公路工程試驗檢測管理機制分析與思考

趙永存

（湘潭市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督站，湖南 湘潭411100）

步入21世紀，公路施工質(zhì)量水平得到了顯著的提升，這與工程管理工作有著密切的聯(lián)系，其中，檢測技術(shù)是管理工作不可或缺的重要部分，是質(zhì)量控制和交竣工驗收評定的主要技術(shù)手段。然而在管理過程中，受到資金、人員、設(shè)備、材料等影響，試驗檢測技術(shù)不能完全發(fā)揮作用，需要對當前的管理工作進行優(yōu)化，進一步發(fā)揮檢測工作在公路管理方面的重要作用，提高公路建設(shè)的質(zhì)量水平。

1 公路試驗檢測的主要內(nèi)容

試驗檢測是公路管理的重要手段，主要包含以下方面。

1.1 原材料檢測

公路工程建設(shè)過程中需要消耗大量的建筑材料。原材料質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞，加強原材料的試驗檢測，選擇合格的原材料，既能降低工程造價，又能保證工程質(zhì)量。現(xiàn)階段，原材料檢測主要采用隨機檢驗和動態(tài)檢查的方式，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，監(jiān)督改善，保證原材料的檢測質(zhì)量，對后續(xù)施工期間質(zhì)量管理有著指導作用。

1.2 施工質(zhì)量檢測

對于施工過程中，某些施工方法或者工藝的實施，需要對這些方法或者工藝的相關(guān)指標進行試驗，以確定原材料和工藝是否滿足工程的使用價值。只有通過試驗檢測后，才能為質(zhì)量管理發(fā)揮指導作用。例如水泥穩(wěn)定粒料類材料通過擊實試驗確定最大干密度和最佳含水率，用于指導基層施工。

1.3 交竣工檢測

交竣工檢測是工程質(zhì)量最后一道質(zhì)量控制程序。交竣工驗收按照交通部頒布的《公路工程驗收辦法實施細則》所列檢測項目進行檢測，用合格率表示工程質(zhì)量控制水平的好壞。同時，對質(zhì)量保證資料和工程外觀的檢查，發(fā)現(xiàn)工程未發(fā)現(xiàn)的隱患，及時處治，保證工程能正常投入使用。

2 公路工程試驗檢測管理存在的問題

現(xiàn)階段，行業(yè)主管部門對試驗檢測的管理越來越重視，但受到資金、人員等因素的影響，檢測試驗管理存在以下問題。

2.1 試驗室環(huán)境問題

試驗室環(huán)境對檢測結(jié)果影響重大，例如，試驗室布局不合理，溫濕度控制達不到規(guī)范要求的，如混凝土試件，在養(yǎng)護室養(yǎng)護條件達不到規(guī)范要求，造成對試驗結(jié)果的誤判，影響工程實體質(zhì)量，造成重大隱患。

2.2 試驗檢測人員問題

從事試驗檢測的工作人員綜合素質(zhì)有待提高，學歷、經(jīng)驗水平參差不齊，對于標準和規(guī)范理解不夠透徹。現(xiàn)場實際具備試驗檢測資格的人員配備不足。行業(yè)主管部門檢查時，臨時將合同備案人員召回，應(yīng)付檢查，導致人員檢查流于形式。

2.3 試驗檢測數(shù)據(jù)造假

試驗檢測是公路工程控制質(zhì)量的重要手段，試驗檢測機構(gòu)往往受到外界因素干擾，不能客觀、公正地開展工作，檢測數(shù)據(jù)造假、編制虛假報告的現(xiàn)象屢禁不止。

2.4 儀器設(shè)備問題

為保證工程質(zhì)量，建設(shè)單位招投標時就明確要求檢測單位配備高精度的儀器設(shè)備，但對于非強制性要求的高精度設(shè)備，試驗室一般不會采購，以節(jié)約成本。另外，儀器設(shè)備還存在檢定校準不及時，使用狀態(tài)未標識，安裝不規(guī)范，保養(yǎng)不到位等問題。

2.5 管理層對試驗檢測重要性認識不足

公路工程施工單位、監(jiān)理單位負責人對施工進度和成本控制非常重視，但對施工質(zhì)量控制手段重視程度明顯不夠。在施工過程中，弱化試驗檢測，導致工地試驗室在過程檢測時不夠嚴格，試驗檢測工作流于形式，未能按規(guī)范要求的方法、頻率與檢測，甚至直接編制虛假檢測報告。

3 加強試驗檢測管理的措施

3.1 建立公路試驗檢測的質(zhì)量管理體系

科學有效的質(zhì)量管理體系可以將施工方的自檢、監(jiān)理的抽檢和獨立第三方的交竣工檢測等有機結(jié)合起來，同時也為公路建設(shè)項目建立了重要的質(zhì)量屏障。

目前，在我國部分地區(qū)已經(jīng)頒布了公路檢測管理體系文件以及相應(yīng)措施。但需要進一步的完善和健全，讓檢測活動有法可依，有章可循。

3.2 提高檢測機構(gòu)綜合技術(shù)能力

截至2021年4月，公路工程綜合甲級檢測資質(zhì)的公路試驗檢測企業(yè)，全國共164家，綜合乙級檢測資質(zhì)的公路試驗檢測企業(yè)共1 248家，注冊數(shù)量遠低于建設(shè)工程檢測機構(gòu)，缺少綜合素質(zhì)較高的檢測人員，難以將理論知識和實踐相結(jié)合。在組建試驗室時，根據(jù)投標文件優(yōu)化配置檢測人員，在檢測人員的能力水平考核上，以崗位職責進行考核，對于不符合要求的人員進行崗位培訓，必要時可進行換崗換人處理，保證檢測工作的正常開展。

3.3 運用信息化技術(shù)提高試驗檢測管理水平

工程試驗檢測有獨特的專業(yè)性，保證試驗檢測的規(guī)范性，可有效指導施工，控制施工質(zhì)量，傳統(tǒng)的管理模式已不能滿足現(xiàn)代發(fā)展要求。

試驗室通過實施信息化管理可提高工作效率、節(jié)約成本、發(fā)現(xiàn)并修補管理漏洞、降低試驗人員從業(yè)風險等。檢測人員考勤可以通過人臉識別、指紋打卡來管理，避免檢測人員不在崗現(xiàn)象；規(guī)范試驗檢測過程可以通過各檢測科室安裝高清攝像頭來實現(xiàn)，實時監(jiān)督試驗操作，使操作步驟真實有效可追溯；采用智能檢測設(shè)備提高工作效率，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)即時上傳，避免試驗數(shù)據(jù)弄虛作假。

采用OA辦公系統(tǒng)將檢測業(yè)務(wù)納入統(tǒng)一管理，規(guī)范作業(yè)標準，使各檢測流程緊密銜接，方便查閱試驗資料；在自動識別技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)揮二維碼識別技術(shù)的信息儲存量大、成本小、讀取識別度高、信息查閱方便等優(yōu)勢，進行儀器設(shè)備、檔案、樣品及人員的管理。將試驗檢測信息及檢測報告直觀地反映，使檢測工作更加信息化、透明化。

3.4 交工驗收引入過程介入和分階段檢測機制

針對交工檢測，建立過程介入機制，建設(shè)單位依據(jù)工程實際情況確定關(guān)鍵工程，要求交工檢測單位參與工程關(guān)鍵部位的檢測，及時掌握施工質(zhì)量。如現(xiàn)澆梁模板鋼筋保護層厚度檢測等。

以分部分項工程為基礎(chǔ)，建立分階段檢測機制，視工程進度按需檢測，及時掌握工程質(zhì)量。

3.5 完善質(zhì)監(jiān)機構(gòu)監(jiān)督檢查機制

質(zhì)監(jiān)機構(gòu)負責對施工過程中的各參建單位進行督查，重點關(guān)注施工質(zhì)量、安全等情況。質(zhì)監(jiān)機構(gòu)加強建設(shè)過程中的檢測督查，將檢測活動納入信用評價管理。

質(zhì)監(jiān)機構(gòu)每季度組織1次的質(zhì)量安全大督查，委托有檢測資質(zhì)單位參與工程質(zhì)量檢測，對整個工程進行全方位的督查。另外，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)委托有相應(yīng)檢測資質(zhì)單位對交工檢測數(shù)據(jù)進行驗證性核查，保證交工數(shù)據(jù)的準確性、真實性。

4 結(jié)語

加強公路工程試驗檢測管理工作，建立公路試驗檢測的質(zhì)量管理體系，采用智能化手段提高檢測機構(gòu)的綜合技術(shù)水平，完善工程檢測監(jiān)督管理機制，對于促進公路工程檢測行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。