模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合應(yīng)用技術(shù)研究

馮露超

中國(guó)建筑第七工程局有限公司（450016）

目前在工程建筑市場(chǎng)上施工升降機(jī)屬于運(yùn)輸過(guò)程中的主要工具，是建筑施工不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備。外掛施工升降機(jī)對(duì)施工有著很多的弊端，例如外墻滲漏，影響外立面的美觀，造價(jià)高和有傾覆風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)因?yàn)樘鞖獾淖兓绊懯┕ぷ鳂I(yè)，所以為了減少這些問(wèn)題，內(nèi)置施工升降機(jī)出現(xiàn)在大眾的眼前。在47年的發(fā)展過(guò)程中，內(nèi)置施工升降機(jī)的整體結(jié)構(gòu)、效果和用法、安全系統(tǒng)等都有了一定的完善。現(xiàn)在的內(nèi)置施工升降機(jī)不僅可以降低成本，而且使施工更加標(biāo)準(zhǔn)化、安全化，但是在當(dāng)前的發(fā)展過(guò)程中仍然需要改進(jìn)與完善，從而達(dá)到綠色施工、節(jié)能減排、降低成本、安全施工的目的。

1 內(nèi)置施工升降機(jī)特點(diǎn)

內(nèi)置施工升降機(jī)的組成部分有主機(jī)、控制柜、承重梁、吊籠、對(duì)重、導(dǎo)軌、隨行電纜、層門(mén)以及安全裝置和控制線路等。其工作原理是通過(guò)司機(jī)在操縱廂的操作指令，使控制柜進(jìn)行分析計(jì)算，再將分析計(jì)算結(jié)果發(fā)送到主機(jī)，從而使升降機(jī)按照命令運(yùn)行。在工程中的施工人員會(huì)通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行呼叫，司機(jī)通過(guò)呼機(jī)指令確定停靠的樓層，內(nèi)置施工升降機(jī)按照顯示屏上的信息會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。司機(jī)用手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制吊籠門(mén)和層門(mén)，通過(guò)這樣的操作實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的運(yùn)輸作用。

1.1 降低施工成本，施工更加便捷

對(duì)比傳統(tǒng)外掛式施工升降機(jī)，內(nèi)置施工升降機(jī)具有更加低廉的成本，施工更安全和更規(guī)范。當(dāng)內(nèi)置施工升降機(jī)發(fā)生了斷繩，甚至因速度過(guò)快導(dǎo)致吊籠制停時(shí)，可以通過(guò)傳感器切斷電源。當(dāng)傳感器開(kāi)始運(yùn)作時(shí)，內(nèi)置施工升降機(jī)需要人力進(jìn)行開(kāi)關(guān)或者復(fù)位，這種系統(tǒng)可以使整個(gè)施工過(guò)程運(yùn)輸更加便捷，提升周轉(zhuǎn)率，減少資金投入，降低施工成本。

1.2 減少施工人員，保證安全施工

在安裝拆卸過(guò)程中，第一次4個(gè)人用時(shí)2 d就可以完成，每5層進(jìn)行一次提升，然后2人不加班1 d完成，施工人員投入少，效率更高。

傳統(tǒng)外掛式施工升降機(jī)會(huì)因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致施工不便，危險(xiǎn)程度提升，但是內(nèi)置施工升降機(jī)克服了天氣因素導(dǎo)致的一系列問(wèn)題，施工更加安全，節(jié)省了施工時(shí)間，達(dá)到降低成本增加效率的效果。

1.3 技術(shù)領(lǐng)先，更加綠色安全

內(nèi)置式施工升降機(jī)是根據(jù)電梯研發(fā)出的運(yùn)輸體系，新型的垂直運(yùn)輸體系更加安全便利。內(nèi)置式施工升降機(jī)還有全新的安全防護(hù)體系，施工安全更加有保障。

1.4 內(nèi)置式升降機(jī)被廣泛應(yīng)用

圖1 內(nèi)置施工升降機(jī)配件效果圖

內(nèi)置式施工升降機(jī)可以通用于各種電梯結(jié)構(gòu)的建筑，使用率高，施工方便。

內(nèi)置施工升降機(jī)有特殊安全防護(hù)系統(tǒng)保駕護(hù)航，給施工過(guò)程提供更加全方位的保護(hù)。

內(nèi)置施工升降機(jī)有著更方便的施工指導(dǎo)手冊(cè)，對(duì)同類工程更實(shí)用，得到更廣泛的推廣。

2 內(nèi)置施工升降機(jī)與傳統(tǒng)施工升降機(jī)的對(duì)比

2.1 內(nèi)置施工升降機(jī)能效節(jié)約對(duì)比數(shù)據(jù)

外掛式施工升降機(jī)（雙籠）需要2名施工司機(jī)，樓面1 000 m2每日需要6個(gè)小工大約230斗車完成，按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸功耗需要792元/230斗。

內(nèi)置施工升降機(jī)需要1名施工司機(jī)，1 000 m2樓面每日需要3個(gè)小工約230斗車，按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸功耗需要222元/230斗。

外掛升降機(jī)在進(jìn)料口的設(shè)計(jì)上考慮的是從建筑物的邊到各個(gè)角落。內(nèi)置施工升降機(jī)是通過(guò)中心到四周的運(yùn)輸方式，這也縮短了施工距離，對(duì)設(shè)備的租用時(shí)間和費(fèi)用都有一定的節(jié)省，不受天氣的影響，全天24 h安排施工時(shí)間，也可以讓工作環(huán)境有所改善，工人工作的效率得到了提高。

內(nèi)置施工升降機(jī)省去了很多的物料，例如腳手架、鋼管、護(hù)網(wǎng)、跳板、架桿和施工料臺(tái)等，為企業(yè)減少了很多費(fèi)用。

2.2 施工效果和安全性對(duì)比

內(nèi)置施工升降機(jī)的推廣應(yīng)用，不僅使更多現(xiàn)代化建筑的施工得以實(shí)現(xiàn)，而且采用的是更加標(biāo)準(zhǔn)的客梯安全部件和系統(tǒng)，使施工安全系數(shù)和速度都提升了，在運(yùn)行和起停的過(guò)程中達(dá)到了各種高層建筑的標(biāo)準(zhǔn)。使用內(nèi)置施工升降機(jī)不會(huì)破壞墻體，可以深入到地下建筑層，不會(huì)影響建筑內(nèi)外彼此的施工，可以節(jié)約資源提前完成施工，縮短工期。

傳統(tǒng)外掛式施工升降機(jī)受天氣影響導(dǎo)致施工不安全，影響操作準(zhǔn)確性，造價(jià)高，還會(huì)導(dǎo)致一定的風(fēng)險(xiǎn)，在工程建筑外部造成一定的危害，無(wú)法保證美觀的外立面。外掛式施工升降機(jī)在開(kāi)關(guān)失靈或者電線短路的情況下會(huì)發(fā)生墜落的現(xiàn)象，但是內(nèi)置施工升降機(jī)有專用的強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)拽引器，在惡略的條件下也不會(huì)沖頂。如果內(nèi)置施工升降機(jī)發(fā)生墜落或者超速下降時(shí)，限速器的運(yùn)作會(huì)開(kāi)啟安全鉗，將吊籠平穩(wěn)地落在導(dǎo)軌上。保障了人員和物料的安全。

3 內(nèi)置施工升降機(jī)技術(shù)研究與創(chuàng)新

3.1 研發(fā)安全防護(hù)體系，新型電梯井防護(hù)棚和門(mén)制作與安裝技術(shù)

3.1.1 完善施工防護(hù)一體化

內(nèi)置施工升降機(jī)在安全防護(hù)設(shè)備方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，臨時(shí)搭設(shè)的防護(hù)設(shè)備有一定的操作風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)這種情況可以利用建筑物的電梯井為整體，在頂部設(shè)計(jì)出防護(hù)棚，可以防止雨水天氣和墜物等風(fēng)險(xiǎn)。這種防護(hù)棚可以放置在稱重鋼梁的頂部，制作成可以伸縮并且能調(diào)節(jié)的方法。

3.1.2 防護(hù)棚和門(mén)的制作方案

通過(guò)不同的制作方案可以對(duì)比其中的不同點(diǎn)，達(dá)到最終標(biāo)準(zhǔn)的制作方案。

3.1.3 防護(hù)棚、門(mén)方案實(shí)施與效果

在經(jīng)過(guò)不同的錘擊和耐腐試驗(yàn)中，明確了防護(hù)棚、門(mén)最大的承受極限，這也保證了制作效果不會(huì)被破壞，從而達(dá)到了循環(huán)再利用的效果，可以廣泛被推廣應(yīng)用。

3.2 逃生裝置技術(shù)研究

目前內(nèi)置施工升降機(jī)的逃生裝置仍然是使用攀爬梯的逃生方式，這不僅無(wú)法將資源空間利用起來(lái)，還無(wú)法保證安全性。另外，逃生裝置不容易保存，在需要的時(shí)候無(wú)法確保順利逃生，無(wú)法保障施工安全。

3.2.1 設(shè)置伸縮式的應(yīng)急逃生裝置

在傳統(tǒng)型攀爬梯的基礎(chǔ)上，為頂部設(shè)置伸縮的逃生梯，利用固定的方式在頂部設(shè)置應(yīng)急逃生裝置。

3.2.2 制作逃生工具

通過(guò)研究設(shè)計(jì)伸縮折疊逃生梯，在頂部進(jìn)行安裝。通過(guò)應(yīng)急逃生梯的利用進(jìn)行合理空間技術(shù)的設(shè)計(jì)。

3.3 根據(jù)不同的井道標(biāo)準(zhǔn)研究可以自由進(jìn)行拼裝的電梯模塊化的技術(shù)

3.3.1 轎廂板材料標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

將不同的電梯井分解成模塊化，根據(jù)轎廂的不同設(shè)計(jì)以及其他步驟，如設(shè)計(jì)和安裝后續(xù)的拆卸等要求進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其有著完整的功能和多樣化的外形都可替換。轎廂不僅可以重復(fù)再利用，還可以在內(nèi)置施工升降機(jī)的推廣中獲得認(rèn)可。

3.3.2 轎廂的模塊化制造

通過(guò)一定的轉(zhuǎn)化和大部分制作來(lái)改善定制產(chǎn)品的一系列制造問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化的定制，通過(guò)一定的模塊進(jìn)行重組完成，這也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品項(xiàng)目的普及應(yīng)用和推廣。

4 “前置”應(yīng)用技術(shù)

內(nèi)置與外掛式施工升降機(jī)在工作原理上不同，內(nèi)置更加類似于正式電梯，所以可以共同使用同一種配件，所以正式電梯配件的技術(shù)研究有利于對(duì)配件永臨結(jié)合的開(kāi)發(fā)。

4.1 正式電梯中的一些配件可以與內(nèi)置施工升降機(jī)結(jié)合

通過(guò)正式電梯的圖紙及支架和軌道都可以應(yīng)用于施工升降機(jī)的軌道技術(shù)中。對(duì)軌道如何修繕以及保養(yǎng)進(jìn)行研究，也可以達(dá)到資源的重復(fù)再利用、降低成本。

4.2 技術(shù)創(chuàng)新

4.2.1 新型的防護(hù)體系

新型防護(hù)棚可以提供更加安全穩(wěn)定的施工效果，有更高的安全保障。也可以進(jìn)行防護(hù)體系的深入開(kāi)展，將主體結(jié)構(gòu)的硬防護(hù)轉(zhuǎn)變。根據(jù)升降機(jī)門(mén)的銅扣進(jìn)行研究，研發(fā)出電動(dòng)的防護(hù)門(mén)更加安全。

4.2.2 新型的應(yīng)急逃生裝置

新型的折疊伸縮逃生裝置空間利用率高不需要占用內(nèi)部的空間，而且不已丟失，在應(yīng)急時(shí)候不容易損壞，并且推廣的價(jià)值很高。

4.2.3 正式的電梯配件可以取代升降機(jī)配件

因?yàn)閮?nèi)置施工升降梯與正式電梯結(jié)構(gòu)體系相差無(wú)幾，所以在可以保障安全運(yùn)用的情況下結(jié)合正式電梯的圖紙，設(shè)計(jì)出一套更加有利的配件替換使用說(shuō)明。

5 結(jié)語(yǔ)

施工升降機(jī)是建筑施工中重要的設(shè)備，主要有內(nèi)置與外掛兩種裝置。由于內(nèi)置施工升降機(jī)使用與維護(hù)，安全性能都更加適合當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，通過(guò)本次研究?jī)?nèi)置施工升降機(jī)的特點(diǎn)、與傳統(tǒng)升降機(jī)的對(duì)比、目前內(nèi)置施工升降機(jī)的不足提出了創(chuàng)新和建議，希望通過(guò)此研究給同類的工程施工提供可靠地技術(shù)理論。