航天短訊

慶?！皟蓮椧恍枪转務隆鲍@得者王希季院士百歲華誕座談會召開

據中國空間技術研究院網站2021年7月26日報道,當天,中國空間技術研究院(簡稱研究院)隆重召開王希季院士百歲華誕座談會,熱烈慶祝我國“兩彈一星”元勛、我國空間事業的開創者之一王希季院士百年壽辰,對王希季院士致以崇高的敬意和誠摯的祝福,并號召全體員工以王希季院士為榜樣,大力弘揚航天精神,堅定航天報國信念,勇攀科技高峰,為推動航天強國建設、支撐世界一流軍隊建設作出新的更大貢獻。

中國科學院學部工作局、清華大學、北京大學、上海交通大學、大連理工大學、云南師范大學、大理州人民政府有關領導和代表,王希季院士女兒王慶蘇,集團公司總工程師尚志、張履謙院士、黨群工作部部長王亞軍,研究院院長林益明、黨委書記趙小津、黨委副書記李杰、科技委主任李明、戚發軔院士、葉培建院士、范本堯院士、楊孟飛院士、周志成院士,與王希季院士共事多年的老同事、老朋友,研究院綜合管理層相關部門和相關單位領導參加此次會議。座談會由趙小津主持。

會議現場

王希季院士因為身體原因不能現場參會,特意錄制了一段視頻表示感謝,他希望早日出院繼續為航天事業做出自己的貢獻。

林益明代表全院員工對王希季院士百歲華誕表示熱烈的祝賀,對其在航天事業發展歷程中做出的卓越貢獻表示崇高的敬意。他指出:王老始終胸懷愛黨情、篤行報國志,以人民為中心,以黨旗所向為奮斗方向,與黨同心同行,為人民謀幸福,為民族謀復興。王老的百歲人生,就是一個中國人在中國共產黨成立之后,從精神上追尋、奮斗、拼搏、超越的崢嶸歲月;就是一名航天人在中國共產黨堅持獨立自主、自力更生方針的指引下,奮發圖強、勇于登攀、大力協同、無私奉獻的真實寫照;就是一位中國共產黨黨員在黨的領導下,在為人民服務的事業中,堅定信念、矢志不渝的初心凝結。

林益明院長在座談會上講話

林益明表示,王老是我們身邊奮斗的楷模,是我們前方最好的榜樣! 站在新的歷史起點,我們將以王希季院士等老一代航天人為榜樣,大力弘揚航天精神,敢于戰勝一切艱難險阻,勇于攀登航天科技高峰,讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠!

會上,中國科學院學部工作局局長,上海交通大學、清華大學、大連理工大學、北京大學、云南師范大學等領導和代表,王院士家鄉大理州人民政府代表分別致辭,表達對王希季院士的崇高敬意和熱烈祝賀。張履謙院士、戚發軔院士和研究院型號兩總代表、青年代表、老同事代表發言,講述一個個與王院士在一起的故事。

尚志總工程師在座談會上講話

尚志代表集團公司黨組,集團公司黨組書記、董事長吳燕生,黨組副書記、總經理徐強向王院士致以誠摯的祝福和崇高的敬意。他在發言中指出,王希季院士是“兩彈一星”精神的重要孕育者和忠誠踐行者。王院士與黨同齡、與國同心、與航天發展同行,百年奮斗人生歷程彰顯了強烈的報國之志、對黨的無限忠誠、強大的創新意識和驚人的勇氣毅力。站在“兩個一百年”的歷史交匯點上,集團公司將繼承和發揚老一代航天人的寶貴精神,以高度的使命感、責任感、緊迫感,加速推動世界一流航天企業集團建設,勇攀高峰、再立新功!

會上播放了王希季院士專題紀錄影片《蒼穹之上》的精彩片段。影片利用豐富的檔案史料,客觀真實地再現了王希季院士百年人生和為航天事業做出的突出貢獻,同時影片也從側面反映了中國空間技術發展從無到有、逐步發展壯大的奮斗歷程。

林益明院長向王慶蘇贈送紀念光盤

王慶蘇代表王院士向參加座談會的各位表達感謝,并表示諸位的感言讓她更加為祖國航天事業輝煌璀璨的今天而感動和驕傲。

趙小津書記在座談會上講話

趙小津在總結講話中指出,王老的百歲歷程是“兩彈一星”精神的生動詮釋,值得我們結合黨史學習教育深入地學習、繼承與發揚。他提出四點期望:

學習王老始終心懷“國之大者”、勇于登攀。加強科學探索與關鍵技術攻關,努力創新超越。

學習王老始終自強不息、艱苦奮斗。把努力實現高水平科技自立自強的時代責任扛在肩頭,牢記“三個惟有”,努力實現“三高”發展。

學習王老始終追求真理、實事求是。不斷將科學知識、技術探索轉化為工程任務與實際成果,在實踐中檢驗真理、創造價值,服務國計民生。

學習王老始終嚴慎細實、精益求精。用成功報效祖國,用卓越鑄就輝煌,用創新推動發展,加快向世界一流宇航企業邁進。

座談會合影

王希季院士的主要科學技術成就和貢獻:

王希季是我國著名的空間技術專家,我國空間事業的開創者之一,在火箭探空、運載火箭、返回式衛星、載人航天、現代小衛星、對地觀測衛星和空間事業發展戰略等多個方面均做出了系統的、創造性的重大貢獻。

1950年,王希季留學回國途中在克里弗蘭總統號郵輪上

擔任中國科學院上海機電研究院和七機部八院技術負責人和總工程師期間,他負責研制成功包括我國首枚液體推進劑探空火箭在內的多種探空火箭、核試驗取樣火箭和技術試驗火箭,開創并推動我國探空火箭技術達到國際先進水平。

徐向前元帥視察探空火箭,王希季匯報工作

擔任七機部八院總工程師、技術負責人期間,他創造性地將探空火箭技術與導彈技術相結合,主持制定了我國第一枚衛星運載火箭——長征一號的技術方案,領導解決了多項關鍵技術,為長征一號首次發射取得成功奠定堅實基礎。

1962年王希季(前排左三)與錢學森(前排左四)等在T7-M 上海南匯發射場火箭發射架前合影

他擔任返回式衛星的首任系列總設計師和衛星總設計師,開創了我國衛星返回技術學科,立足國內技術和工業基礎,負責制定出達到國際先進水平的返回式衛星的技術方案,使我國成為世界上第三個自主掌握衛星返回技術的國家。

20世紀90年代王希季在衛星總裝現場

他是最早提出以模塊組合成載人空間站系統為目標,以載人飛船運輸器起步來發展我國載人航天建議的專家之一,為我國載人航天工程(“921工程”)“三步走”發展戰略的確定和工程的立項做出重要貢獻。

2003年,王希季與航天員們在神舟五號飛船返回艙前合影(后排從左至右為費俊龍、翟志剛、楊利偉、聶海勝、吳杰)

他是中國現代小衛星技術的倡導者、奠基人。他提出利用現代技術發展小衛星的倡議,積極推動小衛星平臺應用于科學與技術試驗、遙感、通信、導航等領域。目前,我國現代小衛星在國防與國民經濟建設的多個領域發揮重要作用。

2001年3月9日,王希季在現場指導檢查海洋一號衛星研制工作

他作為地球空間雙星探測計劃工程總設計師,主持雙星計劃的工程研制,為二十一世紀初國際上重要的空間探測計劃——雙星計劃的圓滿成功做出重要貢獻。

王希季與探測一號衛星總設計師張永維(左)留影

他作為高分辨率對地觀測系統重大專項實施方案論證編制專家組雙組長之一,與王禮恒院士共同主持論證編制了專項實施方案,為完成論證編制工作和此專項獲得國家批準做出重大貢獻。

他長期致力于我國空間技術發展戰略和發展途徑的研究,密切結合實際和形勢,提出具有中國特色的發展我國空間事業的意見、建議和發展戰略,對領導決策有重要參考價值,受到中央領導的重視,很多意見和建議被國家采納。

王希季院士工作照

2013年11月5日,王希季在國家民用空間基礎中長期發展規劃咨詢評估會上發言

王希季院士年事雖高,仍然繼續活躍在我國空間事業的前沿,主持或參與主持空間太陽能電站等多項上級部門組織開展的大型工程立項綜合論證、探索性研究項目等。他注重總結提煉和著書立說,熱愛祖國,熱愛航天事業,有獻身精神,學識造詣深,學風正派,培養了一批優秀的航天科技人才。他的業績受到我國航天界廣大科技人員的敬佩和贊譽。

中國祝融號火星車累計行駛超過410 m

降落傘與背罩圖像

截止2021年7月23日,祝融號火星車已累計行駛超過585 m,在南向巡視探測途中,路過降落傘與背罩組合體附近,利用導航地形相機對組合體進行成像,可以看到降落傘全貌和經氣動燒蝕后的完整背罩結構,背罩上的姿控發動機導流孔清晰可辨,成像時火星車距離背罩約30 m,距離著陸點約350 m。

遙感三十號10組衛星成功發射

據中國航天科技集團有限公司網站2021 年7月19日報道,當天,長征二號丙運載火箭在我國西昌衛星發射中心點火升空,將遙感三十號10組衛星送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。遙感三十號10組衛星采用多星組網模式開展電磁環境探測及相關技術驗證。任務還搭載發射了1顆天啟星座15號微納星,用于物聯網數據采集。與此前任務不同的是,本次任務還搭載了“基于降落傘的整流罩落區控制技術”,攻破了火箭整流罩再入大氣層過程結構解體難題,首次實現我國運載火箭整流罩帶傘降落,為后續達成整流罩落區精確控制奠定了堅實基礎。

鐘子號星座02組衛星成功發射

據中國航天科技集團有限公司網站2021年7月9日報道,當天,長征六號運載火箭在太原衛星發射中心點火升空,將鐘子號衛星星座02組衛星送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。鐘子號衛星星座02組衛星由航天東方紅衛星有限公司抓總研制。

天鏈一號05 星成功發射,我國第一代數據中繼衛星、東方紅三號平臺“雙收官”

據中國空間技術研究院通信與導航衛星總體部網站2021年7月6日報道,當天,在西昌衛星發射中心,長征三號丙運載火箭搭載東方紅三號平臺系列的最后一顆衛星——天鏈一號05星成功發射,衛星順利進入預定軌道。

衛星由中國空間技術研究院通信與導航衛星總體部抓總研制,既是天鏈一號系列衛星的新生力量也是收官之作,標志著我國第一代數據中繼衛星、東方紅三號平臺“雙收官”。

中繼衛星系統是在地面用戶與用戶目標之間提供實時測控和數據中繼服務的系統,各類低軌空間平臺的效能倍增器、空間信息共享樞紐以及高效天基信息網絡基礎設施。

我國中繼衛星通常部署于地球靜止軌道,從高軌到覆蓋中低軌道用戶目標,屬于空間信息高速傳輸的骨干基礎設施,是我國航天力量與綜合國力的集中體現。

2008年4月,我國發射第一顆地球靜止軌道中繼衛星,2012年7月,我國初步建成空間段由3顆天鏈一代中繼衛星分東、中、西三個節點部署“三星組網、全球覆蓋”的基本格局,使我國成為繼美國之后第二個具備中繼衛星系統全球覆蓋能力的國家。

隨后,在2016年12月和2021年7月分別發射了天鏈一代04星和天鏈一代05星,進一步增強了我國中繼衛星系統高速數據傳輸和多目標服務能力,顯著提升了我國航天測控和天基信息傳輸能力。充分體現出天基信息網絡覆蓋率高、任務實效性好、數傳能力強、效費比高等優勢,取得了顯著的經濟和社會效益,為我國建設航天強國提供了重要支撐。

我國中繼衛星系統自建成以來,任務規模和用戶數量快速增長。先后為載人航天、中低軌航天器、運載火箭、艦船、航空器等多類型用戶目標提供了天基測控和數據中繼服務,協同用戶目標完成多樣化任務,在維護國家空間安全、促進國民經濟發展等方面都發揮了重要作用,應用效能顯著,主要服務對象有:

載人航天應用

2008年9月至今,我國中繼衛星系統已執行多次載人航天任務,天基測控、陸基測控、?；鶞y控網共同構成我國新一代載人航天測控通信網,將我國載人航天測控通信覆蓋率從不足20%提高至98%以上。

中低軌航天器應用

我國中繼衛星系統建成以來,為遙感、測繪等多個系列中低軌航天器提供了長期、可靠的天基數據傳輸及天基測控服務,將中低軌航天器獲取的數據以近實時方式中繼回傳至國內落地,同時有效增強對中低軌航天器的測控覆蓋率和應急搶救處置能力。

火箭發射及早期測控段應用

2012年我國火箭發射任務開始基于中繼衛星實施天基測控。至2021年我國中繼衛星系統已為幾乎所有火箭型號發射及航天器早期測控任務提供了天基測控支持,實現了對多款火箭型號天基測控全程可見,特別是在首區測控弧段之外,下傳火箭全部遙測和多路圖像,成本優勢與靈活機動性優勢凸顯。

航空應用

我國中繼衛星系統為遠程飛機、飛艇、高超音速飛行器等航空應用提供遠程、超視距天基測控與數據中繼支持,廣域覆蓋優勢,為航空器提供全空域、全天候飛行保障,延伸航空器的可控作用距離,有效提升該類用戶目標效能。

航海應用

我國中繼衛星系統已成功支持遠洋科考等多次重大航海任務,裝載特制中繼終端的艦船類用戶通過中繼衛星系統實現與陸地臺站的雙向圖像、話音傳輸,為我國航海活動特別是遠洋航行提供了安全可靠的通信手段。

此次天鏈一號05衛星,是我國東方紅三號衛星平臺收官之作。我國于1986年開始正式啟動研制中容量通信衛星東方紅三號,星上不僅裝有24臺C頻段轉發器,也是我國第一顆面向全社會的民用衛星,實現了我國地球靜止軌道衛星從自旋穩定型到三軸穩定型的飛躍。特別是衛星公用平臺設計思想的首創,大大拓寬了東方紅系列衛星平臺的應用領域。

東方紅三號衛星平臺這一項宏偉設計,70%～80%的技術均為重新研制,這在世界航天史上是罕見的。一顆東方三號衛星的通信能力相當于12顆東方紅二號甲衛星,研制效率之高,當屬空間事業之最。

東方紅三號衛星七大系統中,需要解決的技術難點上百個,進行6次整星地面大型試驗。各部分系統的任務書摞一起,就是一堵近3米的書墻。攻關的坎坷之路就從這里起步。

在東方紅三號衛星研制過程中,每個人都對共和國捧出了深沉而熾熱的愛。善于創造奇跡的中國航天人,就這樣把一步跨越20年的奇跡呈現在世人面前:

衛星全三軸姿態穩定與軌道控制,是20 世紀80年代中期國際上才開始采用的一種先進技術。中心線路盒,是控制系統的心臟。由7名女同志組成的工程組承擔,經評審達到國際先進水平;液體雙組元統一推進技術,能多次點火,隨時開關機具有機動性強、靈活性高、適應性廣等優點,研制人員苦戰6年,攻下了這道屬世界先進技術的難關;

碳纖維中心承力筒是衛星結構系統中大型結構關鍵部件,它比金屬結構減重一半以上。東方紅三號衛星太陽帆板電源系統采用了十幾項先進技術達到20世紀80年代末國際先進技術水平,蓄電池密封技術達到20世紀90年代國際先進水平;

東方紅三號衛星最大可搭載24路轉發器及賦型天線系統,所用的多功能接收機的電性能和重量都達到20世紀80年代國際先進水平。

經過中國航天人8年的拼搏奮戰,人們期盼已久的大容量、長壽命東方紅三號通信衛星在1994年9月15日踏上了去西昌衛星發射中心的征程,并于11月30日順利升空。

衛星經過多次成功的變軌飛行進入36 000千米的地球同步軌道后,由于泄漏造成燃料耗盡,未能成功。眼淚取代不了現實,悲痛換不來成功。擺在中國航天人面前的唯一選擇就是鼓起勇氣,拼搏再戰。

1997年5月12日,東方紅三號衛星帶著10萬航天大軍的心血和希望,帶著12億人的祈盼和祝福升入太空。定點后衛星天線發出的大電波,像一團輕紗輕輕罩住960萬平方公里的雄雞版圖,大大緩解我國通信衛星空間信道的緊張局面,帶動了廣播電視產業的大發展,更是奠定了東方紅三號衛星平臺作為主力平臺的地位。

截至2021年,我國一共成功發射了41顆東方紅三號平臺衛星,廣泛應用于通信、導航、中繼等領域。多次榮獲國家科技進步獎,為我國航天事業做出了不可磨滅的貢獻。

風云三號E星成功發射

據中國航天科技集團有限公司網站2021年7月5日報道,當天,長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空,將風云三號E 星送入預定軌道,發射取得圓滿成功。風云三號E 星由上海航天技術研究院研制,主要用于氣象預報、氣候預測、環境監測和防災減災等,為全球提供全天時、全天候、三維、全譜段、高精度、定量化的氣象探測信息,為各級政府部門制定突發天氣事件的決策評估提供可靠的氣象資料。風云三號E 星是風云衛星家族中的首顆黎明軌道氣象衛星(也稱晨昏軌道衛星),同時也是全球第一個在黎明軌道實現業務運行的太陽同步氣象衛星,入軌定點后,風云三號E星將與在軌的風云三號C星、D星組網,形成“黎明、上午、下午”三星組網的運行格局,實現全球觀測資料的100%覆蓋。風云三號E星也是風云三號03批首發星,此前風云三號已發射01批試驗星和02批業務星。03批衛星包含3顆太陽同步軌道衛星和1顆低傾角軌道降水測量專用衛星,目前“上午星”、“下午星”和“降水星”正在研制中,計劃于2022年—2023年發射。

中國空間站航天員首次出艙

據中國航天科技集團有限公司網站2021 年7月5日報道,7月4日8時11分,航天員劉伯明成功開啟“天和”核心艙節點艙出艙艙門。11時02分,航天員劉伯明、湯洪波身著中國自主研制的新一代“飛天”艙外航天服,已先后從“天和”核心艙節點艙成功出艙,并已完成在機械臂上安裝腳限位器和艙外工作臺等工作,后續將在機械臂支持下,相互配合開展空間站艙外有關設備組裝等作業。期間,在艙內的航天員聶海勝配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作。我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛星及其發射使用的長征系列運載火箭均由中國航天科技集團有限公司研制。

吉林一號寬幅01B衛星和4顆搭載星成功發射

據中國航天科技集團有限公司網站2021 年7月4日報道,7月3日,長征二號丁運載火箭在太原衛星發射中心發射升空,將吉林一號寬幅01B 衛星和4顆搭載星送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功。吉林一號寬幅01B衛星是光學遙感衛星,可獲取幅寬不小于150 km 的高清影像,衛星可為國土資源、礦產開發、智慧城市建設等行業提供遙感服務;搭載星分別為3 顆吉林一號高分03D 衛星及1顆星時代-10衛星。

SpaceX拿下NASA“歐羅巴快船”木衛二探測器發射合同

據航天愛好者網站2021 年7 月24 日報道,NASA 宣布,SpaceX 公司拿下NASA“歐羅巴快船”木衛二探測器發射合同,合同為1.78億美元,計劃2024年10月發射。探測器總耗資超過40億美元,主要任務目標是生成木衛二表面的高分辨率圖像,確定其組成,尋找最近或正在進行的地質活動的跡象,測量冰殼的厚度,尋找地下湖泊,并確定木衛二海洋的深度和鹽度。該探測器原計劃由SLS火箭在2023年底發射,但是由于SLS嚴重超支(發射單價從8億美元提高到20億美元)和發射窗口問題,該項目只能讓給商業發射機構。

亞馬遜創始人杰夫·貝索斯搭乘新謝潑德火箭進行亞軌道飛行

據新浪科技2021年7月20日報道,亞馬遜創始人杰夫·貝索斯乘坐藍色起源公司新謝潑德火箭搭載的飛船,成功越過100 km 的卡門線進入太空,在失重環境下停留了約3 min后,返回地球并順利完成軟著陸。本次飛行乘組4名成員:馬克·貝索斯,杰夫·貝索斯,奧利弗·戴曼和沃利·芬克。新謝潑德火箭是可重復使用、可垂直起降的運輸系統,包含兩個主要部分:加壓載人太空艙和火箭。火箭使用BE-3發動機,燃料為液氫和液氧,火箭可以完全由機載電腦自動控制,太空艙內無法操作。而加壓載人太空艙滿載時可搭載6人,并裝備發射逃逸系統,可以在上升過程中的任何地方分離,太空艙內部容積約15 m3?；鸺叨燃s18 m,首飛于2015年,火箭共飛行16次。只有第2次飛行部分失敗,那次飛行造成了火箭返回著陸場時著陸失敗,但是太空艙順利打開3副枚降落傘并軟著陸。

“哈勃”望遠鏡恢復觀測

“哈勃”望遠鏡

據《太空》網站2021年7月16日報道,在經歷了數周的計算機問題后,NASA 成功啟動了“哈勃”望遠鏡的備份計算機,重新開機工作?！肮碧胀h鏡于1990年4月24日發射后工作了30多年,今年6月13日,“哈勃”望遠鏡由于“功率控制單元”(PCU)引起的故障,從而停止了科學觀測。NASA通過備份設備,切換包括啟用備份PCU 以及處于“科學儀器及指令與數據處理”(SI C&DH)另一側的備份“指令單元/科學數據格式器”(CU/SDF)。PCU 用于把電力導向SI C&DH,而CU/SDF則用于數據和指令的格式化以及在望遠鏡各處的傳輸。其它一些設備也被切換到了備份件,以讓望遠鏡能夠正常工作。NASA 在切換到備份設備后,團隊打開了望遠鏡上的備份有效載荷計算機,為其加裝了飛行軟件,并讓“哈勃”恢復到“正常運行模式”。切換完成后,除監測望遠鏡及其“新”設備的情況外,“哈勃”團隊還已開始把科學儀器從出問題后所處的“安全模式”恢復過來。NASA 表示,讓所有科學儀器全都重新上線要花1天多時間,因為團隊必須保證那些儀器處于穩定的溫度并能安全運行。走出安全模式后,團隊將對這些儀器進行標校,然后讓其恢復科學工作。

太空船二號亞軌道飛行器載人飛行成功

據航天愛好者2021年7月12日報道,11日,維珍銀河公司創始人理查德·布蘭森乘坐該公司太空船二號亞軌道飛行器成功上天。白衣騎士二號載機在13.7 km 的高空投放太空船二號飛行器,隨后飛行器點燃了其固液混合火箭發動機。發動機工作了約60 s,飛行器達到了了85.9 km 的高度,隨后滑翔返回。整個飛行共歷時58 min,其中失重過程持續約3 min。維珍銀河公司將在明年啟動全面的商業運行,太空船二號的最新票價是每個座位25萬美元,目前已有超過600人付了定金。