汽車起火事故發生的原因及調查應用探討

周文輝

關鍵詞：機動車查驗：汽車火災

1常見汽車起火原因和檢查要點

汽車中容易引發火災的部位一般具有以下特點：容易產生和積聚熱量，助燃空氣充足，以及周邊存在易燃、可燃物。常見汽車起火原因及檢查辦法如下：

1.1發動機

發動機故障引發汽車火災的主要原因有：

1.機械故障。一種是發動機零部件高速飛出，割破}由管或導線，引發火災。另一種是潤滑油從機械故障形成的小孔中泄露，被熾熱表面點燃。

2.潤滑油泄露。一種是潤滑油從油底殼墊片處泄露，滴落在排氣管上，引發火災。另一種是潤滑油從汽缸蓋墊片處泄露，滴落在排氣歧管上，引發火災。另外，發動機內缺少潤滑油，通常能夠導致機械故障，引發火災。

3.發動機過熱。若發動機風扇的傳動皮帶斷開，則能導致發動機過熱，進而引發火災。

4.渦輪增壓器在整個發動機系統內溫度最高，容易點燃接觸到的燃油或其他可燃物。

要注意檢查發動機是否有破損、局部泄露的痕跡。

1.2燃料供給系統

燃料供給系統泄露引發火災的主要原因有：

1.對于燃油噴射式燃料（多為汽油）供給系統。進}由系統壓力較大，發生泄露后，會導致汽油蒸氣噴射外泄，并出現類似“動力不足”的狀況，如啟動困難、加速困難、行駛不穩定等。回油系統壓力較小，并且對車輛動力系統的影響難以覺察，所以更需要注意。

2.對于柴油發動機燃}由供給系統。柴}由發動機振動較為劇烈，因此容易導致燃}由供給系統的零部件松動，進而引發燃油泄漏。柴油因為難以揮發，因此與汽油相比，更容易滴落至熾熱表面并引發火災。另外，當泄露的可燃蒸氣進入發動機進氣系統后，會引發發動機爆燃甚至失控，嚴重時會導致發動機開裂并爆出火球。這種情況下，車輛往往“加速感”明顯。

3.對于氣體燃料供給系統。天然氣等氣體燃料以液態形式存儲在儲液罐中，以氣態方式供給發動機使用，整個燃料供給系統在高壓下運行，一旦發生泄露，可燃氣體會順著泄露方向噴射出較遠距離，極易被微弱的火源引燃，并且具有爆炸的風險。另外，火災中或火災后，儲液罐內因為集聚大量氣體，容易產生較大壓力，最終導致爆炸。

要注意檢查供油管、回油管、油箱、油箱加油管是否有破損、局部泄露的痕跡。檢查排氣管或排氣歧管上是否有碳化痕跡。

1.3排氣系統

排氣系統的排氣歧管容易接觸并點燃發動機泄露的燃油;排氣管及在其內部的催化轉換器溫度較高，能夠點燃泄露的可燃液體或地面的各類可燃物。

要注意檢查排氣歧管、排氣管附近有無紙張、干草、布條等可燃物或其碳化痕跡。

1.4汽車電氣系統

電氣系統的以下故障，可能引發汽車火災：

1.鉛酸蓄電池受到嚴重撞擊后，可能釋放氫氣，能夠被微弱的火源點燃。

2.汽車熄火后，仍然可能有一部分電路帶有12V或24V電壓，均有發生電氣故障并引發火災的風險，這些電路包括：蓄電池接線柱引出線以及至起動機、中央接線盒的線路，起動機至發動機的線路，點火開關到點煙器的線路等。

電氣故障發生后，汽車導線、插接件、電氣連接件、電氣設備能夠形成金屬融化痕跡，這對判斷起火點和起火原因具有至關重要的作用，要認真檢查。留意蓄電池極樁與電源線連接件接觸情況。另外，還要檢查點火開關開啟狀態、車輛擋位情況。

1.5傳動系統

引發火災的主要原因有：

變速器潤滑油由于機械故障、泄露、溢出等原因滴漏至排氣系統引發火災。汽車超載或變速器添加型號不符的傳動液，也可能造成傳動液噴濺。

1.6制動系統

引發火災的主要原因有：

1.高壓制動液（僅對液壓制動系統）泄露或噴濺，被引燃。

2.長期制動，導致制動器過熱引發火災。

1.7輪胎過熱起火

長大下坡制動容易引發裝備鼓式制動器的輪胎起火，輪胎充氣不足或雙胎輪胎中發生爆胎的車輪，均容易由于車輪和路面摩擦引發起火。

檢查中，最好同時了解車輛裝載、行駛時長、長大下坡制動、輪胎維護等情況，做綜合分析。

1.8附屬設備

空調壓縮機、動力轉向泵、空氣泵、真空泵等，也可能由于機械故障引發火災。

1.9含有高壓電池的新能源汽車

還有高壓電池的新能源汽車，包含多個高壓組件、線束、連接器等，其起火原因較為復雜2。主要有以下幾類：

1.電池系統。電池系統在出現過充，過放，內部短路，過溫，受到外部沖擊導致的受損等問題時，可能起火引發火災事故。

2.配電系統。配電系統在出現內部故障短路，異物進入導致短路和外部沖擊變形引發的短路時，可能起火導致火災事故。

3.高壓線束。高壓線束在出現短路，過溫等情況時可能起火導致火災事故。

4.驅動系統。驅動系統在出現短路，過溫等情況時可能起火導致火災事故。

5.低壓系統。低壓系統在出現短路，過溫等情況時可能起火導致火災事故。

6.單個系統或部件的故障，起火等也可能導致其他高壓部件的故障，或者直接引燃其他部件導致更嚴重的火災事故。

電動汽車自身引發的起火一般是熱失控造成的，熱失控后，動力電池會泄露有毒的可燃氣體，非常容易發生燃燒和爆炸事故。燃燒和爆炸時，火苗一般呈噴射狀。

1.10遺留火種或物品

1.煙頭引發的火災。起火點多在駕駛室或儲物艙內的可燃物上，起火一般較為緩慢，具有駕駛室一側窗玻璃煙熏或燒損嚴重、上部燒損最為嚴重等特征。

2.檢查駕駛室內是否有一次性打火機或其燃燒后留下的打火機帽。

若確定起火部位在后備廂或貨車車廂時，應當確定物品種類，并檢查殘留物。

1.1 1縱火

縱火一般使用汽油、酒精等助燃劑，具有猛烈燃燒的特征。縱火現場一般可能存在遺留物，如打火機、易燃液體容器殘體、滲透到地面的易燃液體等。

2汽車起火原因分析和預判

預判起火原因前需要做好以下工作：首先分析火勢蔓延方向，確定起火部位和起火點，之后結合現場勘驗和備類證據分析的情況，分析引火源和起火物，據此確定汽車火災原因判別的“靶點”。確定上述“靶點”后，就可以根據上述汽車常見起火原因，按照下述方法對起火原因作分析和預判。

2.1電氣故障原因的預判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災原因時，可預判起火原因為電氣故障：

1.根據火災燃燒痕跡特征，經現場勘驗和調查詢問，可確定起火部位。起火點大多在發動機艙或儀表板附近。

2.在起火部位發現電氣線路或其故障，要及時提取相關金屬熔化痕跡等物證。上述物證經專業火災鑒定機構鑒定分析為一次短路熔痕或火前電熱熔痕的，則可判定為起火原因為電氣故障。

2.2油品泄露原因的預判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災原因時，可預判起火原因為油品泄露：

1.一般情況下汽車處于行駛狀態，發動機艙內}由品燃燒后殘留的煙熏痕跡較重，同時起火初期大多數情況下冒黑煙，且駕駛人反映起火前，汽車有動力不正常現象。

2.起火部位在發動機艙內或底盤下面，在發動機艙內重點熱源部位，如發動機缸體外壁、排氣歧管、排氣管等，發現有油品燃燒殘留物，同時能夠找到存在的泄漏點。泄露的汽油往往在被熾熱表面點燃前，就已經汽化了，一般不會起火。

2.3縱火原因的預判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災原因時，可預判起火原因為縱火：

1.存在一個或多個起火點，且大都在駕駛室內、發動機艙前部、前后輪胎附近等。

2.發現有騙取保險金或報復防火等線索。

3.在起火部位附近提取的煙塵、炭火殘留物、燃燒殘留物、地面泥土等，經專業鑒定機構檢測發現含較大量的汽油、柴油等助燃劑，且基本能夠排除汽車自身油品的干擾的，可認定為縱火。

2.4遺留火種或物品原因的預判

具備以下一個或若干個條件并排除其他火災原因時，可預判起火原因為遺留火種或物品：

1.起火部位在駕駛室或貨廂。

2.起火部位存在陰燃起火特征。即起始階段發煙量大，燃燒后容易形成以起火點為中心的炭化區。

3.發現煙頭、打火機帽等殘留物。

3應急設備和安全逃生調查

對公安交通管理工作而言，應急設備和安全逃生的調查，是汽車火災調查涉及的最重要關聯調查。調查的具體內容和方法如下：

1.調查車輛安全錘、安全出口、發動機艙自動滅火裝置、自動破玻器等的設置和使用情況，以及阻燃物的情況。車輛安全逃生的具體要求可參閱《機動車運行安全技術條件》（GB7258），對于在國家強制性標準之外裝備的安全設施或系統，應調查其裝備情況及是否發揮作用。

2.調查人員燒死、燒傷、逃生、車輛內部阻燃物等情況，特別是隨火災變化，不同時間逃出的人員數量、逃生出口情況、逃生方式、逃生救助、逃生失敗情況等，分析記錄由于逃生問題導致的傷亡增加的具體情況。

4火災初步調查結果應用

可以通過以下方式拓展火災初步調查結果應用，以便于進一步取得工作合力，提升汽車火災事故預防和管理工作水平。

1.符合有關條件規定的，要及時通知應急管理部門介入調查處理，對有放火罪嫌疑的，要及時通知公安機關刑偵部門。

2.可告知當事人涉及火災的證據和初步意見，若涉及車輛自身及管理原因的，可告知當事人根據《侵權責任法》等的規定，通過司法途徑等手段維護自身權益。

3.可按規定啟動深度調查，進一步調查車輛生產、維修、改裝、日常維護、使用等環節存在的問題，追究相關人員的責任。

4.將轄區汽車火災事故情況向應急管理部門通報。

5.匯總分析汽車火災事故信息，對涉及汽車產品質量問題的，向市場監管部門、工業和信息化部門通報。