深度布局氫能業務，佛吉亞為氫動力重卡提升專業集成能力

本刊記者 王作函 文

At 2021 Auto Shanghai, Faurecia showed the new hydrogen powered truck model for the first time. The truck model integrated the hydrogen fuel cell system and hydrogen storage system developed by Symbio, and comprehensively showed the complete technical matrix and professional integration capability of Faurecia for heavy trucks.

佛吉亞綠動智行零排放中國區總經理白立松

沈陽斯林達安科新技術有限公司董事長姜將

沈陽斯林達安科新技術有限公司總經理屠碩

氫能作為零排放、可再生的純綠色能源，是解決能源資源危機和環境危機的最佳途徑之一。近幾年，面對全球氫能源發展大潮，以及極具廣闊的市場增長空間，全球主要車企及零部件供應商紛紛將氫燃料電池汽車作為重要戰略。其中，全球領先的汽車零部件科技公司佛吉亞，于2019年開始布局氫能業務，陸續推出了氫燃料電池和儲氫系統。

“我們認為氫燃料電池汽車是行業發展的主要方向，到2030年整個氫燃料電池汽車全球銷售額將在170億歐元左右。”佛吉亞綠動智行零排放中國區總經理白立松在近期接受《商用汽車》雜志記者采訪時表示，“佛吉亞在氫能行業已經投資多年，我們的目標是到2025年全球氫能相關產品的銷售額達到5億歐元，到2030年達到35億歐元。”

布局：從歐洲到中國，從氫燃料電池到儲氫系統

為了實現上述戰略目標，佛吉亞近年來通過合資合作等方式，深度布局氫能業務。2019年11月，佛吉亞與米其林宣布成立氫能源出行合資公司Symbio(森碧歐)，專注于研發、生產和銷售針對輕型車、商用車及其他應用領域的氫燃料電池系統，合資公司將在歐洲、亞洲和美國建立3個生產基地。該合資公司的發展目標是到2030年獲得全球25%的市場份額，并實現約15億歐元的營業額。2020年10月，佛吉亞全球儲氫系統技術中心在法國成立，該技術中心致力于研發并生產輕量化且更具價格優勢的儲氫系統。2021年2月，佛吉亞宣布收購中國高壓氣瓶公司沈陽斯林達安科新技術有限公司大部分股權，以推動其認證的III型和IV型儲氫瓶的發展。作為協議的一部分，兩家公司將聯合為行業提供氫能解決方案，致力成為中國燃料電池氣瓶市場的主要供應商之一。

“佛吉亞在氫燃料電池行業已經投資很久了，近3年的累計投資已經超過2億歐元。我們先從歐洲市場開始，現在逐漸布局中國市場，與斯林達展開合作就是我們布局中國市場非常重要的一步。”白立松坦言，“斯林達是中國第1家做氫瓶的廠家，有很強的技術背景，在儲氫瓶行業非常有名。通過與斯林達的技術互補，并結合各自的行業專長，將推動佛吉亞III型和IV型儲氫瓶在中國市場的發展。”

據沈陽斯林達安科新技術有限公司總經理屠碩介紹，目前國內車載儲氫主要使用的是35 MPa III型儲氫瓶，70 MPa III型儲氫瓶已研發成功并小范圍應用，而具有諸多優勢的70 MPa IV型儲氫瓶目前僅有少數企業在布局，斯林達便是其中之一。2020年12月，斯林達車用IV型儲氫瓶通過“三新”評審，成為國內首家通過“三新”評審的車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶制造廠家。

沈陽斯林達安科新技術有限公司董事長姜將表示，作為專業生產高壓氣瓶的國家級高新技術企業，斯林達目前的技術先進性領先行業4年。在氫能源為動力的燃料電池汽車被寄予厚望的當下，斯林達與佛吉亞的合作恰逢其時，兩家共同合作之后在中國市場會有更多新的突破。

白立松也表示，通過與斯林達的技術互補，并結合各自的行業專長，將推動佛吉亞III型和IV型儲氫瓶在中國市場的發展，并助推佛吉亞成為中國氫能源出行市場的領軍者。

目標：產品范圍涵蓋整個氫能源出行價值鏈的75%，2030年氫能業務銷售目標35億歐元

佛吉亞預計，到2030年，全球將有250萬輛氫能源汽車投入使用，中國市場將是其中非常重要的一部分。中國政府在2019年提前實現了2020年前有5 000輛氫動力汽車投入使用的目標，未來目標是到2025年底有5萬輛氫動力汽車投入使用，到2030年達到100萬輛，其中大多數可能會是小型物流卡車或其他商用車。佛吉亞期望，其氫能源解決方案到2030年時能夠在中國商用車市場大規模應用。

在2021上海國際車展上，佛吉亞首次展示了全新的氫動力卡車模型。該卡車模型整合了由Symbio(森碧歐)開發的氫燃料電池系統和儲氫系統，全面展現了佛吉亞為重型卡車供應的完整技術矩陣以及專業集成能力。

佛吉亞氫動力卡車模型上的儲氫瓶

Symbio森碧歐的單體電堆系統凈功率75 kW，雙電堆系統的凈功率150 kW，根據需要系統還可以擴展至更高功率

據介紹，Symbio(森碧歐)的單體電堆系統凈功率75 kW，雙電堆系統的凈功率150 kW，根據需要系統還可以擴展至更高功率，即放2個雙電堆系統，凈功率可達300 kW，完全滿足重型卡車的需求。搭載70 kg儲氫瓶，適用于長距離(續航里程超過700 km)、高負載的商用車。佛吉亞通過優化儲氫瓶設計和系統架構，降低了儲氫系統的重量、成本和有效負載，使氫燃料重量與總重量之比超過7%。

“佛吉亞目前已經開發了一系列模塊化的氫能源電池系統，從75 kW到300 kW不等，客戶可以自由組合。對于儲氫系統，佛吉亞目前可以提供從I型到IV型的儲氫瓶，可應用于叉車、重型車以及乘用車，儲氫壓力從35 MPa到70 MPa不等，可以根據客戶需要提供單個儲氫瓶或包含閥門、管路在內的全套儲氫系統。”白立松指出，“目前佛吉亞的產品范圍涵蓋了整個氫能源出行價值鏈的75%，佛吉亞具備了全力支持中國和全球對零排放氫能源出行解決方案日益增長需求的實力，并設定了氫能業務到2025年全球銷售額5億歐元，到2030年35億歐元的目標。”

白立松同時指出，氫燃料電池汽車的發展前景很好，但也面臨著諸多挑戰。首先，目前的技術成本較高，降低成本非常重要。佛吉亞深耕汽車零部件行業30多年，在零部件開發和降低成本方面擁有豐富且成熟的經驗，這也是佛吉亞的強項；其次，加氫站等基礎設施建設處于起步階段，需要跟上。為此，佛吉亞正攜手本土合作伙伴，希望能共同建設當地的氫能技術生態系統，推動基礎設施的完善。

可以看出，在全球汽車新能源化，以及“碳達峰”“碳中和”的大背景下，佛吉亞已做好準備，在氫能源領域的布局已經初見成效，并朝著新戰略目標全速前進。這無疑讓市場充滿期待。S