軌道交通工程中的無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)

李朝陽(yáng)

（中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司，湖北 十堰 442000）

一、無(wú)砟軌道底座板施工條件

某項(xiàng)目全長(zhǎng)11.752km。沿線建設(shè)中，無(wú)砟道床共9.22km，底座板寬度為3100mm，厚度視實(shí)際建設(shè)條件而定，直線段為300mm，曲線段以建設(shè)區(qū)段的彎度為準(zhǔn)靈活調(diào)整，合理設(shè)置超高，均采用的是C40 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋上無(wú)砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預(yù)置連接鋼筋連接，混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長(zhǎng)度與寬度跟道床板的長(zhǎng)度與寬度相同。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽。橋上曲線超高在混凝土底座上實(shí)現(xiàn)，采用外軌抬高方式設(shè)置。高鐵直線段道床斷面圖如圖1 所示。

圖1 道床斷面圖

混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)要求在預(yù)埋套管內(nèi)植入連接鋼筋。連接鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，若有損壞或數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)重新植筋。混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清潔，并提前2h 進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水；按設(shè)計(jì)圖紙確定的位置尺寸安放底座鋼筋網(wǎng)；混凝土底座采用分塊進(jìn)行澆灌，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊。混凝土底座抹面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，只有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)；混凝土底座上的凹槽應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行施工并保證精度；混凝土底座頂面應(yīng)平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高程誤差為±10mm。

二、無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

關(guān)于無(wú)砟軌道底座板的施工工藝流程，如圖2 所示。無(wú)砟道床需具有穩(wěn)定性，但現(xiàn)場(chǎng)地基條件特殊，易破壞其穩(wěn)定狀態(tài)，因此在施工前需由設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)參與主體攜手，分析地基沉降變形數(shù)據(jù)，生成客觀的評(píng)估報(bào)告，待地基沉降得到有效的控制后，方可進(jìn)入無(wú)砟軌道施工環(huán)節(jié)。

圖2 底座板施工工藝流程

（二）測(cè)量放樣

全面清理軌道基礎(chǔ)的基層面，適度鑿毛并采取平整處理措施，此后用全站儀測(cè)放底座邊線，再進(jìn)一步測(cè)放單元板的長(zhǎng)度。為保證測(cè)量放樣結(jié)果的準(zhǔn)確性，輔以水準(zhǔn)儀，利用該裝置測(cè)定各點(diǎn)位的標(biāo)高。對(duì)于區(qū)段銜接的部位，重點(diǎn)關(guān)注的是相鄰區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值，不可超過(guò)±3mm。

（三）鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝

以現(xiàn)場(chǎng)施工要求為準(zhǔn)，提前在指定鋼筋加工廠制作鋼筋網(wǎng)片，通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)后，轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在基層面彈出鋼筋網(wǎng)片的具體安裝位置，以此為基準(zhǔn)，將鋼筋網(wǎng)片安裝到位，在確保位置無(wú)誤后，綁扎處理，再設(shè)置墊塊。綜合考慮軌道板型號(hào)、尺寸，以此為參照基準(zhǔn)，在底座板下層鋼筋上標(biāo)示扣押裝置的預(yù)埋套管安裝位置，通過(guò)扎絲綁扎的方法穩(wěn)固，經(jīng)此舉后，可以確保軌道板壓緊裝置的正常使用。如圖3 所示。

圖3 鋼筋網(wǎng)片加工

（四）支立底座板模板

1.縱向模板的安裝

測(cè)放點(diǎn)位和模板邊線，據(jù)此將縱向模板安裝到位；根據(jù)要求，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝縱橫向模板，適度調(diào)整以保證其具有順直的特點(diǎn)；隨后，組織凸臺(tái)處模板的安裝作業(yè)。在完成縱向模板的安裝后，采集混凝土標(biāo)高的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，取適量雙面膠，以便在縱向模板上設(shè)置標(biāo)記，進(jìn)而安裝排水坡模板，彼此間用螺栓連接，隨后按1m 的間距依次設(shè)置支架，用于固定縱向模板。在底座端模處設(shè)置伸縮縫，于該處設(shè)鋼板，該材料厚度按4mm 控制，再于鋼板上粘貼聚氨酯泡沫板，使兩者穩(wěn)定結(jié)合。經(jīng)過(guò)底座混凝土的澆筑施工后，密切觀察混凝土的成型狀態(tài)，待其初凝后，方可緩慢抽出鋼板。

2.限位凹槽模板的安裝

首先需確定其平面位置，在此基礎(chǔ)上根據(jù)要求調(diào)節(jié)高程，直至滿足要求為止。凹槽橫梁與側(cè)模的凹槽預(yù)留孔需穩(wěn)固連接，利用橫梁的長(zhǎng)孔實(shí)現(xiàn)對(duì)凹槽縱向位置的高精度調(diào)節(jié)，待滿足要求后及時(shí)鎖緊；隨后，進(jìn)一步調(diào)節(jié)設(shè)置在凹槽中部位置的垂向連接螺栓，此舉的目的在于調(diào)整凹槽的橫向位置，達(dá)標(biāo)后予以鎖緊。

（五）底座伸縮縫的設(shè)置

各軌道板的底座均有橫向伸縮縫，寬度為20mm，在設(shè)置伸縮縫時(shí)位置和尺寸的控制為重點(diǎn)內(nèi)容，位置允許偏差5mm，寬度允許偏差±2mm。在實(shí)際施工中，要求伸縮縫所處位置為前后兩塊軌道板之間，并且其應(yīng)當(dāng)完全橫貫道床橫斷面；在現(xiàn)場(chǎng)適配切割機(jī)，利用該裝置切割聚乙烯泡沫板的頂部和側(cè)面，從而形成深度為2cm 的縫，考慮到切縫施工中雜物產(chǎn)生量較多的特點(diǎn)，宜利用風(fēng)機(jī)將其清理干凈，以免對(duì)后續(xù)的嵌縫施工效果造成不良影響。在嵌縫前，于縫的兩側(cè)分別穩(wěn)定粘貼黃膠帶，其具有雙重優(yōu)勢(shì)，一方面可以避免嵌縫料污染底座面，另一方面則可以維持嵌縫膠面線形的合理性，使其保持順直的狀態(tài)。在注入嵌縫膠時(shí)需遵循連續(xù)性原則，保證嵌縫膠粘結(jié)具有足夠的飽滿性。

（六）底座板混凝土施工

1.材料質(zhì)量控制

水泥、砂、石等均是關(guān)鍵的原材料，加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)材料的質(zhì)量控制，確保其可以滿足要求；以設(shè)計(jì)配比為準(zhǔn)，精準(zhǔn)稱(chēng)量原材料，在拌和站集中生產(chǎn)，遵循隨拌隨用的原則，即產(chǎn)出的混凝土在通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)后隨即運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)用于施工。

2.混凝土布料

放料口距模板面約30cm，放料需均勻，不可出現(xiàn)堆載量過(guò)多或過(guò)少的情況，否則易影響模板的穩(wěn)定性，例如導(dǎo)致模板上浮。從一端開(kāi)始，逐槽向另一端布料，密切關(guān)注凹槽模板下部等較為隱蔽以及作業(yè)難度較大的區(qū)域，確保在該處填充足量的混凝土。

3.混凝土振搗

施工現(xiàn)場(chǎng)共有4 臺(tái)振搗棒，各類(lèi)設(shè)備協(xié)同運(yùn)行，高效完成各區(qū)的振搗作業(yè)。其中，50 振搗棒跟隨布料，以保證混凝土有較為良好的流動(dòng)性，以免在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)混凝土大范圍堆積的情況；30 振搗棒的重點(diǎn)處理區(qū)域?yàn)槟０逅闹堋疾巯虏恳约八闹埽谡駬v過(guò)程中適當(dāng)提漿。

4.養(yǎng)護(hù)

經(jīng)前述工作后，進(jìn)入養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，采取覆蓋措施和保溫保濕措施，營(yíng)造良好的溫濕度環(huán)境，使混凝土可以有效成型。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)具有潔凈性，不可受到污染；根據(jù)氣溫以及混凝土成型情況合理控制養(yǎng)護(hù)用水量，要求混凝土表面始終可維持濕潤(rùn)的狀態(tài)。通過(guò)合理的養(yǎng)護(hù)，可以減小混凝土的內(nèi)外部溫差，從源頭上避免裂縫或是其他質(zhì)量問(wèn)題。

（七）底座自動(dòng)整平設(shè)備的應(yīng)用

基于底座板混凝土的傳統(tǒng)施工工藝存在的問(wèn)題，研發(fā)的底座自動(dòng)整平設(shè)備具備遙控操作、推平布料、振搗密實(shí)、提漿、整平塑型等功能，可實(shí)現(xiàn)混凝土標(biāo)高、反坡一體成型，平整度整體性誤差±1mm，標(biāo)高精度±2mm，密實(shí)度強(qiáng)度提高30%以上，混凝土表面平整度、反坡整齊一致，相鄰板座間無(wú)錯(cuò)臺(tái)。底座自動(dòng)整平設(shè)備施工工況如圖4 所示。

圖4 底座自動(dòng)整平設(shè)備施工工況

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在無(wú)砟軌道底座板施工中，通過(guò)對(duì)施工技術(shù)的合理應(yīng)用以及對(duì)各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效把控，可以營(yíng)造安全的施工環(huán)境，各項(xiàng)工作有條不紊地開(kāi)展，全程未發(fā)生任何安全事故，施工質(zhì)量可滿足要求，施工效率較高。可見(jiàn)，該工程的無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)具有可行性，可作為后續(xù)類(lèi)似施工的技術(shù)參考。