冷焊技術對機泵軸承箱內孔跑套的處理方法

郭衛洪

（中國石油寧夏石化公司，寧夏銀川 750026）

寧夏石化化肥三廠年產45 萬噸合成氨80 萬噸尿素裝置是國內首套采用自主知識產權成套技術設計的大型化肥裝置。由寰球工程公司與寧夏石化公司以工廠化EPC 總承包模式共擔重任，通過對原引進技術的消化吸收再創新，匯集中國石油在化肥產業技術研發、工程設計、建設生產方面的優勢資源，突破重大關鍵技術瓶頸，實現了化肥裝置從工藝技術設計到關鍵裝備研發制造的國產化，設備國產化率達到99%以上，并取得一次開車成功。但自開車以來，多臺機泵振速超標，不能達到要求機泵振速運行在B 類區間的標準范圍。故而對機泵采用了全方位的降低振速的措施，包括更換軸承、軸彎曲檢查、對中檢查以及葉輪動平衡的檢測等。后排查發現在排除了影響振速的諸多因素后，最終影響振速的原因是多臺機泵存在軸承箱內孔與軸承外圈配合間隙過大即俗稱跑套現象。決定采用冷焊技術對多臺機泵軸承箱進行了處理。本文給出了冷焊過程中需要注意的特定步驟和處理方法。

1 修復方案的選擇

通常機泵軸承箱跑套的處理方式有鑲套、堆焊、熱噴涂、刷鍍等處理方法。由于機泵軸承箱內孔有回油槽、定位脹環、軸承箱內壁較薄如鑲套會造成軸承箱強度降低，故否決了鑲套的方法。軸承箱一般均采用鑄鐵材質，焊接性較差，如對軸承箱內孔堆焊，極易產生裂紋，影響泵的運行，并帶來安全隱患。……