中原地區這家攪拌站為何購買同一品牌的油、電版混凝土攪拌車？
——訪鄭州萬協環保科技有限公司總經理薛鼎

本刊記者 肖獻法 文

Since 2019, Zhengzhou Wanxie Environmental Protection Technology Co., Ltd, as one of the commercial concrete mixing stations with large single station capacity in Zhengzhou, has successively purchased 40 CAMC fuel-driven concrete mixers and electric concrete mixers produced by Hanma Technology Group. Xue Ding, General Manager of the company, told us the reasons for it.公司總經理薛鼎的介紹，我們了解了該公司的發展歷程和獨特的發展理念，認為它對行業發展很有啟發性。

鄭州萬協環保科技有限公司總經理薛鼎

創始于2017年，攪拌站建設起點很高

混凝土市場是建筑行業最基礎、最特殊且十分重要的市場，其生產、流通、銷售等環節既要遵從市場規律，又要遵循從有關政策法規。近年來，隨著我國各大城市環境治理的不斷深入和商用車及工程車輛技術的不斷進步，混凝土行業正面臨著新的調整和抉擇，包括建站標準，以及混凝土攪拌運輸車的排放水平、能源種類、標與非標、品牌等方面。

日前，筆者對中原地區混凝土行業成立歷史不太長但很有特色的鄭州萬協環保科技有限公司進行了走訪，通過該

據薛鼎總經理介紹，鄭州萬協環保科技有限公司(下簡稱：萬協、公司或該攪拌站)成立于2017年9月1日，是一家集研發、生產、加工、銷售為一體的高新環保型商品混凝土企業；目前公司所在地為拆遷新建后于2019年啟用的場所；現擁有4條高新自動化生產線，其中HZS270自動化攪拌生產線2條、HZS180自動化生產線2條，具有日產2萬m3混凝土的能力，是目前鄭州市單站產能較大的商品混凝土攪拌站之一。

攪拌站內干凈整潔的花園式廠區

基于華菱“經典”駕駛室底盤的星馬牌柴油版混凝土攪拌運輸車

他說，公司在拆遷新建攪拌站時，積極響應國家環保政策，經過多方考察，按照高標準建設了技術領先、綠色環保型攪拌站，在生產、運輸及存儲環節采用全封閉生產線、生產污水循環利用零排放系統、砂石分離回收利用系統、除塵過濾系統、霧森噴淋系統(可形成白霧飄飄的景象)、智能沖洗設備等多種環保手段，以及自動化設備和遠程信息管理系統，不僅達到環保要求，而且明大大提高了生產效率、降低了運行成本；另外，公司廠區高達20%的綠化率，以及灑水車、掃地車等多種清掃設備的運行，使得廠區內基本看不到灰塵，像花園一樣，以多維度、高標準詮釋了“綠水青山就是金山銀山”的環保理念；公司攪拌站得到了鄭州市環保部門的高度認可。

關于他個人經歷，他透露，他2001年之前做過酒店管理工作；2001進入混凝土行業，當時跟著一家混凝土企業的老板干，從事管理工作，并獲贈10%股份；2017年進入新創立的萬協公司，被聘為公司總經理，持有20%股份，其他創始人對他十分地信任。

先后購買80輛混凝土攪拌車，燃油版、電動版均有

薛鼎介紹，公司現擁有80輛混凝土攪拌運輸車，其中60輛采用燃油動力、20輛采用純電驅動。具體來說，2017年公司創立時從國內2家專用汽車生產企業購買了20輛燃油混凝土攪拌車，其采用國內一家重卡生產企業的底盤；2019年，因擴大生產需要，結合此前履職公司使用經驗和調研情況，購買了當時華菱星馬集團旗下星馬汽車公司生產的40輛燃油混凝土攪拌車；2020年底，為了響應政府“打贏藍天保衛戰”的號召，又訂購了漢馬科技集團(2020年11月由華菱星馬集團更名而來)旗下星馬公司生產的20輛純電動混凝土攪拌運輸車，目前這批車還沒到貨。第2、3批合計60輛分別采用了漢馬科技集團旗下華菱汽車公司生產的燃油車底盤和純電動底盤。

第2、3批油、電攪拌車均產自星馬，源于對上裝和底盤的雙重信任

據薛鼎介紹，購買燃油攪拌車，之所以選擇星馬生產的混凝土攪拌車，因為它很早以來就一直是名牌產品。但，大概在2013年前星馬攪拌車在鄭州等北方地區賣得非常好；但前些年，北方地區因對工程車的超載治理一直顧不上或要求不嚴等原因，超標(＞18 m3)的大容量攪拌車曾盛行了很長時間，很多廠家都生產超標的大容量攪拌車；而當時作為國有企業的華菱星馬沒有這么做，因此星馬攪拌車前些年在北方地區的銷量受到不小的影響；但，近幾年隨著北方地區對城市工程車超載超限治理開始認真起來，超標的大容量混凝土攪拌車不再吃香，而品質一直過硬、容量合規的星馬攪拌車立馬以較大優勢得到了包括萬協在內的北方地區混凝土企業的歡迎。

薛鼎認為，當時購買星馬燃油攪拌車，總的說來主要有幾個因素：一是星馬品牌比較過硬，產品品質穩定；二是漢馬動力非常省油；三是智能、監控等做得較早也非常專業；四是星馬上裝+華菱底盤來自同一家企業，服務效率很高，是其最大優勢之一；五是時任華菱星馬集團董事長劉漢如親臨鄭州調研拜訪，滿足萬協的要求。所以，2018年萬協大批增購攪拌車時，首選了星馬燃油攪拌車。其實，在萬協成立之前他工作過的混凝土企業就曾購買過星馬的攪拌車，使用情況很好。

薛鼎總經理對星馬電動混凝土攪拌車應用前景充滿信心和期待

之所以近年又增購純電動攪拌車，他說，在政策推動下，新能源汽車不論是乘用車還是商用車，經過多年發展，技術、充電設施逐步成熟起來，并成為未來主要的一個發展趨勢。而電動化推廣到混凝土攪拌車行業，仍與政策有關。

隨著2020年國家《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》即將收官，很多城市不僅對攪拌站提出嚴格的環保要求，而且對包括混凝土攪拌車在內的柴油車在市區和部分時段的行駛實施管控，即主要在每年冬季10月至次年3月，以及大氣質量預警級別，通過智能網聯技術對各單位混凝土生產設備的運轉以及燃油攪拌車的出行直接實施管控，這嚴重影響了混凝土行業的正常運轉和建設項目的進展，而對新能源攪拌車不限；同時，近年新能源商用車應用范圍逐步擴大，其中新能源攪拌車初露鋒芒，鄭州市建委和市散裝水泥辦提出混凝土標桿企業應購買使用一定數量比例(一半)的新能源攪拌車，同時限制使用和逐步淘汰燃油攪拌車。通過一系列治理措施，鄭州市近年的空氣質量也確實比前些年好多了。

那么，購買新能源攪拌車時，為啥仍選擇星馬的產品呢？主要有以下幾點原因：一是星馬上裝的品質過硬，這一點與燃油攪拌車一樣；二是他們了解到，漢馬科技是國內最早推出充/換電攪拌車、渣土車的企業之一，也是近年充/換電短倒物流車與工程車推廣和產銷量最大的企業，并得到了很多用戶的充分認可；三是底盤仍是漢馬科技集團旗下華菱公司制造，包括AMT變速器等部件，操控性很好；四是功率大、動力足；五仍享受政府補貼(30%左右，目前電動攪拌車價格約為燃油攪拌車的1倍)。

純電動攪拌車運行成本較低，但期望提高續航里程或改為換電方法

薛鼎總經理認為，從對星馬充/換電攪拌車的運行的調研情況來看，相比燃油攪拌車，電動攪拌車可以降低運行成本30～40元/100 km，而一輛攪拌車平均行駛里程200 km/天，每次出車單程最長在25 km左右，即一天大約可以跑5趟(來回)。目前電動攪拌車的最大特點是，動力足，運行成本較低，尤其在晚上用電低谷階段充電時。

然而，目前國內開發出的純電動攪拌車的實際續駛里程普遍在180 km左右，一個白天跑不到4個來回(200 km)就需要充電，這是個麻煩事，尤其擔心在冬季使用時。混凝土攪拌車作業有一個特點：人停車不停。

所以，薛鼎希望今后其續駛里程能夠提高到250 km，或者采用車電分離辦法，即換電方法(幾分鐘)，跟加油一樣方便；但建立換電站(以及投入備用電池)需要一定的投資，但只有達到一定的使用規模才適合建站，這需要有關廠家和政府部門合力解決。

薛鼎還認為，換電站距離攪拌站不應超過20 km，最好10 km以內，否則就會得不償失。他透露，目前鄭州市就混凝土行業未來如何推廣應用新能源工程車正在征求意見，期待消除他們的一些顧慮。但采取車電分離，應該是電動車的發展方向。

另據筆者了解，包括國電投、南方電網以及有關動力電池企業和有關車輛生產企業，正在與政府部門協調，計劃2021年在河南省建成若干座換電站，服務于電動乘用車和電動商用車。S

萬協攪拌站內擁有職工餐廳、職工宿舍等服務設施