聲音

“現在收費恢復后，我覺得中央和各省市有關部門應適當出臺優(yōu)惠政策，合理減輕企業(yè)負擔，提高治理效率。”

新聞背景：從2月17日零時起，全國收費公路免收車輛通行費，79天后，即5月6日，收費公路恢復收取車輛通行費。前前后后近百日，第一季度對高速公路行業(yè)運營企業(yè)的沖擊已經顯現。

全國高速公路免費期間，這些快遞企業(yè)并沒有降低快遞費，所謂此次調價是回調‘優(yōu)惠價格幅度’，不過是趁機漲價。

——時事評論員丁慎毅

新聞背景：5月8日和9日，多家快遞公司在官網宣布，將調整高速免費期間實行的快遞服務價格優(yōu)惠幅度。對于此次上調價格的原因，快遞企業(yè)均表示是由于自2020年5月6日起，全國高速公路恢復收費，確保給客戶提供持續(xù)穩(wěn)定的優(yōu)質服務。

“此次事件中，虎門大橋本身及其管理方表現得很好。但還是應該對橋梁安全進行二次確認，反思可能存在的操作失誤，繼而在今后的工作中修正。”

——羊城晚報特約評論員、時評專欄作者然玉

新聞背景：5月5日14時許，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋管理部門聯合交管部門及時采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織橋梁專家召開專題視頻會議進行研判。

“高速通行費在整體運價中占比較大，也是企業(yè)成本支出的重要組成部分。疫情期間，通行費政策體現了‘一快一慢’的特點，快指的是有關部門出臺通行費免費政策十分迅速，體現了支持企業(yè)復工復產、為企業(yè)減負的決心；慢是指政策紅利的釋放需要一定的時間。”

——良運期貨資產管理部負責人王偉民

新聞背景：5月6日零時起，全國收費公路恢復收取通行費。這對于大宗商品如尿素、甲醇、螺紋鋼、焦煤等來說，一定程度上增加了汽運成本。

“測試時顯示，雖有振動但振幅很小，本質不影響橋梁安全。建議虎門大橋應該馬上通車。”

——同濟大學土木工程學院土木工程防災國家重點實驗室教授宋錦忠

新聞背景：5月9日晚間，虎門大橋進行了40余輛車的荷載試驗，結果發(fā)現橋面仍存在一定的渦振現象。同時，經過檢測發(fā)現，體現橋梁抗振設計的重要參數已經低于國際標準，這代表大橋的抗振能力遇到了更大的挑戰(zhàn)。

高速與生活

7月1日起，新車可選裝ETC裝置

4月8日，工信部發(fā)布通知，2020年7月1日起，ETC裝置可作為選裝設備，預裝于出廠的新車上。

首都機場周邊高速公路2小時內可憑交易憑證免費通行

為進一步減輕市民出行負擔，避免重復收費，自5月6日起，對于在2小時以內連續(xù)通行首都機場周邊高速公路進出首都機場及來往市區(qū)與順義、平谷等地區(qū)的車輛，實行驗票、免費通行。