計算機技術在民航機務維修中的應用分析

劉江偉

摘要：本文主要闡述了計算機技術在民航機務維修中的應用，其中包括AMCAE系統解析、計算機技術與資料查詢、CAE模式下采購送修評估系統、利用CBT軟件實現飛機維修模擬等，同時說明機務維修作業流程對比。

關鍵詞：計算機技術;民航機務維修;AMCAE系統

引言：

隨著經濟飛速發展，民航已成為人們出行主要方式。而機務維修則是飛機運行工作中的重要組成部分，開展維修工作時要及時排除故障，充分減少安全隱患，為航班安全飛行提供安全保障。

1AMCAE系統解析

為確保民航機務維修工作效率能有效提高，要將其與計算機技術有機結合，構建完善AMCAE系統。AMCAE系統能將維修工作各環節結合，屬于復合式系統。AMCAE系統主要包括集中式系統、分布式系統以及混合式系統三種結構。集中式系統主要適用于小規模維修廠，能有效提高維修工作效率效果。應用該系統時，還有具備較完善的中央服務器輔助，對系統實施有效指揮，確保不同終端用戶間形成有效連接。中線服務器自身具有較強的信息處理、儲存等性能，且產生故障概率較低。分布式系統則適用于大型機務維修廠，該系統通過利用多工作站網絡，科學分配或布置各項功能。混合式系統從原理結構看，能將其作為集中式與分布式系統結合體，其適用面較廣，無論大型維修企業還是小型維修廠都能應用。該系統具有較強的信息傳遞功能，能將多種信息高效處理。這三類結構形式在實際工作中，需多種系統相互協作，確保機務維修工作能高效開展。通過對AMCAE系統優化，促使飛機維修技術逐漸向數字化、智能化靠攏，開展維修工作時能實現數字化監控，充分提高判斷故障準確率，為維修工作提供助益[1]。

2機務維修作業流程對比

2.1傳統維修作業流程

傳統維修方式離不開維修工程師，且維修工程師開展維修工作前，要做好相應的準備工作，列羅維修大綱對故障做出初步判斷，并根據維修經驗分析故障部位，對故障系統排查，發現可疑故障需開展程序性實驗，確認故障維修無誤后才能簽字。若維修工作落實不到位，故障無法及時排除，還需對其重新實驗。傳統維修方式繁瑣復雜，其效率也無法給予保障。由此可見，傳統作業流程難以對故障作出精準判斷，并會耗費大量時間與精力，該模式效果不佳[2]。

2.2CAE模式下民航機務維修作業流程

利用先進計算機技術，能有效提高民航機務維修工作效率、效果，并將維修流程簡化。概括來講，該維修模式流程主要包括四部分。首先，能科學判定故障來源。通過先進計算機技術，能及時對故障來源作出判斷，借此尋找出故障根源，確保維修工作能順利、準確開展。其次，能對故障現象作出有效評估。民航飛機在發生故障時，機組對數據無法及時記錄在冊，致使數據信息內容產生缺失。若出現警報，則要對其相應的戰略調整。再次，決策過程。知曉故障原因后要及時下達指令，以便為后期戰略決策提供助益。最后，確定受損程度采取有效措施維修。基于CAE模式背景下開展維修工作，與傳統維修方式相比更加高效，其準確性有大幅度提高，所以要將該模式的應用大力推廣，以提高維修工作效果，為民航維修工作提供幫助。

3計算機技術與資料查詢

民航開展維修工作時，要利用計算機技術，通過建設科學信息資料平臺實現資料查詢，有效提高信息查詢效率與準確性，為民航機務維修工作提供便捷。對于傳統人工維修而言，在維修時難免會出現維修細節把控不準等現象。而借助計算機技術，能有效實踐技術資料查詢工作，利用技術資料查詢系統發揮維修手冊作用，為維修人員查詢資料提供便捷。查詢系統相對于維修手冊，其包含的信息量更大，能對民航維修工作起到推進作用。因此，要將計算機技術與維修資料查詢結合，提高民航維修工作效果。

4CAE模式下采購送修評估系統

微軟NET技術在系統結構構建時，能充分發揮自身作用為其提供所需幫助，促使系統能夠提供較好的WEB服務，構建科學、完善的平臺。該系統主要由USL、BLL、DAL三層結構構成。其中USL是用戶表示層，該結構用于操作頁面表示。BLL是業務邏輯層，該層結構屬于系統關鍵部分，能對整個系統產生較大影響。DAL為數據訪問層，該層系統能與底層數據庫相互交流，為其他系統提供數據支持，確保整個系統數據處理能加完善。

5利用CBT軟件實現飛機維修模擬

CBT軟件是以計算機技術為基礎的應用軟件，CBT軟件能應用至各行各業中。CBT軟件在機務維修工作中，能實現科學化的維修模擬，確保維修工作有效開展。目前，CBT軟件在機務維修人員培訓等方面，都已發揮巨大作用。該軟件需與飛機配套使用，各類機型都有對應的CBT軟件。為提高CBT軟件在機務維修工作中的應用，相關技術人員能重新編輯該軟件，使該軟件符合機務維修工作實際需求，借此提高維修工作效率效果。除此之外，要增強人員培訓力度，確保各人員已熟練掌握該軟件使用方法，并能對飛機維修有效模擬，為維修工作順利開展提供保障。例如，目前飛機培訓依然依賴于院校與基地，培訓內容與形式等方面存在缺失。為此要利用CBT軟件，將飛機維修培訓轉變成專業化培訓。該軟件在開發時，已具備大量專家經驗信息，將維修培訓工作內容優化，有效控制培訓成本，彌補傳統培訓缺失。

總結：綜上所述，隨著計算機技術的不斷發展，在民航機務維修工作中已得到了廣泛應用，在維修流程簡化基礎上，充分提高效率與準確性，有效彌補傳統維修工作缺失，為民航維修工作提供助益。

參考文獻：

[1]洪懿.計算機技術在民航機務維修中的應用研究[J].數字化用戶，2019（19）.

[2]于志斌.淺析民航機務維修中的安全管理[J].新商務周刊，2019，000（015）：P.77-77.

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