袁國慶 聶旋

摘要：地鐵交通成為城市交通重要的組成部分，在運行過程當中，保障地鐵車門的正常運作，才能夠確保地鐵車輛的正常行駛，本文介紹了地鐵車輛多個車門運行狀態下安全聯鎖回路的構成以及運行原理，通過分析地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障分析方法，確定了確定故障的途徑，進而提出了處理方法，希望在實踐應用過程當中具有借鑒意義。

關鍵詞：地鐵車輛;車門安全;連鎖回路;故障處理

一、地鐵車輛車門安全聯鎖回路

在城市交通運輸過程當中，地鐵作為城市交通中的重要組成部分，為提升城市交通運行效率起到了重要的作用，而在地鐵車輛的組成中，車門是非常關鍵的部分，只有不斷加強地鐵車輛車門的安全性，才能夠保障地鐵車輛的正常運行，通常地鐵車輛車門數量較多，操作頻繁，在地鐵正常運行過程當中，平均每兩分鐘車輛車門就要開關一次，車門的正常運行狀態才能夠保障地鐵正常運行，如果車輛車門無法全部關閉，則地鐵也無法啟動。地鐵車輛之所以可以保障車門全部關閉，維持車輛穩定的運行狀態，所依靠的就是車門安全聯鎖回路，地鐵車輛的車門安全聯鎖回路可以監控地鐵上所有車門狀態并傳送給列車制動控制系統，而地鐵車門聯鎖回路具有串觸點數量較多，使用頻繁的特點，如果一旦出現安全聯鎖回路故障，則嚴重影響地鐵正常運行，一定要確保地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障排查效率以及解決速度。

通常地鐵車門安全聯鎖回路由左右兩路組成，當地鐵車輛處于使用過程的時候，一側車門觸及關閉按鈕，串聯狀態的安全聯鎖回路則發揮作用，通過繼電器進行傳達控制一側車門統一關閉，車門的關閉狀態才能使地鐵正常運行，例如圖中的結構DCOS作為地鐵車輛中，同一側車門的開關，被串聯起來時則激活了地鐵車門安全聯鎖回路，當此回路處于閉合狀態時，地鐵車門狀態正常，則保障地鐵正常行駛，在地鐵車輛行駛過程中時，地鐵車輛車門安全聯鎖回路自動斷開，繼電器無法供電時會出現緊急制動情況，一旦一側車門中某個車門出現故障，安切聯鎖回路無法聯通，車門關閉就可以確保地鐵車輛的運行正常，而途中EUS是緊急情況解鎖開關，DCLI則是地鐵車輛，在關閉的時候位置限定開關，當DCOS和DCS，被接入車門安全聯鎖回路時，另外的按鈕則被接入EDCU。

二、地鐵車門安全聯鎖回路故障診斷

地鐵車輛安全聯鎖回路由左右兩個支路組成，車輛運輸時，車門安全聯鎖回路會分別發出兩側傳輸信號，EDCU接收安全聯鎖回路傳輸的入口信號和出口信號，分別按照DCOS和DCS情況分析安全聯鎖回路狀態，正常情況下，入口信號和出口信號的電平情況一樣，當車輛在運行狀態時，車門保證連通狀態未發生緊急解鎖時，車門呈關閉狀態，入口信號和出口信號電平一樣，如果入口信號和出口信號出現異常，則證明有車輛中有車門出現安全聯鎖回路問題。

地鐵車輛通常具有多個車門，在運行過程當中，車門的開關狀態呈現串聯狀態，單個車門可能會發生故障，車門之間的回路也會發生故障，對車門之間的故障分析可以通過TCMS控制，如果在車輛使用狀態時，前一個車門與后一個車門安全聯鎖回路出口信號與入口信號狀態不同，則證明車門之間存在安全回路故障。

三、地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障處理

地鐵車門的狀態對于地鐵正常運行有著十分重要的影響，當地鐵車門無法關閉時，地鐵車輛無法正常運行，所以一旦出現車門故障，應當及時解決，保障地鐵的運行效率。地鐵車輛乘客車是車門油門投機構隔離裝置、內部緊急解鎖裝置、驅動裝置、EDCU模塊元件組成，多個車門呈現串聯狀態，一旦發生安全聯鎖回路故障，車門則會呈現關閉狀態，導致車輛無法正常運行，如果在運行過程當中，車門被障礙物夾住，則會啟動障礙物檢測功能，車門全開，移除障礙物則可以正常運行。如果車門出現開關故障時，可以通過方孔鑰匙進行車門切除操作，保障其他車門的正常使用。當車門出現無法關閉的狀態時，可以利用地鐵車輛車門操作有多個操縱點的特點，首先對故障地點進行檢測，依次檢查車門的開啟，如果發現立柱卡制可以彈起立柱關門按鈕，解除關閉故障，若無法排除故障，可以重新安裝導軌滾輪。車門系統不能電動開門，可以采取四方鑰匙操作隔離所，將車門系統隔離，之后由檢修人員處理。

結語：

車門系統在地鐵車輛系統當中占有十分重要的地位，只有保障車門系統的正常使用，才能夠確定車輛正常行駛，保障行駛安全，所以為了更好的控制地鐵的多個車門，通常會采用安全聯鎖回路的方式加強車門故障診斷，當車門處及關閉按鈕時，同一側車門的安全聯鎖回路呈現串聯狀態，通過車門入口信號和出口信號，判斷出車門自身發生故障或車門之間存在故障，采取對應故障處理措施。

參考文獻：

[1]郭鵬. 論地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障處理分析[J]. 輕松學電腦， 2018， 000（007）：1-1.

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