高速公路隧道機(jī)電施工問題與建議分析

文/嚴(yán)舟、張麗

1 前言

高速公路隧道機(jī)電工程是系統(tǒng)性工程，在項(xiàng)目開展階段中由于涉及的設(shè)備種類多、投資成本高、施工周期短等因素較多，易導(dǎo)致機(jī)電工程項(xiàng)目的進(jìn)度以及質(zhì)量受到影響，為了解決此類問題，探尋科學(xué)有效的管理策略非常重要。

2 隧道機(jī)電特點(diǎn)

2.1 設(shè)備種類較多

在進(jìn)行隧道工程施工的過程中，機(jī)電設(shè)備對工程施工的效果而言，具有十分重要的意義。在施工的過程中設(shè)備的種類繁多，并且對于設(shè)備的質(zhì)量要求較高，因此相關(guān)人員需要選用符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行隧道的施工工作[1]。

2.2 投資成本高

高速公路的施工過程中，需要投入大量的資金；而在施工的過程中，對于設(shè)備的投入資金較大的情況，如果設(shè)備出現(xiàn)問題，還需要支出相應(yīng)的成本進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。

2.3 施工工期短

在高速公路施工的過程中，對于施工時間的要求較高。出于經(jīng)濟(jì)利益的考量，對高速公路的施工往往需求較為迫切，因此施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行隧道施工的時間通常較短。然而，施工工程必須有嚴(yán)密的施工體系和協(xié)調(diào)配合的施工組織才能夠保障施工的效率，施工質(zhì)量可能會因?yàn)楣て诘目s短而大打折扣[2]。

2.4 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

在隧道工程施工的過程中進(jìn)行機(jī)械工程的施工需要安裝機(jī)電設(shè)備。但有時，對設(shè)備的調(diào)試過程耗費(fèi)的時間較長，而且效果還無法得到保障。因此，在設(shè)備安裝的過程中，還需要對隧道里的施工環(huán)境進(jìn)行探討，同時還要保證設(shè)備的安裝能夠切實(shí)發(fā)揮其效果。

3 隧道機(jī)電常見問題分析

3.1 設(shè)備采購問題

機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量與工程建設(shè)質(zhì)量具有十分緊密的聯(lián)系。如果機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量能夠得到保障，那么在施工過程中，機(jī)電工程的質(zhì)量就能夠得到保障。相反，如果機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量無法得到保障，那么工程施工的質(zhì)量也會受到相應(yīng)影響。市面上的設(shè)備更新速度快，在種類繁多的機(jī)電設(shè)備中選取符合工程建設(shè)的機(jī)電設(shè)備，需要工作人員的專業(yè)程度相對較高以及對市場環(huán)境的了解和分析透徹。但有時，由于施工單位對于這一環(huán)節(jié)并沒有充分的重視，在實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備滯后于當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)水平這一現(xiàn)象，進(jìn)而制約了設(shè)備的運(yùn)行效率和建設(shè)質(zhì)量[3]。

3.2 質(zhì)量監(jiān)督工作缺失

在施工過程中，工作環(huán)節(jié)需要相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。沒有監(jiān)督就沒有動力，工作人員可能會由于惰性，進(jìn)而降低工作標(biāo)準(zhǔn)。另外，鑒于隧道工程施工的特殊性質(zhì)，施工的難度較大，需要保障技術(shù)的支持。

3.3 技術(shù)指導(dǎo)欠缺

在隧道工程施工的過程中，由于施工環(huán)境較為惡劣，需要工作人員對現(xiàn)場進(jìn)行勘查，保證技術(shù)的施工能夠切實(shí)發(fā)揮其效果。但是，有時由于技術(shù)人員掌握的施工現(xiàn)場情況與施工現(xiàn)場的實(shí)際環(huán)境情況存在不相符合的情況，進(jìn)而導(dǎo)致施工過程中，缺乏專業(yè)人員的技術(shù)指導(dǎo)，工程建設(shè)的質(zhì)量受到影響。

3.4 管理人員綜合素質(zhì)水平低

在隧道工程施工的過程中，需要管理人員對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，配置施工過程中所需要的工作人員，制定相應(yīng)的制度實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，保障施工安全。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響工程施工的效果、質(zhì)量和安全，因此這對管理人員的綜合素質(zhì)水平提出了較高的要求。如果管理人員的綜合素質(zhì)水平無法得到保障，那么就無法對上述環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，工程的建設(shè)也會因此受到影響。

4 高速公路隧道機(jī)電施工應(yīng)對策略

4.1 做好準(zhǔn)備工作

在隧道工程施工前，應(yīng)當(dāng)建立完備的施工體系，對施工組織予以確定，幫助施工組織的工作順利進(jìn)行。首先，需要根據(jù)工程施工的性質(zhì)，選擇能夠勝任的工作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工工作。另外，施工團(tuán)隊(duì)之間的配合程度，對于工程施工的效率而言，具有十分重要的意義。如果施工團(tuán)隊(duì)之間的配合程度較高，那么在施工過程中，效率就能夠得到保證。相反，如果施工團(tuán)隊(duì)之間的默契程度較低，在施工過程中，總是出現(xiàn)各種各樣的問題，那么施工的效率就無法得到保障；其次，應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察。設(shè)計(jì)人員在施工的過程中應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行實(shí)地勘察，通過實(shí)地勘察，保障機(jī)電工程的設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況；再次，對于施工過程中所有需要的各項(xiàng)材料都應(yīng)當(dāng)給予充分的準(zhǔn)備。在機(jī)電工程施工的過程中，需要保障充足的材料供應(yīng)，同時還需要保障施工材料的質(zhì)量。施工材料的質(zhì)量，對于機(jī)電工程的施工而言，具有十分重要的意義。如果材料的質(zhì)量能夠得到保障，那么工程建設(shè)的質(zhì)量就能夠有所保障。相反，如果材料的質(zhì)量無法得到保證，那么工程建設(shè)的質(zhì)量也就無法得到保障；最后，應(yīng)當(dāng)提前設(shè)計(jì)施工方案，保障施工的順序。在施工的過程中，各個部分的施工都應(yīng)當(dāng)協(xié)同進(jìn)行[4]。

4.2 施工質(zhì)量控制措施

工程建設(shè)的質(zhì)量是隧道工程施工的核心。在機(jī)電工程施工的過程中，相關(guān)人員需要對施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理控制。

4.2.1 建立相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督體系，實(shí)現(xiàn)對施工環(huán)節(jié)的整體監(jiān)督。在體系建立的過程中，應(yīng)當(dāng)對各個施工環(huán)節(jié)所需要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，予以明確的規(guī)定，各個工作人員在規(guī)定下進(jìn)行工作。同時，明確工作人員的權(quán)利義務(wù)職責(zé)，如果在工作過程中發(fā)現(xiàn)工作人員的技術(shù)水平不符合工程建設(shè)的需求，那么可以責(zé)令其及時整改；另外，還可以通過落實(shí)責(zé)任監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對工作人員技術(shù)水平的監(jiān)督，推動工作人員在進(jìn)行工作的過程中切實(shí)落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，以較高的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)[5]。

4.2.2 在每一個施工環(huán)節(jié)中都應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的監(jiān)督人員對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。如果監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)工作人員的工作存在瑕疵，對工程建設(shè)的質(zhì)量會產(chǎn)生負(fù)面影響，那么可以監(jiān)督其重新工程施工，以保障工程施工的質(zhì)量[6]。

4.2.3 要想保證工程質(zhì)量，就需要對工程施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理；同時，還要保證各個施工環(huán)節(jié)的工作人員工作符合標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備質(zhì)量符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，原材料的應(yīng)用符合我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；另外，還需要對設(shè)備的采購環(huán)節(jié)和原材料的采購以及供應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理。

4.3 保障施工安全

機(jī)電工程的施工環(huán)境較為惡劣，在工程施工過程中，需要保障工作人員的施工安全。如果工作人員的安全受到影響，那么就會直接造成工作人員的人身危險和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)配備專業(yè)的安全防護(hù)措施，在施工過程中，通過防護(hù)措施的應(yīng)用保障工作人員的安全。同時，施工團(tuán)隊(duì)還應(yīng)當(dāng)在施工區(qū)域外部放置警示牌，防止外部人員入侵對工程施工環(huán)節(jié)造成影響，進(jìn)而影響工作人員的安全。此外，對工作人員進(jìn)行安全教育工作是保障工作人員安全的一大途徑，因此可以通過對工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)工作人員的安全教育，保障其在施工過程中，始終保持安全施工的意識，同時還能夠掌握安全生產(chǎn)的技術(shù)手段[7]。另外，施工團(tuán)隊(duì)還應(yīng)當(dāng)組建監(jiān)督小組，通過監(jiān)督小組的工作，實(shí)現(xiàn)對于工作環(huán)節(jié)中的安全監(jiān)督，對于存在安全隱患的施工部分，可以及時規(guī)制。

4.4 提高管理人員綜合素質(zhì)

工作人員的綜合素質(zhì)水平，對于機(jī)電工程的施工而言具有十分重要的意義。在施工過程中，如果管理人員的綜合素質(zhì)水平較高，那么就能夠及時解決施工環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的問題，另外還能夠通過方案的制定幫助施工現(xiàn)場施工順利進(jìn)行，以此既能夠保障施工的質(zhì)量，又能夠保障施工的效率。因此，施工團(tuán)隊(duì)可以通過派遣員工外出學(xué)習(xí)的方式，提高工作人員的綜合素質(zhì)；通過直接聘請優(yōu)秀的工作人員進(jìn)行工程的管理工作，提高工作人員管理素質(zhì)水平。此外，在施工過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員與工作人員之間的溝通存在問題的情況，如果雙方之間的溝通存在問題，那么就會直接影響到隧道機(jī)電工程的施工。因此，設(shè)計(jì)人員與施工人員在工程開始建設(shè)之前就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行溝通，及時對工作過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析。

5 結(jié)語

總而言之，高速公路隧道機(jī)電工程涉及的內(nèi)容比較多，在具體工程項(xiàng)目開展時經(jīng)常會受制于各種客觀因素影響，例如技術(shù)影響、環(huán)境因素等，導(dǎo)致隧道機(jī)電施工效果沒有滿足實(shí)際要求。因此，為了解決此類問題，在項(xiàng)目開展階段需要綜合公路隧道機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況，對施工過程進(jìn)行全面管控，以保證整體施工效果得到提高。本文對高速公路隧道機(jī)電施工的要點(diǎn)進(jìn)行了探究，目的在于提高高速公路隧道工程項(xiàng)目開展水平。