德爾塔帶來的壓力測試

杜瑋　彭丹妮

7月28日，南京街頭一處核酸檢測點，市民在夜色中排隊，準備進行核酸檢測取樣。這是南京市第三輪全員核酸檢測。攝影/本刊記者 泱波

7月20日晚，當南京祿口國際機場員工發現9例陽性樣本的消息出現在劉暢的朋友圈時，她有些意外，但也沒太緊張。她住在南京市鼓樓區，距離機場四十多公里，她覺得大概率是境外輸入，風險不大。自去年3月本土病例清零以來，南京一直維持本土零新增的紀錄，堪稱最“安全”城市之一。即便在2020年初，這個有著931萬常住人口的省會城市也就只發現了93個確診患者。她原本還打算月底和男朋友回老家參加朋友婚禮，但第二天就被公司告知不能離寧。

7月20日，也是鄭州市創下中國大陸一小時降雨量極值的日子，社交媒體此后一周的關注點都在于此。但就在同時，南京的新增病例數開始快速增長，7月25日至27日，每天的新增確診病例均有三四十例，疫情也不再局限于祿口機場所在的江寧區祿口街道附近，不僅波及南京主城區，且外溢到全國多地。這讓劉暢和朋友們感到事態嚴重，國人也都回過神來，意識到南京疫情可能并不像此前發生的多起小規模聚集性疫情那樣，僅局限于個別地方。

“此輪疫情會大規模暴發嗎？”7月31日，人民日報官方微博發起的這一話題登上熱搜。在暑期旅行高峰的助力下，截至8月2日24時，南京此次疫情相關聯的病例已遍布全國10省28市，呈多點開花態勢，累計病例超過420例。旅游勝地湖南省張家界更是成為病毒的“第二落點”，引發9省17市70余例感染。

7月31日下午，國務院聯防聯控機制召開的新聞發布會稱，短期內，南京本輪疫情仍有繼續擴散風險。一位不愿具名的公共衛生專家對《中國新聞周刊》說，就全國范圍來看，要是未來一個月疫情態勢能控制住，“能消停就不錯了”。

“南京事實已經封城，但還是有點晚了”

7月20日，南京市江寧區新冠疫情防控指揮部接到祿口機場報告，在機場員工的定期核酸檢測樣品中，有9份結果呈陽性。其中，8人是機場保潔員，1人是客艙保潔員。

隨著采樣增多，越來越多的機場保潔人員被檢出陽性，被感染的機場工作人員包括地勤、輔警、裝卸工、空乘等。病毒先在機艙保潔人員中快速傳播，后通過社會活動、工作環境污染等，造成疫情進一步擴大。這些機場工作人員多居住于下屬于祿口街道的村落，每日騎電動車通勤，病毒又由此傳播給家人。根據流調信息，南京市現有220例感染者中，機場工作人員共96例。其中，保潔員70例，以女性為主，年齡在四五十歲上下。

南京市民劉暢關心疫情進展，每天都仔細研究官方發布的確診病例流調信息。但她卻吃驚地發現，在祿口機場發現感染病例后的數天內，機場相關工作人員并沒有被閉環管理起來，而是來去自由。一位家住南京建鄴區的航空公司地勤人員，7月20日晚吃完火鍋后自駕車到單位做核酸檢測并留觀，21日檢測結果陰性后回家。23日再次核酸檢測后，直接去醫院看望朋友，直到24日確診被隔離治療。另據新華社報道，一位駐場工作人員說，盡管機場20日就發現病例，但受訪者21、22日兩天依舊冒著被感染的風險照常上下班。

直到7月23日，祿口國際機場才暫停國內航線運營，28日暫停國際航線。疫情發生后第六天即7月26日，南京市委強調，對祿口機場及相關工作人員進行全面封閉管理。

前述不愿具名的公共衛生專家對《中國新聞周刊》說，南京當初應第一時間關閉航站樓，第一時間向全國發出協查通報，尋找潛在感染者。

7月26日起，南京市所有小區全面實行出入嚴格管控。南京汽車客運站等8個長途客運站從27日起全部暫停運營;跨市19條毗鄰公交線縮線至市域內運營;全市出租汽車（含網約車）不得離寧。南京南站、南京火車站自21日起設置查驗點，共查驗27萬人，勸返3700人。7月29日，江蘇關閉21個高速公路收費站出入口，其中10個為南京高速公路出入口。該公衛專家認為，“南京事實上已經封城，但還是有點晚了”，此時，病例已擴散到全國多個城市。

令劉暢困惑的另一件事，是毒株類型的確定問題。早在7月21日，廣東省珠海市人民政府官方微博“珠海發布”就稱：據了解，南京市疫情所涉病例數已近20例，1例基因測序提示為德爾塔變異株。7月22日和26日，廣州網信辦和合肥市人民政府官方微博也分別發文揭示了此次疫情中的毒株為德爾塔。7月26日，四川省瀘州市召開新聞發布會上，宣布該市24日發現的一例無癥狀感染者感染的毒株為德爾塔。然而，直到7月27日，南京市才正式宣布，從病例的基因測序結果來看，為德爾塔毒株。

7月21日，工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消殺。圖/新華

南京市衛健委副主任丁潔告訴《中國新聞周刊》，按照南京市疫情防控相關規定，有機場進出港行程史、經停史或中風險地區人員被賦予黃碼，應居家或集中隔離，高風險地區人員被認定為紅碼。但劉暢說，在現實中，由于黃碼人員不能乘坐公共交通工具，但又沒有人上門采集核酸，只能自己出門，步行去附近采樣點測核酸。有網友還稱，由于管理不嚴格，黃碼的網約車駕駛員也可以接單。

與此前武漢、石家莊在疫情中的封城措施相比，南京此次所謂的“封城”力度比較弱，記者在主城區還看到人流、車流穿行，持綠碼的市民基本出行不受影響。7月29日，南京市公交客運量達到72萬人左右，地鐵日客運量106萬人左右，公共交通尤其是地鐵仍然存在擁堵的情況。劉暢說，她每天要到公司上班，主城區交通依然有早晚高峰，一位朋友幾天前在早高峰時甚至一度沒有擠上地鐵。