。正是由于我國(guó)不同企業(yè)與部門(mén)之間缺乏完善的協(xié)作基礎(chǔ)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出散、多、亂、小、差等特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)的運(yùn)載車(chē)輛平均到每一個(gè)企業(yè)后僅僅只有2.5輛，配設(shè)的行車(chē)路線與硬件設(shè)施科學(xué)性不高，運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛空載問(wèn)題，資源得不到更好的調(diào)度，無(wú)論是對(duì)物流資源還是道路等公共資源來(lái)說(shuō)，都是一種資源浪費(fèi)。很多物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流成本控制的重要性，但是在具體縮減成本時(shí)僅僅只局限于解決物流運(yùn)送領(lǐng)域，沒(méi)有全面對(duì)待成本控制，忽視了供應(yīng)鏈的整體性，問(wèn)題得不到完全解決。

（三）體制原因

我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行整體規(guī)劃與發(fā)展完善，現(xiàn)存的包括公路、鐵路、航空、河運(yùn)等物流方式都是由不同的部門(mén)管理，每一個(gè)部門(mén)都有著自己的管理方式與規(guī)則。這種背景下無(wú)法更合理的調(diào)度各種物流資源，各種政策無(wú)法靈活應(yīng)用，不能科學(xué)合理的設(shè)計(jì)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，依然只采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展方法，將不同的物流方式對(duì)接是常常要耗費(fèi)非常大的成本，為了減少在物流變換時(shí)需要投入的裝配成本，很多物流企業(yè)都更傾向于選擇一種物品運(yùn)輸。

四、供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本控制對(duì)策分析

（一）做好事前成本控制工作

首先要做好市場(chǎng)調(diào)研，在深如開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上了解客戶(hù)的真實(shí)想法與需求，有針對(duì)性的為其提供能滿(mǎn)足其需求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與此同時(shí)，充分借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)走向的科學(xué)預(yù)測(cè)，切實(shí)指導(dǎo)物流企業(yè)不斷去調(diào)整優(yōu)化經(jīng)營(yíng)目標(biāo);其次要做好成本預(yù)算。合理的成本預(yù)算能夠幫助管理者更全面的了解自身運(yùn)營(yíng)中支出分布情況，科學(xué)合理的制定成本控制規(guī)劃，確保資金得到更充分的利用。成本預(yù)算要充分結(jié)合市場(chǎng)變化因素，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。

（二）做好事中成本控制工作

首先要控制好訂單成本。互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，要確保訂單信息能夠及時(shí)傳達(dá)，保障交流的暢通性，避免出現(xiàn)發(fā)貨延遲的問(wèn)題，用最快速度完成客戶(hù)的訂單，在節(jié)約成本的同時(shí)提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度;其次要控制號(hào)運(yùn)輸成本。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸是大頭，除了人力成本外還包括車(chē)輛、燃料、設(shè)備維護(hù)等費(fèi)用，直接關(guān)系到物流企業(yè)能否正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制，結(jié)合不同市場(chǎng)情況制定合理的運(yùn)輸技術(shù);最后要控制好庫(kù)存成本，根據(jù)自身實(shí)際科學(xué)規(guī)劃，避免出現(xiàn)庫(kù)存積壓或者商品積壓損壞等現(xiàn)象。

（三）做好事后成本控制工作

首先要立足于客戶(hù)需求控制成本，要充分滿(mǎn)足用戶(hù)合理需求，維護(hù)好客戶(hù)關(guān)系，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?fàn)I造穩(wěn)定的客戶(hù)群;其次要立足于企業(yè)內(nèi)部控制成本。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中常常需要跨區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)內(nèi)部協(xié)作，要在運(yùn)營(yíng)中加強(qiáng)監(jiān)督考核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化;最后要立足于財(cái)務(wù)控制成本。物流企業(yè)成本涉及到非常多的方面，需要構(gòu)建一個(gè)專(zhuān)業(yè)的成本控制體系，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)作用，加強(qiáng)對(duì)資金的監(jiān)管。

（四）不斷完善物流行業(yè)成本控制制度

目前我國(guó)成型的物流成本控制制度大多是針對(duì)單一的企業(yè)的，適用范圍比較小，成本控制方式非常管理，制度存在不完善的地方。供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)開(kāi)展的成本控制不僅僅需要能夠應(yīng)用到某一個(gè)企業(yè)，還要立足于整個(gè)供應(yīng)鏈的需求，充分照顧到不同階段中企業(yè)之間的協(xié)同效用，確保最終能夠達(dá)到供應(yīng)鏈物流一體化成本控制的目的。物流企業(yè)要積極參與到不斷完善物流行業(yè)成本控制制度的進(jìn)程中去，充分發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)的帶頭作用，建立適用于整個(gè)物流行業(yè)的成本控制制度，在此基礎(chǔ)上由各個(gè)物流企業(yè)能夠根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，形成適用于各個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈成本控制戰(zhàn)略，讓其作用得到更充分地發(fā)揮。

（五）重視物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)提升

我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展節(jié)奏非常快，前期發(fā)展可以說(shuō)算是野蠻，只要有足夠的人力資源就能夠成立一個(gè)物流企業(yè)。最開(kāi)始對(duì)人力資源的要求比較低，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，信息化水平的不斷提升，有必要進(jìn)一步提升物流行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。只有更高水平的物流工作人員隊(duì)伍才能夠確保供應(yīng)鏈物流成本控制體系的作用得到最大程度的發(fā)揮，才能在實(shí)際工作中更好的進(jìn)行協(xié)同合作，保障物流企業(yè)成本控制得到有效落實(shí)。

（六）搭建供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟及其信息平臺(tái)

物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也需要與其他企業(yè)進(jìn)行合作，而其合作對(duì)象主要是分布在供應(yīng)鏈上下的各個(gè)供應(yīng)商等，需要物流企業(yè)積極尋求對(duì)外合作，聯(lián)合上下游企業(yè)搭建起一條完整的供應(yīng)合作鏈，從整體上來(lái)降低物流行業(yè)成本，搭建信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)外部信息的共享與交流，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)與各方的協(xié)同發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

信息技術(shù)持續(xù)發(fā)展過(guò)程中，世界各國(guó)物流行業(yè)也得到進(jìn)一步發(fā)展。成本控制是物流企業(yè)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，而在實(shí)際管理過(guò)程中，無(wú)論是物流成本水平還是物流系統(tǒng)質(zhì)量都是影響物流企業(yè)成本的重要因素，需要物流企業(yè)立足于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，高度重視物力成本控制管理，不斷提升物流發(fā)展環(huán)境，對(duì)外積極尋求不同地區(qū)、不同部門(mén)之間的協(xié)同合作，優(yōu)化物流資源，將現(xiàn)代物流成本控制技術(shù)創(chuàng)造性的應(yīng)用到物流企業(yè)管理中去。

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