革命性升級

張政　陳斌

6月17日，隨著伶仃洋大橋東索塔第48節塔柱混凝土澆筑完成，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂。在此項工程建設過程中，中交二航局將工業化、智能化、信息化、標準化高度融合，超高索塔建造迎未了革命性升級。

深中通道項目采用東隧西橋方案，全長24千米，是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的超級跨海集群工程。針對傳統施工設備存在的問題，中交二航局以“工廠化生產、裝配化施工、智能化控制”為總體思路，提出將橋塔高空現場打造成“豎向移動工廠”，將施工全過程的人、機、料、物、法、環等要素全方位實時監測與控制，研發建造了一體化智能筑塔機。

一體化智能筑塔設備及成套建造技術的創新研發將超高混凝土橋塔的傳統建造技術升級為工業化建造技術，用機器最大程度代替人工，將工廠化設施搬到施工現場。其應用使塔柱達到1.2米每天的爬升速度，相比傳統工藝提高1.5倍。其智能養護系統使塔柱混凝土達到工廠內標準化養護條件，提高養護時間7天。該設備還減少作業工人40%左右，減少了高空作業安全風險。

編輯/戎文華