我國有色金屬倉儲業發展機遇與挑戰

戴志雄｜文

我國有色金屬倉儲業從小到大，從點到鏈，現已發展成為有色金屬產業中極為重要的一環。隨著我國提出“碳達峰、碳中和”目標，將持續推動有色金屬行業供給側改革，產業升級、產能轉移正加速推進，也為我國有色金屬倉儲業提出了諸多機遇和挑戰。

伴隨著我國有色金屬行業近年來的快速發展，有色金屬倉儲已從過去單一的“點”變成重要的“鏈”，繼而成為一個新興子行業，為我國有色金屬產業發展提供了重要保障。隨著有色金屬產業由過去的快速發展步入高質量發展新階段，以及傳統物流向現代智慧物流的加快轉變，我國有色金屬倉儲業也開始面臨新的機遇和挑戰。

我國有色金屬產業大發展倉儲業功不可沒

我國有色金屬倉儲業的發展，事實上是實行有色金屬工業管理體制改革后，有色金屬行業大發展而興。我國有色金屬從年產量1000萬噸向6000萬噸遞進的發展歷程，也正是國內有色金屬倉儲業和倉儲量從點到鏈，從小到大，初具規模,繼而做優做強的見證。

現貨中轉。眾所周知，我國有色金屬的生產與消費區域不同，加之高價格及易存儲，大多數生產出來的銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳等有色金屬作為原材料只能發往消費地集散。這就為倉儲業提供了發展契機，大約從2006年起，不同所有制，不同投資主體開始興建起遍布華南、華東為主要消費地，而后擴展到中西部地區的有色金屬倉庫。這其中就有原國家物資流通領域的國儲、中儲、外運等單位憑借著倉庫、鐵路線、碼頭優勢成為有色金屬倉儲的主力軍。與此同時，還吸引了其他社會投資興辦倉庫，組建起輻射主要消費區域和下游企業的倉儲網點。據業內統計，我國現具備萬噸規模的有色金屬倉儲企業達50余家，年倉儲吞吐量約占到主要有色金屬貿易量的75%，為我國的有色金屬消費發揮著最后一公里的倉儲保障作用。

期貨交割。有色金屬是國際大宗商品現貨和期貨交易的主要品種。為與國際市場接軌，也為我國有色金屬生產和消費需求企業提供有色金屬價值發現和套期保值功能，我國先后在上海期貨交易所推出了銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳等有色金屬品種上市交易。我國經濟發展對有色金屬需求增長的同時，通過期貨交易也充分發揮了其有效服務實體經濟的功能。據中國期貨業協會數據統計，我國2020年期貨市場單邊成交量就達到了61.53億手，創歷史新高，成交金額達到了437.53 萬億元，較上年分別增長了55.29%和50.56%。2020年，我國期貨市場成交量占全球期貨市場成交量的13.2%，較上年增長了1.7%。其中有色金屬期貨品種交易異常活躍，貢獻了較大的市場份額。而需要強調的是，這些有色金屬品種要能上市交易或完成這些有色金屬品種的期貨交割，則需要有交割倉庫來保障。我國現有有色金屬指定期貨交割庫30余家，其中大部分國有倉庫成為期貨交割庫的主力軍，現指定交割庫已遍布全國主要消費地和生產地。

戰略儲備。為調節市場，有效緩解國內有色金屬企業階段性庫存增加、價格下跌、經營受困等難題，同時有利于在市場低迷時進行必要儲備，國家先后進行了多次收儲。2008年12月，國家收儲29萬噸電解鋁；2009年1月，國家收儲5.9萬噸精煉鋅；2009年11月，國家收儲23.5 萬噸銅，59 萬噸鋁，15.9萬噸鋅，30 噸銦以及5000 噸鈦；2013年3月，國家收儲鋁錠30萬噸。國家收儲的這些有色金屬皆存放于下屬的國儲倉庫，而國儲這些倉庫也正是我國現貨和期貨交割的主要倉庫。此外，我國主要的有色金屬產地，如云南、河南的地方政府近年來相繼跟隨國家進行了部分有色金屬的收儲，但這些收儲大都以企業質押貸款的形式進行，緩解了企業困境，促進了行業平穩發展。

我國有色金屬倉儲業發展面臨的機遇

行業發展帶來的增量機遇。我國經濟可持續發展對有色金屬原材料的需求還將穩步增加。我國現在雖是全球有色金屬產量第一生產和消費大國，相比于發達國家的人均需求，產業還有較大發展空間。尤其是我國大力發展新能源，實施新基建，將拉動常用有色金屬特別是銅、鋁等的持續需求。而有色金屬產量的穩定增長，無形中帶來保有量和新增儲量，有色金屬倉儲行業還將享有一段高光時刻。

產業轉移帶來的布局機遇。近年來，我國有色金屬產業加快了產能轉移步伐。這其中具備大規模產業轉移基礎和條件的當屬電解鋁行業。電解鋁行業這幾年加大了向新疆、內蒙古等地的轉移，近期又開始向云南、四川等水電資源豐富的地區轉移，與此同時，諸多下游加工企業也不斷向中西部地區階梯轉移，形成了新的生產和消費基地，這也為開設新的倉儲窗口帶來了商機，現有色金屬倉儲不在只局限于華南、華東，現已擴展至中西部地區，全國約16個地區開始建有萬噸級以上的有色金屬倉庫，這也讓我們看到了資本的敏銳。

交割品種豐富帶來的擴展機遇。盡管我國這幾年推出了銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳，包括貴金屬黃金、白銀等有色金屬期貨交易品種，但根據國家及有關部門的規劃，近年來還將新增部分有色金屬品種的上市交易。據上海期貨交易所的發展規劃，將增加高質量品種供給，加快推動氧化鋁、稀土及稀有金屬等品種期貨上市，完善有色金屬品種的衍生產品鏈，逐步實現有色金屬品種的全覆蓋。此外，新成立的廣州期貨交易所也表示將推動新能源金屬期貨品種的研發，隨著上市交易品種的不斷增多，也為具備條件的交割倉和其他倉庫及投資者帶來了建設和擴展倉儲業的機遇。

質押監管帶來的業態機遇。為緩解企業的融資難和搞活生產貿易環節的資金需求，同時豐富金融業態，近年來，一些金融機構相繼推出了貨物在庫質押等金融服務，而這些質押往往需要倉庫配合和監管，這就為倉儲企業創造了與金融機構合作的商機。一方面一些金融機構愿意同倉儲企業合作，另一方面倉儲企業也可為金融機構搭建平臺，實現三方共贏。具備有色金屬期貨交割資格的倉儲企業在這方面更有優勢。

我國有色金屬倉儲業面臨的挑戰

我國有色金屬倉儲企業既有機遇，也面臨挑戰，主要集中在以下幾個方面：

行業發展的挑戰。我國“碳達峰、碳中和”目標的提出，將加速我國有色金屬行業供給側結構性改革，倒逼我國有色金屬產業向著高質量發展方式轉變，有色金屬行業粗放的發展模式已成過去，因此行業單一的產量增長雖有空間，但與前些年的快速增長不可同日而語。這對于靠倉儲初級原材料尤其是鋁錠等生存的企業來講，意味著面臨難有大的倉儲增量的煩惱。

產業聚集的挑戰。一直以來，由于我國有色金屬生產地和消費地的不同，我國有色金屬大都會將原材料運輸到消費地集散消納，今后輸送鋁錠等原材料已不再是唯一的途徑，為增加產品附加值，許多地方從政府到企業都有了開始進行深加工、延伸產業鏈的意愿和行動，形成新的產業集群。如山東省和云南省這些電解鋁大省動作頻頻，紛紛調整和減少了鋁錠出省。這也是近兩年到達各地倉庫鋁錠貨量日漸減少的一個主要原因。這種到貨量下降的速度和幅度是有色金屬倉儲企業應該時刻引起高度關注的。

風險監管的挑戰。山東青島德誠礦業貿易融資違規事件為倉儲業敲響了警鐘，也為倉儲業在業務與守責方面提出了考驗。由于有色金屬的金融屬性使得融資成為便利，在促進有色金屬貿易流通中暗藏金融風險。如何牢牢守住紅線，不為利益所動，確保出具的倉單真實、合規，安全無虞，實現多方共贏，既是金融機構對倉儲業提出的監管要求，同時也是倉儲業內部加強風控關鍵所在。上海期貨交易所這兩年加大了對有色金屬期貨交割庫的監管，這說明了機構對風控的重視力度前所未有。

庫點設置的挑戰。鐵路一直是銅、鋁、鉛、鋅等有色金屬主要的運輸途徑和方式，大部分倉儲企業依附于鐵路貨場或就近場內或場外設立倉庫。隨著近年來部分鐵路貨場站點到貨量的增加，時常會遇到始發站停裝或到貨站點裝卸緊張而發生貨物分流的問題，無疑影響了廠家發貨計劃和進度，并由此帶來的相關轉場費用增加，繼而影響到各倉儲點的到貨和運營成本。而這兩年公路和鐵路，鐵路和水陸等多式聯營，正改變著原來單一在鐵路貨場設立倉儲點的發展模式，碼頭或靠近碼頭設立倉庫或公路附近設立倉庫正成為熱點。

倉庫外遷的挑戰。各地城鎮化進程的加快，許多有色金屬倉儲企業周邊道路限行或進行土地開發，或所處鐵路貨場站點撤并，許多有色金屬倉儲企業面臨搬遷的問題。而各地土地價格的快速上漲使得購買土地和租賃的費用增加，一些倉儲企業正面臨轉型或退出的難題。此外，下游加工廠家向外地搬遷，也使得倉儲企業的服務半徑發生變化，將被迫進行轉移。一些地處開發區域的倉儲負責人發出5年一變的感嘆。

直送到廠的挑戰。在我國有色金屬的流通環節，過去上游廠家一站式將貨物送到各地倉儲再進行貿易的方式正被改變，現在許多有實力的貿易商和廠家采用了拿貨后直接門對門送廠的方式，貨物不進倉庫，省去了中間環節。這也是近兩年倉庫到貨量減少的又一個重要原因。

惡性競爭的挑戰。由于倉儲業收益穩定，近年來吸引了諸多資本進入，導致本地區“僧多粥少”。為爭搶貨源，企業間大打價格戰,或減免入庫費，或減少出庫費等，這種“殺敵一千，自損八百”的惡性競爭，使得原本正常的倉儲業生態遭到破壞，一些企業賠本賺吆喝，長此下去勢必影響到自身和所在區域倉儲業的當下生存與后續發展。

我國有色金屬倉儲業發展路徑探討

規范化是倉儲業的立身之本。我國有色金屬行業的可持續發展將為倉儲業帶來可以預期的紅利，但如果倉儲企業不加強內部的規范管理，防控風險，只是唯利是圖，一味想著掙快錢，或參與重復質押融資，提供虛假倉單等違法違規行為，除了被淘汰出局，還將受到法律的嚴懲。我國現有的大部分有色金屬倉儲企業屬于上海期貨交易所指定交割庫，更應珍惜這塊金字招牌。業內人深知，有無期貨交割資格，對倉庫來說意義重大。否則，也不會有眾多的地方政府和企業爭搶著要設立交割庫。有色金屬屬貴重商品，試想有哪個廠家和商家愿將貨物寄托在沒有資信或有風險的倉庫里，也正因此，上海期貨交易所這兩年全面加強了對有色金屬交割庫的監管。這既是防控風險要求，也是對現有指定交割庫的一種保護。

功能化是倉儲業的生存之術。單一的倉儲已很難滿足倉儲企業的生存與發展要求，也很難適應新的競爭。隨著區域倉儲業競爭日益加劇，已有諸多倉儲企業意識到發展瓶頸，紛紛在上游發力，或自建或聯合其他公司開展物流服務及倉庫貨物的配送服務等，以期串聯起整個供應鏈條，為客戶創造更大的價值，增加客戶認同感的基礎上，也增強倉儲企業的業務黏性，具有核心競爭力。

競合化是倉儲業的強優之略。近幾年來有色金屬倉儲業的跑馬圈地已近尾聲，但也不排除更具實力更有雄心的外來投資者和行業“顛覆者”入場。就當前而言，諸多區域內的倉儲企業基本定型，各自安好。但也應看到，一些區域內的倉儲企業隨著客觀環境的變化，也正面臨著轉場和退出的問題，此時本地區更應相互間開展更廣泛的整合，發揮比較優勢，做強做優，而非一味惡性競爭擾亂市場，爭取寡頭地位。一些發展受限的倉儲企業更應把握時機，爭取主動重組，以求使資產保值增值，真正做到有條件的進，無優勢的退，搞活一方倉儲。

智慧化是倉儲業的賦能之舉。有色金屬倉儲業雖有別于其他行業在自動化方面推進條件受限，但智慧物流的發展還應與時俱進。一是業務流程的信息化。從貨物到達裝卸再到倉儲配送等，全流程都應實施信息化，以達到快捷和高效，從而提升服務效率和水平。二是管理軟件的系統化。有色金屬倉儲業完全可以借鑒其他行業的管理經驗，通過管理軟件系統的優化，促進倉儲信息化水平和管理水平的提升。三是基礎設施的智能化。安防、監控、識別等基礎設施的投入使用，將有效提升監管和作業效率，確保客戶貨物在庫安全和高效流動，以告別傳統的人力資本訴求，降低經營成本和提高風險防控能力。我國有色金屬倉儲業尤其是新進入的倉儲企業在這方面投入大，正樹立標桿。筆者堅信通過這些示范倉儲企業的帶動，國內有色金屬倉儲業暢想的智慧物流或許將更快到來。