新工科背景下《汽車構造》教學模式研究

盧振生　王迎輝　王九龍

摘 要：汽車構造課程是汽車服務工程、車輛工程專業的必修課程，本文在結合“新工科”和“課程思政”的背景下，對汽車構造課程的教學模式進行探索研究，利用線上豐富的課程資源優化傳統的教學方法、教學手段及考核方式，引導學生線上+線下混合式學習，自主融入課程思政元素，通過該教學模式，可充分調動學生自主學習的積極性和主動性，在提高學生自主分析汽車機械結構、電器和電子系統能力的同時，提升了學生歷史文化、標準法規、職業倫理、職業精神等綜合素養。

關鍵詞：新工科 課程思政 汽車構造 線上+線下 教學模式

Research on the Teaching Mode of “Automobile Structure” under the Background of New Engineering

Lu Zhensheng，Wang Yinghui，Wang Jiulong

Abstract：The automobile construction course is a compulsory course for automobile service engineering and vehicle engineering. This article explores the teaching mode of automobile construction course in the context of combining “new engineering” and “curriculum ideology” and makes use of the rich online curriculum resources to optimize traditional teaching methods， teaching methods and assessment methods， so as to guide students to learn online + offline hybrid learning， and independently integrate curriculum ideological and political elements. Through this teaching mode， students' enthusiasm and initiative in independent learning can be fully mobilized. While improving students' ability to independently analyze automobile mechanical structures， electrical appliances and electronic systems， the teaching mode also improves the comprehensive qualities such as history and culture， standards and regulations， professional ethics， and professionalism.

Key words：new engineering， curriculum ideological and political， automobile structure， online + offline， teaching mode

習近平總書記在關于教育強國的重要論述中指出，“必須堅持立德樹人的根本任務，深化教育教學改革，創新人才培養模式，在堅定理想信念、厚植愛國情懷、加強品德修養、增長知識見識、培養奮斗精神、增強綜合素質等六個方面下功夫”[1-2]。隨著汽車工業的智能化、輕量化和規模化的飛速發展，在新一輪的產業革命和科技革命的背景下，我國提出了大力發展“新工科”建設，這是對工程教育的一次重大改革。“新工科”建設鼓勵推動學科交叉融合和跨學科整合，倡導基于新理念、新結構、新模式下的高質量工科創新人才培養，從而主動應對新一輪的科技革命和產業變革，培養出能夠擔當建設社會主義現代化強國和中華民族偉大復興歷史使命的有用人才。《汽車構造》課程是高等院校汽車服務工程和車輛工程等專業的必修課程，屬于應用型基礎課程，傳統的教學課程早已無法滿足人工智能、VR技術、區域鏈等科技領域前沿技術的迅猛發展，在我國汽車工業發展的全新發展階段，優化產業結構，科技發展已經趨于智能化和多學科專業技術融合發展。2017年以后，教育部積極推進高校的“新工科”建設教育體系，先后由行業專家集中研討后形成了“復旦共識”、“天大行動”和“北京指南”，并發布了《關于開展新工科研究與實踐的通知》和《關于推進新工科研究與實踐項目的通知》等系列重要教育政策文件，旨在探索國內工程教育發展的新模式[3-4]。

通過《汽車構造》課程的學習，不僅詳細了解汽車發動機、汽車電器、汽車電子和汽車底盤各總成的結構組成和工作原理，同時還需掌握汽車發展歷史文化、標準法規及職業倫理等知識，該課程具有應用范圍廣、技術更新速度很快、實踐要求高等特點，這也導致了在實際的教學環節中，許多專業教師都更傾向于傳統的理論講解授課模式，這種模式對學生的課堂教學吸引力不夠，難以融入課程思政元素，最終的學習效果不夠理想[5]。

1 課程教學模式改革的實際舉措

為克服傳統《汽車構造》課程教學存在的不足，本文利用線上豐富的課程資源優化傳統的教學方法、教學手段及考核方式，引導學生線上+線下混合式學習，自主融入課程思政元素，通過該教學模式，可充分調動學生自主學習的積極性和主動性，在提高學生自主分析汽車機械結構、電器和電子系統能力的同時，提升了學生歷史文化、標準法規、職業倫理、職業精神等綜合素養，具體教學模式改革措施如下：

（1）教學團隊精細分工，分章節多教師共同授課，集中教師教學力量共同打造互聯網精品課程，并開展學生線上通過智慧樹和愛課程等平臺進行自主學習，培養學生的自學能力，要求學生自主尋找汽車行業相關思政元素以及汽車各機構和系統的歷史發展脈絡;互聯網精品課程的打造過程中，為完善新時代人才的培養體系，深入挖掘、積累、搜集和實踐課程思政育人方法和資源，一方面要大量收集網上相關國家精品課程的教學資源和思政元素，并通過前期的學習、歸納、總結，提升自身團隊的教學水平和政治素養，做到豐富課程教學內容，及時更新教學內容，本課程的教學內容主要分為汽車發動機、汽車電器與電子系統和汽車底盤三個模塊，按照團隊成員所擅長的領域將《汽車構造》分為發動機部分、新能源汽車部分和汽車底盤部分，通過互相聽課、設計教案、修訂教學內容、課堂實踐以及采用本項目組研發基于VR技術的汽車構造實驗教學系統等方式不斷更新專業內容和思政元素，尋求最優的結合點[6];另一方面，也要做好教學項目模塊，完善學生后期的學習效果考核評價機制，具體通過線上布置相關作業、靈活設置考核項目和考核任務等方式跟蹤學生的學習進度和學習效果，從而過程管控、階段性效果、最終效果三方面進行評價。這種新的教學形式可以打破常規教育模式的時空限制，充分調動教師的教學激情和學生的自學積極性，為學生學習打造第二課堂。

（2）線下輔助教學主以學生為主體，不同于傳統意義上的“老師教、學生學”的教學模式，將學生分成幾個學習小組，采用小組討論式教學、項目式教學等教學方法，把學生的“被動學習”轉變為“主動學習”，通過課程思政對專業課程協同作用，可充分調動學生學習的主動性，實現將社會主義核心價值觀貫穿于育人全過程，使社會主義核心價值觀引領教育。學生為了完成一次成功的課程討論，學生課下一定會提前做好準備工作，學生會主動利用網絡資源和學校的圖書資源瀏覽大量的參考文獻與書籍，并對所掌握知識進行歸納、總結，最終轉化成自己的學習觀點，在這個過程中，學生的自學能力得到了提升，同時，也增強了學生的創造力、國家意識、法治意識和社會責任意識。

（3）積極開展線下實驗教學，汽車構造的實驗教學具有探究性、綜合性和設計性等特點，可使學生發揮其主觀能動性，因此線下實驗教學以學生的動手實踐為主，教師指導為輔，目的是對《汽車構造》課程中的理論知識加以驗證，并鍛煉學生對理論知識應用，激發學生對本門課的學習興趣，同時在一定限度內提高學生的學習效率，在這一教學環節當中，學生能夠在多學科背景下的團隊中理解個人、團隊和負責人的角色內涵，并且可承擔個體、團隊成員和負責人等角色的相關工作，再次過程樹立了學生精益求精的工匠精神。

（4）在教學過程中，通過汽車工業的發展脈絡，結合中共黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發展史，增進學生的“四個自信”的同時，引起學生對于“中國精神、中國制造和中國力量”的情感共鳴，從而可以升華為對國家和民族的認同，以此培養了學生的職業精神和綜合素養。

2 考核方式優化

（1）合理分配考核分值權重。《汽車構造》課程目前考核方案基本上是平時成績（含出勤占10%、課后作業占20%）占期末考核總成績的30%，期末閉卷筆試考核占課程總成績的70%。這種考核方式既不能充分調動學生的學習的積極性，也不能完全反映出學生真實的學習水平。因此需要增加新的評分和考核形式，如增加翻轉課堂、分組討論、思政元素考核和互動學習環節。降低期末試卷考核所占總成績的比重，如調整平時成績占總成績的60%（分組討論成績、學生課程準備成績和課程設計成績各占20%），期末考試成績占總成績的40%。這樣在調動學生學習成績的同時，也囊括了傳統的平時成績。

（2）增加課堂練習。平時成績除學生出勤和日常課后作業以外，應增加課堂練習時間，關鍵章、節完成學習進度后，及時帶領學生針對當節課程內容進行例題練習，熟悉相應基礎理論知識點，這樣可以通過課堂練習方式使得學生對所學過知識點進行及時復習和加深鞏固記憶，并以測驗方式完成，可隨時掌握學生學習動態。

（3）實驗環節考核。實驗環節一般采用“平時成績+期末實驗考核測試”來評定，這種評價方式比較單一，往往容易在實驗過程中，相互抄襲實驗數據結果、實驗環節互相幫忙的現象，為了改善這種情況，可以考慮采用多元化考核辦法。例如采用“課堂實驗操作環節+實驗報告+綜合實驗設計+答辯”作為最終實驗環節成績，既能考驗學生對基礎理論的掌握程度，又能培養學生的思想政治意識，提高了學生的綜合能力。

3 結語

本文以《汽車構造》課程的教學模式為研究對象，結合“課程思政”教育和“新工科”項目教育要求，針對傳統教學模式下學生學習主動性差、課程思政教學效率低、自主學習能力不強等問題，提出了新的課程教學模式，從線上精品課程建設、線下討論式輔助教學、線下實驗教學三個方面進行了分析，并對考核方式進行了優化，使《汽車構造》課程的教學模式能夠與當前我國汽車工業的快速發展相接軌，通過完善課程教學模式，科提升實際教學效果，加快應用型本科教育的高質量發展。

基金項目：綏化學院2020年教育教學改革項目思政課與課程思政專項課題：“新時代”背景下《汽車構造》課程思政教學研究與實踐（SZ2020001）;黑龍江省屬高校基本科研業務費（YWK10236200137）。

參考文獻：

[1]詹婷.習近平關于家庭教育重要論述及其時代價值研究[D].綿陽：西南科技大學，2020.

[2]斯日格格.黨的十八大以來習近平關于高校思想政治工作重要論述及其時代價值[D].呼和浩特：內蒙古師范大學，2019.

[3]林健.新工科專業課程體系改革和課程建設[J].高等工程教育研究，2020（01）：1-13+24.

[4]張海生.我國高校“新工科”建設的實踐探索與分類發展[J].重慶高教研究，2018，6（01）：41-55.

[5]王書賢，向立明，梅雪晴等.《汽車構造（二）》“課程思政”教學研究與實踐[J].教育現代化，2020，7（27）：147-149.

[6]王迎輝，盧振生，王九龍.課程思政在《汽車構造》教學中的研究與實踐[J].綏化學院學報，2021，41（06）：135-137.