瀝青混凝土公路施工技術探究

鮑明亞

【關鍵詞】公路工程施工;瀝青砼公路;施工技術

【中圖分類號】U415.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）07-0090-03

0 引言

在現代社會不斷發展的背景下，公路工程是城市經濟建設的重中之重，只有保證公路工程的安全、穩定，才可以使整個交通運輸行業可持續發展。公路工程施工中，瀝青是非常關鍵的材料，只有高度重視瀝青混合料的施工建設質量，才能保障施工安全。當前，受到諸多施工因素的影響，公路工程施工存在諸多問題，最終導致公路施工無法達到預期效果。因此，應高度重視公路施工質量、保障施工安全，有效提高施工管理控制水平。

1 瀝青混凝土公路的主要特點

瀝青混凝土公路在施工開展之前需要經過復雜的調配，保證混凝土材料質量符合施工要求。施工期間應結合施工技術、施工設備完成最終的施工管理，要高度重視瀝青混合料施工路段施工的動態化管理，制訂科學高效的施工管理方案，將宏觀調控與細節調控相互組合，在施工中協調優化與處理各項資源，增強施工管理的控制效果，使公路施工質量符合預期，增強施工管理控制效率。在符合規章制度的要求下，加強施工準備、施工質量及施工養護全程管理，對瀝青混凝土施工進行全方面把握，將瀝青公路施工按合同規定開展 [1]。在規章制度要求下，還要歸納劃分瀝青混凝土公路的施工特點，避免在施工中出現不協調的問題。盡量減少趕工、盲目施工的情況，否則會導致公路工程施工質量下降，在公路工程項目施工期間，要高度重視對生態環境的保護，盡量減少施工廢料對施工建筑產生的影響，增強瀝青混凝土公路施工效果。

與其他公路工程路面相比較，瀝青混凝土路面具有安全、穩定、舒適、耐磨、靜音等諸多優點。車輛在瀝青混凝土路面行駛中可以有效降低車輪和路面之間的摩擦，減少噪聲，而且還能夠吸附路面灰塵，不會產生大量的揚塵，有效保護生態環境。瀝青混凝土路面具有較高的平整度，車輛在行駛中不會出現震動，車輛駕駛體驗良好。后期混凝土路面養護可以分期修建，整個養護效率更高，可以有效提高混凝土路面施工的控制水平。在瀝青混凝土公路路面施工中，需要高度重視管理工作，全面提高公路工程施工建設質量。

2 瀝青混凝土公路施工技術要點

2.1 施工準備

在公路工程施工開展之前，需要對整個項目設計方案的可行性進行充分調研，對道路建設之后周邊環境、社會、經濟發展及人民群眾生活出行的優勢和弊端進行全面考量，通過深入調研，明確公路工程施工建設的可行性，增強施工管理的控制效果，在審核通過后需要對公路工程設計圖紙進行規劃審計，由設計人員到施工現場對沿線的環境進行深入分析與調查，充分了解整個工程項目施工的圖紙內容及管理重點，仔細閱讀施工設計圖，發現問題立即進行修改，在施工中還要合理控制原材料，在專業技術人員指導下開展混凝土配比工作。在施工現場應全面檢查施工混凝土路面器械設備，保證施工設備運行狀態穩定、安全，同時全面清理路面，避免在瀝青混合料中摻入雜物，由此影響整個路面的安全、美觀效果。施工前還要對施工環境進行考察，使每一個環節的管理工作都得到良好控制，提高施工管理效率。

2.2 瀝青混合料攪拌

瀝青混合料是將瀝青、混凝土、添加劑等材料進行充分混合，在攪拌完成后增強整個瀝青混合料的耐壓性 [2]。在混凝土拌和過程中，需要保證拌和溫度及拌和時間。注重不同材料的科學搭配、拌和均勻，避免出現瀝青與石料或材料出現分離、結團等問題。在攪拌中需要隨時安排專人抽查樣品，保證材料符合施工要求。

2.3 瀝青混凝土運輸

瀝青混合料在快速攪拌中，需要增強混合料的揮發性;在攪拌結束后需要立即送到施工現場，運輸期間需要對瀝青混合料進行覆蓋遮擋，避免外界灰塵影響瀝青混合料的質量，同時起到保溫效果。運輸開始前要將運輸車輛的前車槽內刷一層清洗劑，避免混凝土黏在車底板，車輛應該選擇專用混凝土運輸車。為了讓瀝青混凝土連續快速鋪設并減少離析問題，需要在運輸車到達施工現場之前及時聯系管理人員為混合料卸載做好準備，派專人指揮卸載過程和對瀝青混合料的溫度進行合理控制，以此增強瀝青混合料施工管理的控制效果。

2.4 瀝青混合料攤鋪

將瀝青混合料運輸到施工現場之后，需要全面清除原有路面的灰塵，在水分完全蒸發后，通過噴灑0.5 kg乳化瀝青，提高路面黏結效果。在鋪設混凝土瀝青作業中，需要根據運輸時間、運輸頻率及現場生產能力進行全面控制，使瀝青混合料的設備碾壓效率達到最佳，在實際施工中要保證攤鋪的連續性與穩定性，提高路面攤鋪的平整效果，最好一次完成攤鋪，在攤鋪過程中要避免受到外界雜質的影響。在瀝青混凝土路面鋪設開始15 min前，要對整個攤鋪設備進行預熱，正常熨板溫度應該在130 ℃以上。攤鋪期間需要保證多臺設備同時開工攤鋪，操作人員要對施工現場的具體情況進行全面調整，提高攤鋪的整體效果。

2.5 碾壓工作

瀝青混凝土路面攤鋪完成后，需要對瀝青材料進行多次碾壓，直至路面的耐壓、抗壓能力達到預期要求。在碾壓期間，施工人員應該對施工攤鋪的具體情況進行充分判斷，碾壓頻率符合預期要求，不能隨意碾壓。一般情況下，公路碾壓包括初次碾壓、重復碾壓和最終碾壓3個環節，初次碾壓是整個公路碾壓作業的關鍵 [3]。在初次碾壓中，攤鋪人員要與碾壓人員密切配合，嚴格把關碾壓作業內的各種計劃設計，初次碾壓結束后還要對整個公路路面的碾壓情況進行全面分析與檢測。在實際碾壓中可以利用2臺鋼輪壓路機對瀝青混合料的路面進行快速碾壓作業，要求整個碾壓溫度保持在130 ℃以上，而且初次碾壓速度不能超過3 km/h。碾壓期間要求攤鋪人員與碾壓人員密切配合，并對整個碾壓工作的開展進行嚴格控制，使得路面攤鋪及碾壓效果達到最佳。重復碾壓需要根據初次碾壓的實際特點進行分析，確定重復碾壓的具體次數（通常為2～3次）。在最終碾壓環節要保證碾壓次數最低為2次，溫度不得低于90 ℃。路面碾壓工作如圖1所示。

2.6 接縫作業

因為整個瀝青公路需要由多個路段共同組成，所以瀝青路面的接縫工作非常關鍵，如果出現接縫斷裂問題，會導致車輛行駛存在巨大的安全隱患，此外在路面會產生斜紋裂縫，嚴重影響瀝青混凝土路面的施工效果。由于整個路面施工很難對斜紋裂縫提前預防，因此在發現施工縫后要立即處理，通過碾壓攤鋪作業可以為整個施工裂縫預留足夠空間，一般兩臺攤鋪機需要保持5～10 m的距離。為了準確處理施工縫，可以采用人工或者壓路機厚度相符合的平鋪面板，在碾壓作業完成后，由專業的接縫人員對路面進行檢查，判斷其是否符合預期要求，如果公路兩端的厚度不一致則需要嚴格處理。

3 瀝青混凝土公路施工質量控制要點

瀝青混凝土路面施工，需要對原材料進行嚴格控制，所有混凝土施工材料都要符合混合料的質量標準，同時在施工中加強對原材料的嚴格檢測。根據不同公路路段實際施工情況進行分析與控制，選擇合適的瀝青混合料，確定整個瀝青路面的等級。公路施工中要加強對骨料和填料的有效選擇，避免對公路工程施工質量造成嚴重影響。為杜絕瀝青受到破壞出現剝落現象，需要選擇抗剝落性能的產品。原材料作為公路路面最主要的組成部分，對整個公路的性質具有非常重要的影響。檢測人員需要高度重視對原材料的性能檢驗，全面提高整個公路路面的檢測水平。目前，瀝青路面施工原材料主要包括瀝青、砂石等，通過添加砂石集料可以形成穩定的路面骨架，瀝青材料與骨架交聯形成整體結構，提高瀝青路面的耐久度和強度。在公路瀝青材料檢測中，檢驗人員應高度重視集料質量管理，確保集料性能和質量符合施工條件。施工人員需要將瀝青材料與集料進行充分攪拌，瀝青混合料的配比會直接影響瀝青路面的質量和性質，在公路瀝青現場檢測中，需要嚴格控制混合料的檢測方法。瀝青混合料施工需符合具體要求，因此在檢測瀝青混合料級配時，整個混合料要按要求攪拌均勻。通過車轍實驗檢測方式，提高瀝青混合料的安全性與穩定性，滿足瀝青路面施工管理標準。在公路施工中，受到不良因素的影響導致公路路面出現坑洼不平的問題，給車輛行駛造成嚴重干擾。要高度重視對公路路面不平整的有效預防，配備專業的道路檢修人員，保證公路路面平整度符合預期要求 [4]。在瀝青混凝土路面施工中，裂縫問題非常常見，如果路面壓實標準達不到預期就會引發路面裂縫，在施工期間要嚴格控制裂縫的產生，做好施工交底，嚴格按照施工方案進行施工，有效提高整個路面的施工控制水平。在公路瀝青路面現場檢測中，為了對瀝青路面的各項性能進行全面分析，檢驗人員需要通過鉆芯取樣的方式全面判斷公路混合料的壓實度。檢驗人員還可以通過密度比方法檢測瀝青混合料的壓實質量是否達到預期要求。在瀝青路面檢測中，鉆芯取樣會導致整個路面結構受到破壞，當前可以通過核子密度儀進行密實度檢測，既能夠檢測公路瀝青路面的壓實度，也能夠避免對路面結構造成破壞，提高路面工程施工控制效果。性能檢測主要包括平整度實驗，可以直接利用直尺進行判斷，所以容易受到外界環境的影響，導致平整度檢測效果不理想。目前，路面性能檢測工具以連續式平整儀為主，能讓公路瀝青路面平整度檢測結果更加精確。

4 結語

高速公路瀝青工程路面施工需要檢測的內容更多，要根據不同的檢測指標，選擇相應的檢測方法。根據現場的實際情況，合理分配材料和設備，使公路路面建設有序進行。通過強化施工技術與管理，使公路路面的使用壽命大幅提高，公路工程路面檢測整體質量全面提升，為社會經濟發展做出重要貢獻。

參 考 文 獻

[1]郭宏燦.淺談市政道路瀝青面層的施工[J].科技傳播，2010（16）：140，145.

[2]劉海其.淺談市政道路瀝青路面設計及建設質量管理[J].科技傳播，2010（17）：38，37.

[3]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通標準化，2014（8）：39-41.

[4]盧保偉.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].交通科技，2013（6）：52-54.