第2屆世界內燃機大會聚焦“碳達峰、碳中和”，譚旭光被推選為第一屆中國發動機碳中和創新聯盟理事長

孫 紅 文

On April 22, 2021, the 2ndWorld Congress on Internal Combustion Enginesorganized by Chinese Society for InternalCombustion Engines opened in Jinan, Shandong Province, China. At the meeting, Tan Xuguang, Vice Chairman of Chinese Society for InternalCombustion Engines and Director of the State Key Laboratory of Internal Combustion Engine Reliability, was elected as the Chairman of the 1stChina Engine Carbon NeutralityInnovation Alliance.

2021年4月22日，由中國內燃機學會主辦的第2屆世界內燃機大會在中國山東濟南開幕。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼通過視頻致以祝賀，全國政協經濟委員會副主任、工信部前部長苗圩發來賀信。本屆大會云集線上線下2 000多名專家學者和行業代表，相互交流，受到了社會各界和全球同行的熱切關注。

第2屆世界內燃機大會開幕式由大會共同主席、中國內燃機學會副理事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光主持；中國工程院院士、山東省副省長凌文，大會主席、國際內燃機學會主席、中國內燃機學會理事長金東寒，山東大學校長樊麗明等分別致詞。

世界內燃機大會是一次世界眾多國家、地區和組織共同參與的內燃機行業綜合技術交流盛會。本屆大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，提出“不忘碳達峰碳中和目標，牢記動力技術發展使命”的口號，力求通過國際內燃機行業學術和技術交流，促進內燃機更清潔、更高效、更智能、更可靠發展，穩定內燃機長久以來陸上交通、船舶運輸、工程機械的主動力地位，并煥發出新的生命力。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在賀詞中指出，在動力系統電動化、工業生產智能化、經濟發展低碳化的大趨勢下，傳統內燃機產業面臨著前所未有的挑戰，也蘊藏著轉型發展的機遇。圍繞碳達峰、碳中和目標，萬鋼期望內燃機行業共謀創新發展之策，探尋轉型升級之路，主動擁抱百年未遇之大變革，積極應對新舊動能轉換的壓力與挑戰，助力能源交通領域“雙碳”目標的實現。

第2屆世界內燃機大會會場

譚旭光在第2屆世界內燃機大會上作主旨報告

金東寒代表中國內燃機學會致詞時表示，內燃機在未來相當長一段時期仍將作為陸上交通、船舶運輸和工程機械的主流動力，是目前和今后實現節能減排最具潛力的產品。在當前產業逐步向智能化、綠色化、高端化轉變的背景下，內燃機行業理應在實現“碳達峰”和“碳中和”的發展進程中努力擔當、主動作為，肩負起降碳減排重任。

凌文代表山東省人民政府致歡迎詞。他表示，山東是中國內燃機制造業的重要產業基地之一，特別是濰柴動力心無旁騖專注柴油機研發制造70余年，帶領我國重型商用車柴油機邁入了世界領先水平。下一步，將不斷培育壯大產業集群，全力打造山東內燃機產業發展新優勢，為世界內燃機行業發展、為中國內燃機行業邁向世界一流貢獻山東力量。

作為一場全球內燃機行業的學術和技術盛宴，本次大會共設立了1個主會場、8個分會場，圍繞內燃機可靠性技術、高效清潔燃燒、后處理技術、燃料與潤滑油、控制與測試、大功率發動機、燃料電池發動機、甲醇燃料等專題進行交流研討。

大會邀請到世界頂級行業專家帶來近20篇精彩的主旨和主題報告以及90余篇行業特邀報告，近600篇優秀論文在現場交流發表。大會為內燃機行業全產業鏈的企業技術研發、生產制造、質量管理、配套采購以及市場銷售等各專業科技人員，搭建起了一個嶄新的綜合交流平臺。

會上，內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光作了題為《內燃機可靠性技術》的主旨報告，探討了在碳排放嚴峻形勢下內燃機發展的瓶頸和機遇，展望了內燃機技術的發展前景。

“中國發動機碳中和創新聯盟”成立現場

山東重工在國際內燃機及制造裝備展覽會上展出的多元化產品

為更好地履行發動機動力技術發展使命，在實現我國“兩碳戰略”目標中貢獻力量，大會期間，中國內燃機學會聯合濰柴等20家發動機上下游產業鏈核心單位，共同發起成立了“中國發動機碳中和創新聯盟”。中國內燃機學會副理事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光被推選為第一屆中國發動機碳中和創新聯盟理事長。聯盟達成高度共識，將努力為我國“碳達峰、碳中和”目標的實現貢獻力量！創新聯盟將積極響應國家號召，共同研究探討減碳控碳技術路線，系統梳理關鍵技術難題，組織上中下游優勢力量，實現自主創新技術突破，創建綠色動力規范標準，促進構建產業發展體系，共同創造我國綠色動力產業鏈。

大會同期還舉辦了國際內燃機及制造裝備展覽會，200多家企業、高校、科研院所參展，集中展示行業最新技術成果、獲獎產品、優質整機和零部件新產品以及研發制造裝備。其中，以濰柴動力為紐帶的山東重工旗下的多元化產品悉數展出，彰顯了在卡客車、工程機械、工業機械、船舶、發電機組等領域的綠色配套開發能力。

濰柴成立70多年來，一直致力于不斷開發新產品。進入21世紀后，濰柴動力在產品減排、降耗等技術研發方面進行了不懈投入。為盡快實現“碳達峰、碳中和”，濰柴動力率先在同行中自主開發了達標國Ⅵ的產品；并于2020年9月16日成功發布了濰柴自主研發的全球首款本體熱效率突破50%的商業化柴油機成果落地，標志著我國重型柴油機技術邁向世界一流，充分彰顯了濰柴在高端裝備制造業領域科技創新的硬核實力。

內燃機是當前和今后實現節能減排最具潛力的產品，以“碳達峰、碳中和”為目標的低碳綠色發展將給內燃機產業帶來深刻的變革，也為中國內燃機產業鳴響了進軍的號角。進入2021年來，濰柴加速新舊動能轉換，適應汽車工業轉型升級的要求。譚旭光董事長提出，一定要前瞻部署，努力將濰柴打造成全球行業最先進的研發基地之一。目前，林德液壓產業園二期、新科技研發中心、大缸徑高端高速發動機工廠、質量檢測中心、產品試驗中心等濰柴重大建設項目推進加速，將對企業實現2030戰略起到重要支撐。

為搶占發動機技術制高點，打造高效可靠的中國“動力心”，濰柴建立了一支“三高”試驗隊，完成了濰柴各系列產品的極限環境試驗，采集和標定了幾十萬組數據，建立了行業獨一無二的發動機數據庫，為濰柴研發綠色、低碳的動力產品作出了努力和貢獻。

值得關注的是，濰柴在進一步提升和優化柴油動力的同時，對新能源產品也做了預研規劃和研發。濰柴已在新能源動力總成領域累計投入40億元開展研發攻關和推廣應用工作。通過自主創新、產業整合，濰柴掌控了全球領先的燃料電池核心技術，建成了“單電池-電堆-發動機-整車”的全套研發試驗臺架，具備了完整的燃料電池系統及整車研發試驗能力。2021年4月，濰柴動力牽頭建設了國家燃料電池技術創新中心，將有力推動科技部“氫進萬家”示范工程在山東率先落地。S