市政工程建設中的橋梁現澆連續箱梁施工技術

崔堂燦

（深圳市交通公用設施建設中心，廣東深圳 518000）

1 工程簡介

大浪南路跨線橋位于擬建深華快速路上，橋梁分左右兩幅橋。橋梁起點、終點道路中心線樁號分別為K1+400.211、K1+734.277，兩幅橋軸線長度一致，即334.066 m。結構方面，橋梁上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，下部結構為原型橋墩、樁基礎、重力式橋臺。

2 橋梁的關鍵結構

（1）上部結構。

預應力混凝土連續箱梁為主要結構，單箱雙室斷面頂板寬13.25 m，梁底寬9.25 m，梁高1.6 m，兩側翼緣寬2.0 m，端橫梁厚1.5 m，中橫梁厚2.5 m。

頂板、底板、腹板標準厚度分別為0.25、0.22、0.55 m，局部加厚，加厚處分別為0.45、0.42、0.85 m。箱梁澆筑施工所用材料為C50混凝土。預應力鋼束為高強度低松弛鋼絞線，標準強度為1 860 MPa。主梁縱向預應力張拉遵循一次到位的原則，配套M15-11型錨具，中橫梁處采取交錯單端張拉的方法，配套M15-13型錨具。

（2）墩臺基礎。

中間墩為單柱圓形橋墩，樁徑1.8 m；聯間墩為雙柱圓墩，樁徑1.5 m；橋臺采用重力式橋臺。墩、臺下設承臺和鉆孔灌注樁，樁徑統一按照1.2 m的標準予以控制。

3 支架現澆箱梁施工方法

3.1 基礎處理

根據施工要求確定作業區域，清理雜物，推平場地，予以碾壓處理，直至該部分壓實度>95%，形成平整、穩定的作業場所，以免在后續施工中出現支架局部下沉或其他異常情況。測放支架基礎位置，取適量槽鋼并順橋向鋪設，形成支架條形基礎，槽鋼設置到位后，其與基礎頂面存在空隙，該部分利用中粗砂填補，通過應用槽鋼，改善受力條件，實現支架受力向地基處均勻傳遞的效果。

3.2 支架施工

施工采用碗扣式滿堂支架，梁端處縱向按0.6 m間距依次布設，橫橋向在腹板、翼板兩處間距分別為0.6、0.9 m，步距統一為0.9 m。漸變段和標準段兩處，支架縱向按0.9 m間距設置，橫橋向，腹板、翼板處間隔分別為0.6、0.9 m，步距統一按0.9 m控制。支架結構組成中，頂端縱向主楞材料選擇的是Ф48 mm×3.5 mm鋼管，將其穩定置于已經設置到位的頂托上，取10 cm×10 cm方木，按照30 cm的間距在主楞上橫向放置，再于模板上設置模板。

3.3 箱梁底模施工

箱梁底模施工中采用到鋼柜架式大型底模，上鑲4 cm木板后設置2 mm鋼板，于該處將箱梁底模安裝到位，經檢測與調整后，軸線和標高均達標，安裝側模板。在本次施工中，側模為柜架上鑲高強防水膠合板，在滿足質量要求時具有較好的外觀質量，箱梁內模選用木支架，組合鋼模板和木模板兩部分按設計要求拼裝成型。

3.4 搭設支架主體

支架主體搭設工作落實到位后，在其縱橫向、水平向兩處配套剪刀撐，起加固支架作用，使其具有足夠的穩定性。縱向剪刀撐共4道，布設位置為支架兩側和腹板下，橫向剪刀撐設按照4.5 m的間距依次布設。

支架預壓環節，預壓重量取箱梁重量的80%，經過預壓處理后，可以消除支架的非彈性變形，有利于改善支架的使用狀態。預壓期間加強測量，確定支架的彈性變形和地基下沉量，據此進一步展開計算，確定合適的預拱度，根據計算所得的預拱度對底模標高進行靈活調整，直至滿足要求[1-2]。

3.5 鋼筋進場

鋼筋進場時加強質量檢驗，在指定場地由專員按照設計要求加工成型，達到質量標準后，波紋管易在鋼筋安裝環節受損，尤其易受到焊接作業的影響。調整施工工序，在波紋管埋置前將鋼筋的各項焊接工作落實到位，安裝后盡可能不組織焊接作業。部分情況下，普通鋼筋可能會與波紋管出現位置沖突，宜優先移動鋼筋（小幅度），安裝定位鋼筋網，使波紋管和鋼筋兩部分的安裝效果均可滿足要求。

懸澆梁段及現澆段兩部分施工過程中，在施工底板處，將該部分的普通鋼筋綁扎成型，配置梁底錨固端，具體包含墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋三部分。綁扎腹板鋼筋，對豎向波紋管和預應力鋼筋采取接長處理措施，將該處的縱向波紋管設置至指定位置。進入頂板施工環節，將該處的普通鋼筋綁扎成型，縱向波紋管、橫向鋼絞線及波紋管依次設置至指定位置。

3.6 箱梁澆筑施工

箱梁澆筑施工環節的材料選擇的是C50混凝土，以配合比為準，由拌和站工作人員精準稱量、拌和材料，滿足質量要求隨即投入使用，盡可能縮短混凝土出廠后至澆筑前這一階段的時間，避免混凝土性能退化或初凝。箱梁混凝土澆筑分階段完成，首次為底板和腹板，第二次為頂板。以泵送的方法為宜，要求混凝土的坍落度全程穩定在180～200 mm，初凝時間不可短于8 h。

按順序澆筑施工，橫向澆筑順序：底板→腹板（此處按照先下部、后中部、最后上部的順序依次推進）→頂板、翼板。縱向澆筑順序為從跨中處開始，逐步向兩側推進。

橫斷面澆筑順序如圖1所示。

圖1 橫斷面澆筑順序

混凝土澆筑是現澆箱梁施工全流程中的關鍵環節，加強對各道細微工序施工質量的控制極具必要性。

（1）為避免混凝土離析，需要嚴格控制自由傾落高度，要求該值不超過2 m；因某些特殊情況而導致該值達到2 m以上時，需要配套溜槽、震動溜管等附屬設施。

（2）水平分層澆筑施工，單層厚度不超過30 cm，注意上下兩層的結合狀態，在下層混凝土初凝前，將上層混凝土澆筑及振搗工作落實到位。采用上、下層同時澆筑的方法，兩層前后澆筑距離需要達1.5 m以上。

（3）澆筑期間輔以振搗措施，由專員操作振搗棒，按照特定的點位振搗，不可碰觸模板、鋼筋及預埋件，否則易出現預設構件偏位，影響施工質量。

（4）振搗時間通常為20～30 s，振搗結束的標準為混凝土無下沉、無氣泡，表面形成浮漿。

3.7 拆除腹板模板

拆除腹板模板，將箱梁頂底模安裝到位，在順橋向每箱室零彎矩點外頂板上開設天窗（尺寸的設計需要考慮頂板底模的尺寸），為取出頂板底模提供通道。

3.8 頂板鋼筋綁扎作業

組織頂板鋼筋的綁扎作業，根據設計要求設混凝土頂面標高點，作為施工的控制基準，經檢查后結合實際情況安排二次混凝土澆筑施工。頂板混凝土澆筑時，需要將提前準備好的行夯軌道設置在頂板鋼筋上，檢測、嚴格控制頂板標高，根據頂板表面的質量情況做二次收漿抹面處理，予以養生，使混凝土在溫度和濕度均合理的條件下有效成型[3-5]。

3.9 預應力筋的加工、安裝及張拉

（1）波紋管施工。

①材料選擇的是Ф90 mm塑料波紋管，進場時加強質量檢驗，滿足要求方可進場。

②以施工要求為準，從堆場取用材料，將其有序轉移至現場，期間注重防護，以免波紋管開裂或變形。

③有序布設波紋管，為保證波紋管的穩定性，利用定位筋予以固定處理。

④波紋管接頭長度的控制以5 d為宜，加強對接頭處的防護，利用膠帶紙緊密纏繞。

（2）卷揚機使用。

卷揚機是穿束作業的關鍵設備，可穿縱向長束，在實際操作時，需要按照要求制作合適尺寸的架子，將其穩定支立在懸臂兩端，架子上配套滑車，將鋼繩有序穿至管道內，密切觀察另一端。鋼繩從另一端穿出，及時綁上鋼絞線接頭，通過對卷揚機的控制，將鋼絞線引進管道。

（3）預應力張拉。

①張拉可以選擇輕量化千斤頂，遵循兩端對稱的原則，盡可能減小兩端張拉偏差。

②張拉質量控制工作中，采取“雙控標準”，以張拉力為主，利用伸長量輔助檢驗，需要確保實際伸長量與理論值的差值在6%以內，任何一項指標超出許可范圍時，均視為不合格。

③遇伸長量不足的情況時，需要分析原因，視實際情況采取補張拉措施；加強觀察，判斷是否有滑絲、斷絲異常現象；張拉期間詳細記錄包含張拉力、伸長量在內的數據。

4 結語

綜上所述，在橋梁現澆連續箱梁施工中，支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力張拉等均是重點內容，各環節的施工技術要點較多，文章結合工程實例，對現澆連續箱梁的施工技術展開分析，提出作業要點以及質量控制措施。