新媒體時代人民網長江三峽交通文化報道淺析

郝一璇 霍穎

摘 要 重視交通文化的發掘、弘揚與傳播，是實現建設交通強國戰略目標的重要發展路徑。長江三峽自古以來在我國就有著顯著的交通戰略地位，交通文化內涵與底蘊深厚。通過研究主流的新媒體平臺人民網2015年1月1日至2020年12月31日期間的長江三峽交通文化相關報道，發現其報道的現狀與問題，并相對應地提出建議。以期為新媒體平臺對交通文化的報道提供借鑒與參考，助力交通文化的傳播。

關鍵詞 人民網；新媒體平臺；長江三峽；交通文化

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 2096-0360（2021）09-0103-03

2017年黨的十九大首次提出“交通強國”重大戰略部署。長江三峽橫跨重慶及湖北，國家和各地區對長江三峽地區交通及交通文化十分重視，先后制定各項制度與措施保證其發展。人民網作為主流新媒體平臺具有很強的代表性，在國際和國內都擁有強大的影響力，對長江三峽交通文化傳播起著重要的影響作用。本文選取2015年1月1日至2020年12月31日的報道，共獲得有效樣本數362篇。從中觀察人民網對其的報道現狀以及存在的不足，并針對性的提出建議。

1 人民網長江三峽交通文化報道的現狀

1.1 報道議題

托德·吉林特曾提出，媒體刻意地選擇、強調和呈現某些事情使得公眾傾向于某一特定的視角看待這些事情，從而影響公眾對政治活動的認知[1]。通過研究報道主題可以更好的看到人民網對議題的關注情況。本文將長江三峽交通文化報道主題分為7個部分：交通物質文化、交通制度文化、交通精神文化、交通歷史文化、交通景觀文化、交通融合文化以及其他。全部樣本的主題分布情況如圖1所示。

從圖1可以看出各報道議題所占權重，長江三峽交通物質文化報道占比最大，無論是對長江三峽的航運通航情況、還是對航道、橋梁、公路、三峽工程等涉及的交通基礎設施等實際應用有關的報道，都體現了交通技術的不斷創新及交通生產力的先進性，以及長江三峽流域人民、通航管理局等交通管理部門與集團、國家因地制宜地智慧。龔煒曾提出，交通器物設施最能體現“人類本質力量的對象化”“人化的自然”，是人體的延伸和強大的物化傳播媒介[2]。長江三峽交通物質文化的傳播將在潛移默化中引導人們的感知與思想，使其能夠感知到生活中交通文化的力量。

此外，長江三峽交通融合文化占比第二。隨著時代的進步及人們思想水平的提升，交通作為人類社會發展溝通交流的基礎與載體，不免與其他文化相融合。近年來，我國越來越重視“交旅融合”的建設與發展，人民網對長江三峽交通融合文化的報道大多數也是圍繞與旅游的融合。例如依據三峽道路，航道等舉辦的如三峽超級越野賽的各項特色賽事與活動。

1.2 報道基調

媒體報道基調一般有正面、中立、負面三種。通過研究，能發現人民網在報道長江三峽交通文化時處于什么樣的立場，能否以不偏不倚的態度進行報道。

統計發現，人民網報道主要持中立的態度，占比56%，對政策、航運情況、交通基礎設施、交通活動等的客觀報道、描述與解讀。其次是以正面態度進行報道，占比40%。而負面報道則最少，僅占4%，集中于對交通管理、發展中存在的負面問題的報道。

從表1得知，首先，中立報道除2020年外，每年都占50%以上。其次是正面報道，總計數量為145篇，并且在每年所有報道中的占比呈現增高的態勢，由2015年的19.2%增長至2020年的56.9%。最后，最少的是負面報道，僅有13篇。當遇到商業稿件時，人民網會在該篇報道的底部進行標注（注：此文屬于人民網商業稿件，文章內容不代表本網觀點，僅供參考）。人民網秉持中立的報道態度，客觀的報道新聞，向受眾傳達核心信息。

1.3 報道來源及報道形式

報道來源反映媒體的采編能力以及資源多樣性，人民網一直采用自采和引載兩個方式。報道形式指新聞報道在呈現方面選取的形式，文字、圖片、視頻以及多種形式的融合。

對長江三峽的交通文化報道進行統計得出：自采與引載所占的比重兩者接近，自采占比48%，引載占比52%。這反映出在報道中人民網既注重自己對內容的采編，又有著豐富的引載資源。

據圖2，人民網對長江三峽交通文化的報道以文字的形式居多，占比45.2%，其次是文字+圖片的形式，占比26.9%，再次是圖片報道，占比22.7&。視頻與文字、圖片、視頻三者融合的報道形式占比很少，分別占3.6%與1.4%。而最少的是VR或H5形式，僅有1篇，占比0.3%。可以看出報道呈現形式是集中于文字圖片上，而對其他方式運用較少。

2 人民網長江三峽交通文化報道的不足

2.1 部分議題報道匱乏，報道不均衡

從對人民網的報道進行統計分析后發現，對長江三峽交通文化的報道存在明顯偏向，報道不均衡現象嚴重。媒體通過對報道議題的設置來影響受眾對信息的獲取與了解，若出現較大的偏差將不利于受眾的全面認知。正如長江三峽自古以來就是交通戰略要道，但人們對其交通文化了解卻有限，而通過對長江三峽交通歷史文化的報道，能夠使人們了解到長江三峽源遠流長的交通歷史，包括三峽的交通觀念、器物、制度等交通各個方面的沿革與演進，看到歷史洪流中無數代人智慧的結晶。所以對報道議題的不均衡報道將不利于對其深入挖掘，更不利于為人們所了解、發展與弘揚。

2.2 回避負面信息，輿論監督偏少

人民網自身具有在傳播中以正面為主的方式來傳遞正能量，對輿論進行更好引導的責任。但報道也不能出現“一邊倒”的情況，回避對負面內容的報道。對負面新聞的報道起著輿論監督的作用，如在2015年12月28日的《“野錨地”大行其道威脅長江航運安全》一文中，對野錨地擠占航道資源，威脅長江船舶航行安全等諸多隱患問題進行披露，并通報了相應的解決措施與相關政策，這側面展現出人類在長江三峽交通文化中的智慧思想。通過報道，可以對政府和相關單位機構起到輿論監督的作用，并為其提供決策的參考性建議。所以，媒體除了需要發揮好自身正面的引導作用，同時也不能忽視對負面內容的報道。

2.3 報道形式單一，傳播效果受限

由于媒體技術的迅猛發展，社會及受眾對于新聞時效性的要求逐漸走高。為謀求共同發展，媒體開始以提供超鏈接或轉載的方式進行報道共享。據統計，人民網關于長江三峽交通文化報道中，自采與引載報道大體呈均衡態勢，其中報道形式大多集中于圖文。但隨著新媒體滲入公眾的日常生活，以文字為主、圖像為輔的樣式，不適應“延展型受眾”的讀圖需求，需要更多新意、新鮮、新式的表現方式[3]。

人民網僅有的一篇融媒體報道《收藏級！50場精美展覽“云上看”（美術館篇）》，讓受眾掃描二維碼，沉浸式觀看“關山月與近代以來的江峽圖景”VR/H5線上展覽，在帶給受眾動感新奇的閱讀體驗，展示優美的長江三峽交通景觀，傳 播效果良好。但大體報道形式過于單一陳舊，與新媒體平臺相比，缺乏一定的受眾吸引力與傳播力。

3 人民網長江三峽交通文化報道的建議

3.1 均衡六大議題報道，傳播內容全面豐富

人民網在對長江三峽交通文化進行報道時，要注重對報道議題的均衡，而不是局限于對報長江三峽交通物質文化與融合文化上的大量報道。這就需要新聞媒體對報道的主題設置多元化、廣泛化、全面化。根據受眾的需求，盡量做到對其認知比較模糊的主題內容進行挖掘報道，比如報道《盧作孚指揮“宜昌大撤退”》一文，通過對歷史事件的再現，使人們了解歷史的過去，感受其中蘊含著的人類的精神與智慧，是傳播長江三峽交通歷史文化的很好方式。所以，媒體應從不同的角度和深度去挖掘與報道，均衡報道議題，使傳播的內容豐富且全面，從而發揮最佳的議程設置作用。

3.2 正確報道負面信息，實現輿論的有效引導監督

隨著新媒體技術的迅猛發展，新輿論生態下黨報獨享話語權的格局被打破，黨報公信力面臨挑戰[4]。人民網的報道中對長江三峽交通存在的問題是較為回避的。人民網作為主流的新媒體平臺，是要堅持以正面報道為主，但并不是將負面新聞進行割裂，成為不相容的部分，相反，對負面新聞的正確報道也會起到正面的引導作用。正如《昔日風光不再 三峽游吃老本直“掉粉”》一文中針對長江三峽輪船游的輝煌與衰退，目前輪船游所面臨的問題等等進行了披露，指出問題在于缺少文化內涵，并提出應加強文化述說等解決措施。對負面新聞的報道，可以起到積極的效果，實現更好的輿論引導與監督。做到正面新聞與負面新聞兼顧，這也更能符合新聞的真實性與客觀性的要求。

3.3 豐富新媒體傳播渠道，加大互動力度

當前人民網關于長江三峽交通文化的報道中，不乏兼具深度、廣度的內容，進一步充實和傳播了相關文化內涵，為其長足發展貢獻了重要力量。但單一的傳播形式遏制了文化的廣泛傳播，為吸引更多的受眾關注，豐富長江三峽交通文化新媒體傳播渠道，加大與受眾的互動力度迫在眉睫。目前人民網已有關于長江三峽交通文化VR/H5報道的第一次嘗試，也收獲了良好的傳播效果，有了運用新媒體技術的意識。未來應進一步結合媒體平臺擴展報道形式，吸引受眾關注、開展深度互動，形成良好的信息傳受循環，了解受眾信息偏好與需求，讓傳播效果與優質的報道內容相匹配，成為發展長江三峽交通文化，助力交通強國建設的強力助推劑。

參考文獻

[1]托德·吉特林.新左派運動的媒介鏡像[M].北京：華夏出版社，2007：13-14.

[2]龔煒.對交通文化學科內涵及研究范疇的再認識[J].東南傳播，2019（9）：79-81.

[3]柴林.人民網旅游頻道新疆旅游報道策略研究[D].新疆：新疆大學，2019：39.

[4]鄭敏.新輿論生態下重構黨報公信力的途徑及對策[J].新聞戰線，2019（5）：103-105.