公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析

胡月

摘要：瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)廣泛運用于公路施工工程，對我國交通系統(tǒng)和公路工程項目的整體質(zhì)量有著重大的影響。在瀝青路面施工過程中，應(yīng)提高施工技術(shù)的管理工作，確保路面設(shè)計的科學性、合理性。參與施工的相關(guān)人員都應(yīng)詳細了解設(shè)計方案和施工工藝技術(shù)，在實際應(yīng)用中認真落實各項技術(shù)標準，保證公路施工的整體性質(zhì)量，讓公路的使用更加舒適、安全，為社會創(chuàng)造更多的價值。本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制展開探討。

關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，促進城鎮(zhèn)化進程的加快。隨著城鎮(zhèn)化進程不斷加快，私家車保有量也在不斷增多，公路工程的承載負荷與日俱增。要想提高公路工程的整體使用壽命，必須選擇瀝青路面施工技術(shù)，確保整個瀝青混凝土施工質(zhì)量達到要求。

1、公路工程瀝青路面施工特點分析

第一，因為公路工程施工工序復(fù)雜，涉及多方面內(nèi)容，在一定程度會增加瀝青路面的施工難度。第二，公路項目的施工工期比較長，使得瀝青路面施工流動性更加明顯。第三，公路瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當外界環(huán)境降雨量過大，瀝青路面容易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。為了避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩(wěn)定性。

2、公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1混合料配比技術(shù)

公路路面施工過程中，要嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過程中，應(yīng)對各項信息數(shù)據(jù)進行采集處理，在實驗室中進行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進行標準化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過程中，應(yīng)合理控制攪拌時間，做好材料溫度控制，重點進行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項要求。

2.2瀝青路面的攤鋪技術(shù)

瀝青混合料的攤鋪是公路工程路面建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了防止施工作業(yè)時圖紙數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，往往需要測量員在攤鋪時對中樁位置進行精確測量與復(fù)核。在攤鋪前，需要預(yù)先設(shè)定攤鋪機的平板角度和前進速度，以確保混合料能滿足連續(xù)均勻攤鋪的要求。在攤鋪過程中若遇到十字路口、交叉路口等特殊路段時，需要在專業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場指揮下進行適當找補。隨后，或更換混合料，或進行人工找補，對攤鋪質(zhì)量進行檢測，若不達標則必須重新攤鋪。攤鋪機所用鋼絲為扭繞式，每個鋼絲支架間隔5m，鋼絲直徑需小于6mm，而拉力應(yīng)大于800N。

2.3混合料碾壓技術(shù)

面層壓實度與平整度主要取決于混合料碾壓的方式及溫度。混合料碾壓一般分成三個階段，即初壓、復(fù)壓與終壓，碾壓時使用電子溫度計進行溫度檢測，并根據(jù)溫度檢測結(jié)果安排專人對碾壓施工過程進行指揮。混合料碾壓需嚴格按照從邊緣至中間順序進行，碾壓的長度應(yīng)盡可能長。在振動碾壓過程中，應(yīng)先停止振動，再停機，先使壓路機起步，再開啟振動。相鄰兩條碾壓帶應(yīng)保持輪寬1/3～1/2的重疊。壓路機按照階梯形勻速行駛，前后兩段要錯開50cm，盡可能延長第一次碾壓的作業(yè)長度，其他每次逐漸遞減。在碾壓過程中，對灑水噴嘴進行適當調(diào)整，使灑水量適宜，避免發(fā)生粘輪。初壓時，混凝土溫度應(yīng)保持在130～140℃范圍內(nèi)，且初壓完成時，混合料溫度不能低于110℃，一般由雙鋼輪壓路機連續(xù)靜壓2遍，壓路機行駛速度為1.5～2.0km/h;復(fù)壓在初壓完成后立即進行，完成復(fù)壓時，混合料溫度不能低于90℃，一般由鋼輪壓路機連續(xù)振壓2～3遍，壓路機行駛速度為2.5～3.5km/h;終壓在復(fù)壓完成后立即進行，完成終壓時，混合料溫度應(yīng)達到70℃以上，一般由雙鋼輪壓路機進行連續(xù)靜壓2遍，壓路機行駛速度為2.5～3.5km/h，直至消除輪跡。

2.4接縫施工技術(shù)

在公路路面建設(shè)施工中，要根據(jù)要求進行接縫施工。處理過程中，要先清除裂縫中的粉塵、雜質(zhì)等，然后根據(jù)項目的實際情況選擇接縫施工技術(shù)。接縫主要包括橫向接縫和縱向2種。橫向接縫對施工人員的施工技術(shù)要求較高，可以采用垂直的平接縫，要求相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯位>1m;攤鋪前，全面清理接縫處吸附的粉塵，攤鋪適量瀝青并對路面進行橫向碾壓處理，在碾壓橫向接縫時候，應(yīng)加強混合料溫度的控制，以50～100℃為宜。同時，在縱向接縫處理中，應(yīng)保障2臺攤鋪機同時作業(yè)，預(yù)留10cm或20cm的寬度，通過熱接縫的方式做好碾壓處理。對路面接縫進行碾壓時，采用雙鋼輪壓路機完成橫向碾壓，每碾壓一遍應(yīng)朝向新鋪混合料移動10～20㎝，直至壓路機整體在新鋪層上碾壓為止。而后進行縱向碾壓，壓路機靜壓可在前，而后進行振動壓實。

3、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制要點

3.1加強對施工混合料質(zhì)量的控制

瀝青路面施工所用混合料質(zhì)量的優(yōu)劣對公路工程質(zhì)量有著顯著影響。因此，施工所用混合料要依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定進行配比和生產(chǎn)，且需要不定期抽樣檢查以確保其符合施工要求。此外，施工混合料的質(zhì)量控制應(yīng)該從多方面來考慮，例如對粗、細集料的壓碎值、密度、細度、硫化物、砂當量及集料黏附性等指標進行檢驗，以保證混合料的質(zhì)量性能不僅能夠滿足現(xiàn)場的施工需求，也能符合國家相關(guān)標準。當原材料進場后，相關(guān)檢測人員需要對其數(shù)量、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢報告等資料仔細檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格原材料入場則需要采取退回或廢棄等措施，以達到從源頭對材料質(zhì)量進行把控。

3.2重視施工設(shè)備與機械的維修保養(yǎng)

在進行瀝青路面施工處理中，主要應(yīng)用的機械為瀝青攪拌機、攤鋪機以及壓路機。在施工中要通過專業(yè)的技術(shù)人員進行管理，實現(xiàn)規(guī)范化的操作管理，保障各項設(shè)備的穩(wěn)定運行，及時更換機械設(shè)備的老化零件，減少人為失誤，避免出現(xiàn)工期延誤等問題。另外，還應(yīng)制訂完善的維修保養(yǎng)計劃，保證機械設(shè)備的使用壽命，減少各種故障隱患問題。

3.3加強路面施工質(zhì)量監(jiān)督控制

公路工程瀝青路面施工中往往存在著因各種技術(shù)和人為原因而起的質(zhì)量問題。這是因為現(xiàn)階段的路面施工大多對質(zhì)量缺乏管控監(jiān)督。因此，為了更好地把控施工質(zhì)量，在瀝青路面施工時，需明確施工工序及相應(yīng)技術(shù)要點，建立合理的施工計劃與目標，構(gòu)建科學的施工監(jiān)管體系并做好施工責任劃分，以確保作業(yè)人員嚴格按照施工規(guī)范標準進行作業(yè)。此外，對瀝青混合料的質(zhì)量把控也不可放松，需要不定期抽樣檢查混合料的各項性能指標。在攤鋪碾壓時根據(jù)現(xiàn)場情況需要合理組合壓路機的型號與數(shù)量，并加強對機械設(shè)備的養(yǎng)護和操作人員的業(yè)務(wù)能力培訓。通過不斷完善公路工程瀝青路面施工的監(jiān)督控制，為進一步提高瀝青路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.4排水設(shè)施質(zhì)量控制

質(zhì)量控制的運用，能在公路工程排水設(shè)施的基礎(chǔ)養(yǎng)護中發(fā)揮重大作用，比如提高公路排水設(shè)施的整體排水性能，減少路面積水，延長排水設(shè)施的使用壽命，提高排水系統(tǒng)的整體運行效率，在維修養(yǎng)護時，如果忽視排水系統(tǒng)的維護。很容易造成路面存在大量積水。而引起路基松散，嚴重影響車輛正常通行，通過質(zhì)量控制措施可以對排水設(shè)施進行全方位養(yǎng)護，加強道路排水系統(tǒng)。將減少路面積水的問題，提高道路的安全性，道路排水包括路面排水部和路邊排水部.所述路面排水部從下至上依次為;基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽。

3.5邊坡質(zhì)量控制

在路面邊坡質(zhì)量控制時，必須要提高邊坡的穩(wěn)定性與安全性，盡量減少滑坡問題，通過栽植一定的植被，增強水土保持能力，提高邊坡的可靠性，從而有效避免水土流失，在邊坡還可以利用片石漿砌以及鐵絲網(wǎng)等攔截措施，盡量減少落實，對車輛通行造成的影響，在邊坡養(yǎng)護的過程中還需要提高維護水平，加強邊坡的日常監(jiān)護工作，詳細掌握邊坡的基本狀況.制定科學合理的養(yǎng)護措施，提高邊坡養(yǎng)護的整體。要加強對地質(zhì)條件的監(jiān)控，減少滑坡坍塌等地質(zhì)災(zāi)害對公路造成的影響。

4、結(jié)語

綜上所述，施工企業(yè)在進行公路瀝青路面施工中，要根據(jù)實際狀況制訂完善的質(zhì)量控制以及管理計劃，做好各個環(huán)節(jié)的管控，通過科學的方式進行技術(shù)監(jiān)督以及管理，在充分保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升公路工程的社會效益，進而為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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