網絡化運營設施系統安全管理相關探究

陳洋

摘要：本文首先提出具體案例，然后重點闡述了幾點網絡化運營設施系統安全管理措施，主要包括重點下移安全管理重心、加強安全網絡體系的構建、完善應急處理機制等，通過不斷分析旨在滿足安全管理的內在需求，確保網絡化運營設施系統的安全運行，僅供參考。

關鍵詞：網絡化;運營設施系統;安全管理

一、案例分析

以某地鐵1號線和2號線為例，在試運營過程中，與網絡化運營的要求越來接近。針對于網絡化運營，明確提出了對于安全正點運行的要求，尤其對于系統和設備的可靠性和安全性等，同時及時處理和解決事故和故障。現階段，該地鐵設施系統的構成要素，主要包括物資設施部、物資中心、供電中心、通號中心等，旨在為系統維修保護和物資保障工作的開展創造有力條件，如安全門、電扶梯等。

二、網絡化運營設施系統安全管理實施建議

（一）重點下移安全管理重心

對于員工來說，必須要加強安全、預防思想意識的滲透，確保自身具備良好的綜合素質，并對作業紀律實施嚴格控制，將規章制度執行到位，尤其對于崗位安全責任制。該地鐵網絡化運營后，明顯增加了各中心的生產人員數量，使得安全管理的難度性越來越顯著?，F階段，在該地鐵設施系統單線運營方面，垂直安全管理模式得到了廣泛應用，但是這與網絡化運營的安全管理要求存在著一定的差距。所以必須要不斷下移安全管理重心【1】，發揮出以往物資設施部的牽頭作用，以此來對設施系統各中心的安全管理模式進行負責，提高對安全管理的高度重視，對于安保部和物資設施部來說，應不斷創新和優化安全生產監督管理模式，防止薄弱點和空白點的出現。

（二）加強安全網絡體系的構建

網絡化的運營，班組、崗位得到了全新的增設，人員變動特點極為顯著。對網絡化運營的人員布點、工作分工情況進行分析，應重塑當前安全網絡，高度明確各級安全管理人員責任，促進安全管理工作的順利進行。2號線及其他新線路的開通，所使用的新設備、儀器等非常繁多，系統設備的變化是非常突出的，各項安全規章制度必須要積極滲透到新崗位、新設備等方面，使安全規章與當前新情況相互一致，做好有法可依、有章可循，為及時發現問題和解決問題提供可行依據。針對于各部門，應加強安全生產責任制的積極構建，使得各項安全規章制度進一步完善化，確保安全管理水平的穩步提升，從而構建安全穩定的地鐵運營環境。安全網絡體系構建流程如圖1所示：

（三）完善應急處理機制

要想推動網絡化運營目標的實現，應急處理機制的構建至關重要的，將應急響應速度提升上來，應急處理各種問題，在應急隊伍方面，還要進行合理化調配，發揮出對于正常運營秩序的維護作用【2】。針對于上述案例的地鐵，其設施設備具有較高的品種，所選設備性能可以保證，由于老化和環境等因素，設備故障問題經常發生，所以迅速啟動應急機制是至關重要的，確保設備故障問題得到迅速解決，避免過渡干擾到實際運營。

首先，優化人員布點。在線路和設備不斷增多的影響下，如果人員物資安排不合理，面對故障等緊急情況的發生，人員、應急工器具的滯后性顯著，嚴重影響到運營效果的提升。所以在現場運營方面，設施系統各中心應加強工班的設置，將技術骨干配備完全，并加強應急材料、工器具的合理布放，以此來確保維護工作的順利進行。其次，完善應急指揮機制?；诩扔械墓收蠎碧幚沓绦?，如圖2所示，應對新線特點進行全面化分析，不斷優化各類應急方案，在故障發生后，應及時梳理相關流程，如通知、處理、報告等，貫徹落實好精簡性原則，并進一步重塑中心生產調度的工作職責等。各中心的搶修流程的下發必須要滿足時效性需求，確保各技術組和工班及時了解情況，而各員工應加強學習，提高對定期演練的參與度。

（四）加強高素質技術人才培養

在網絡化運營時代出現以后，設施、設備更新換代速度大大加快，同一專業使用的系統千差萬別，且對技術的要求非常嚴格，所以在運營發展的影響因素中，技術人才并不多。在上述案例中，設施系統多線維修管理模式得到了廣泛應用，由于明確提出了對于技術人員的要求，尤其對于一職多能，一崗多能等，設施系統積極開展培訓工作，尤其針對于新進員工，從工作崗位實際情況出發，將培訓的系統性和針對性發揮出來，同時在中心內部培訓中，跨系統、跨專業為重要實施特點，密切聯系未來工作實際，集中整合理論與實踐要素，通過培訓活動的開展，可以大大提高人員的安全生產操作能力，確保設備維護和應急處理要求得到滿足，順應網絡化運營發展需求。

結束語

總之，在網絡化時代出現后，對于網絡化運營設施系統的要求越來越高，尤其在安全管理這一方面，旨在促進地鐵健康運營與發展。

參考文獻：

[1] 趙媛媛， 高利華， 張劭陽，等. 基于網絡化運營發展的北京地鐵車輛檢修信息化管理系統設計[J]. 城市公共交通， 2019， No.257（11）：82-85.

[2] 許華陽， 李潤錦. 城市軌道交通信號系統在線監測系統信息集成化平臺方案研究[J]. 城市軌道交通研究， 2019， 022（009）：180-182.

南京地鐵運營有限責任公司