圓管帶式輸送機(jī)的發(fā)展和未來

中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)副主任委員、山西能源學(xué)院、太原科技大學(xué)教授、 《起重運(yùn)輸機(jī)械》雜志編委 孟文俊

圓管帶式輸送機(jī)以密閉輸送、線路靈活等特點(diǎn)，符合當(dāng)今綠水青山、可持續(xù)發(fā)展和人民生活不斷提高的各種要求，所以，在世界各地應(yīng)用廣泛，發(fā)展迅速。目前，無論在性能參數(shù)方面，還是在應(yīng)用方面，我國的圓管帶式輸送機(jī)技術(shù)都位列世界前列。散料比如糧食，水泥，煤炭，化工原料、礦石等的倉儲(chǔ)、裝卸和輸送是國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門和行業(yè)必不可少的基礎(chǔ)的或關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。帶式輸送機(jī)以其大運(yùn)量、高速度、長距離輸送等特點(diǎn)，在所有散料輸送裝備中應(yīng)用最廣，發(fā)展最快。但是，這種裝備也有一個(gè)致命的缺陷，即如果不加上封閉的罩殼或是走廊，在其輸送、轉(zhuǎn)載或其他過程中，散料就會(huì)由于外界環(huán)境的影響以及自身的特點(diǎn)造成粉塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。為此，密閉型帶式輸送機(jī)的研究和應(yīng)用也是帶式輸送機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢和目標(biāo)。

現(xiàn)在也有很多種類和形式的密閉型帶式輸送機(jī)在廣泛應(yīng)用，發(fā)展最快的還屬圓管帶式輸送機(jī)。最長的圓管帶式輸送機(jī)已經(jīng)超過單機(jī)15 公里，帶速達(dá)到每秒7 米左右，并且輸送線路復(fù)雜，可以空間立體轉(zhuǎn)彎越過高山峻嶺、峽谷、河流、道路、濕地、采空區(qū)、居民區(qū)等處，適應(yīng)性強(qiáng)。與傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)相比，它可以采用復(fù)雜線路適應(yīng)地形變化、取消轉(zhuǎn)運(yùn)站，減少粉塵污染和功率消耗，節(jié)約占地，優(yōu)勢十分明顯。

與航空、鐵路、公路、管道等四大物流運(yùn)輸方式相比，在中短物流距離內(nèi)，長距離帶式輸送機(jī)，更主要的是長距離圓管帶式輸送機(jī)，已經(jīng)成為最主要的一種節(jié)能、環(huán)保、綠色的散料物流輸送方式。航空運(yùn)輸不適用于大宗散料運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸適用于大宗散料的運(yùn)輸。但是，鐵路和公路的規(guī)劃、建設(shè)、裝備的采購和維護(hù)保養(yǎng)以及運(yùn)營、人員的費(fèi)用，還有散料的裝卸等過程造成的污染和損失等不利因素的制約，均面臨長距離（圓管）帶式輸送機(jī)的激烈競爭；管道運(yùn)輸方面也存在認(rèn)知、設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營和技術(shù)等方面的壁壘期待突破。總之，圓管帶式輸送機(jī)是目前乃至未來一段時(shí)間內(nèi)極具競爭力的環(huán)保、綠色、節(jié)能的物流方式之一。

對于物流運(yùn)輸系統(tǒng)的要求，不外乎就是高效和節(jié)能，也就是綠色。當(dāng)然，在當(dāng)今信息技術(shù)日新月異的年代，智能化也是非常重要的發(fā)展方向，它也是支撐高效和綠色的重要的手段。圓管帶式輸送機(jī)要實(shí)現(xiàn)高效和綠色，最主要的措施就包括了大運(yùn)量（大管徑、高帶速）、節(jié)能（低阻力、路經(jīng)優(yōu)化）、低運(yùn)營費(fèi)用（設(shè)計(jì)先進(jìn)、智能運(yùn)維）和環(huán)境友好。為此，中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)連續(xù)輸送技術(shù)專業(yè)邀請研究、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用的專家學(xué)者，專門針對圓管帶式輸送機(jī)的發(fā)展和未來，擬于2021 年8 月在上海召開圓管帶式輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)。會(huì)議內(nèi)容涉及多個(gè)圓管帶式輸送機(jī)研發(fā)發(fā)面最新的研究報(bào)告，將圍繞線路規(guī)劃、設(shè)計(jì)計(jì)算、驅(qū)動(dòng)方案、加工制作、安裝調(diào)試、智能化運(yùn)行等方面存在的問題，展開技術(shù)交流，參會(huì)人員將各抒己見，提供解決方案，為提高我國圓管帶式輸送機(jī)的水平和競爭力共謀發(fā)展。