
2020年6月28日,隨著一陣發動機反推的轟鳴聲,一架注冊號為B-605U的ARJ21-700飛機平穩地降落在北京首都國際機場36R跑道上,宣告國產ARJ21飛機正式加入國航。
時光飛逝,轉眼一年已然過去,國航ARJ21飛機早已成為首都機場T2航站樓旁一道獨特的風景線。自首架ARJ21入役以來,作為航線維修執管部門的Ameco華北航線中心攜著保障國產客機翱翔天際的希冀,越過困難,走過坎坷,在這個明媚的夏日里,為保障國航新機型安全平穩運行一周年的重要任務交上了一份令人滿意的答卷。
緣起——始于困境,迎難而上
2020年對民航業而言是極其沉重的一年,在新冠肺炎疫情的影響下,大量航班停運、飛機停場,原本飛機摩肩接踵的候機樓變得門可羅雀。雖面對著疫情帶來的嚴峻考驗,但中航集團依然按照即有的時間表,開啟了ARJ21飛機的引進工作,踐行著協助國產飛機快速成長的使命。
飛機未至,保障先行。在首架ARJ21飛機入役前一年的2019年,華北航線中心便跟隨飛機引進進度,開始了籌建ARJ維修中隊的工作。從工程管理到飛機監造,從機型培訓到合作攻關,面對與以往歐美飛機不同的設計理念和運行模式,Ameco華北機務人與首架ARJ飛機一同成長、學習,最終建立起了一支技術精湛、能力專業的ARJ21維修隊伍。
保障——層層遞進,多維并舉
一個新機型的引入,絕不僅僅是系統里多一套手冊、工具間里多一套機型、維修人員多學一門課程那么簡單。為了確保ARJ21飛機引進及入役后的平穩運行,Ameco華北航線中心成立了ARJ21飛機引進小組辦公室,負責制定落實飛機引進的各項工作。在引進辦公室與其他相關部門共同努力下,Ameco華北航線中心在飛機入役前順利完成了工程管理、質量管理、維修運行管理、航材保障、培訓管理等五大模塊近20項各類程序制定工作。
同時,華北航線中心還通過與中國商飛駐場代表進行技術對接會,結合過往飛機維護經驗,為ARJ21飛機的日常維護與持續改進建言獻策。通過運營人維修單位與設計制造廠商的有效交流與合作,進一步確保飛機的順利引進和平穩運行。
運行——攻堅克難,快速發展
2021年,在經過了2020年疫情期間航班較少與年初航班數量、飛行時間日漸上升的運營環境變化,國航ARJ21機型逐步進入穩定運行階段。隨著機隊規模擴展至5架,國航ARJ21飛機形成了以北京為中心,延伸至呼和浩特、大慶、合肥等地的6條輻射狀航線網絡。今年6月,國航ARJ21機隊總執飛航班量成功突破3600架次,累計飛行小時數超過3700小時,并且隨著國內疫情的平穩,持續保持穩步上升趨勢。

但隨著航班數量的上升,各類型故障也擺在了Ameco機務人的面前。作為一款新機型,ARJ21的故障隨著運營時間的增加顯現出了明顯的“關鍵系統故障減少,非關鍵系統故障增多”的特點。針對這一情況,作為執管部門的ARJ維修中隊通過建立例會制度、加強空地數據分析、保持與中國商飛交流等方式,及時掌握機隊故障情況,從而在故障發生后能夠做到有效部署、有的放矢。而且在故障排除后進行典型/疑難故障分析,編制分析報告,進行經驗總結,提高維修保障能力。
ARJ維修中隊還通過建立各類問題清單,識別各類風險源14項,將16項問題列入運行管控清單,進行持續跟蹤控制,把握機隊整體運行品質狀態。綜合運用建立單機技術狀態清單、進行歷史故障監控、落實關鍵系統測試等方式,預判可靠性降低的部件,從而做到預防性維修;并利用好QAR等數據,針對常見/典型故障建立譯碼模板,從而快速準確定位故障原因,提高故障排除速度。在航班換季期間,針對防冰系統、水系統、液壓系統等進行專項檢查工作。在多種措施的共同保障下,今年二季度國航ARJ21機隊的航班可靠率已到達99.18%的較高水平。
在保障國航ARJ21機隊安全性的基礎上,華北航線中心還積極總結一年來的維護經驗,制定了《定檢出場檢查單》、《航線關鍵系統檢查單》等關鍵項目控制清單,對飛控不派遣(FLT CTRL NO DISPATCH)問題、著陸期間出現“STALL”語音警告問題、大翼防冰降級問題、N1/N2轉子起動階段振動偏離問題等機隊典型故障與其他ARJ21飛機保障團隊進行技術交流,分析歸納故障原因與解決方式,進一步推動了國航乃至國內ARJ21機隊的運行品質提升。
騰飛——乘夢啟航,未來可期
今年的6月28日,是ARJ21入役國航一周年的日子,未來隨著中國商飛ARJ21飛機的進一步交付,ARJ機隊將不斷擴大。這對于華北航線中心而言是一種挑戰,更是難得的機遇。但就如同翔鳳能夠突破重重困難翱翔于云海之上一樣,在集團、公司的大力支持下,在“三個敬畏”“六個起來”的維護作風保障下,華北航線中心也必將化壓力為動力,視困難為修行,繼續通過華北機務人之間的默契配合、創新進取,與中國商飛及其他航空公司的密切交流,繼續提高ARJ21機型保障品質,確保航班安全穩定運行。
(陳佳旺、劉世浩、朱瑞、孫磊)