基于三重底線理論的東方航空社會責任評價

余佳瑩，楊緒彪

（上海工程技術大學 航空運輸學院，上海 201620）

1 企業社會責任涵義

企業社會責任（Corporate social responsibility,簡稱CSR）是指企業不僅應把創造利潤收益當作唯一責任，還應對社會概念范圍內的其余相關者承擔社會責任，同時對環境也要承擔起一定的責任。社會責任的出現對企業提出超出傳統觀念的新要求，強調在企業生產過程中注重人的價值，正視對環境的影響。企業社會責任并不是一個標新立異的概念，國內外經歷了很長時間對于企業社會責任的研究，Bowen早在1953年就在《商人的社會責任》一書中首次將企業社會責任進行了完整的定義[1]。此后，Carroll（1979）對過去一段時間的爭論給出了一個總結性的定義，即在給定的時間內社會對組織所具有的經濟、法律、倫理、慈善方面期望的總和。

企業社會責任的三重底線理論由英國學者約翰·埃爾金頓提出，他認為企業的日常行為要滿足經濟、社會與環境三個底線的基本要求，追求經濟、社會和環境三個價值的基本平衡。

2 東方航空公司履責現狀

與一般企業不同，航空公司的運行有其特殊性，所以對航空公司的履責情況應給予更多的關注[2]。基于民航局發布的數據和公告以及東方航空公司的社會責任報告，本文總結了東方航空公司履責現狀：（1）經濟方面，航空公司作為一個企業，首先要關注其利潤收益，對股東負責。雖然東方航空連續3年營業收入都在增長，但利潤總額卻在下降，側面說明了航空公司還無法平衡其自身成本與利潤，這是由航空運輸業特性決定的。與此同時，對于國家與社會的經濟方面，要盡到納稅人的責任，關注納稅總額[3]。（2）社會方面，其包含的內容要從人開始，首先是員工，員工是企業的根基，是企業發展的關鍵，所以要對員工培訓進行投入，同時也要關注員工多元化發展。東方航空逐年加大對員工培訓投入，同時致力于多元化和包容性文化，少數民族員工和外籍員工人數在總員工數中有一定占比。其次更要關注對旅客的責任，從基礎訴求的產品安全高效到更高標準的旅客服務，即航空安全、準點率以及旅客滿意度。東方航空嚴守航空安全，通過信息技術手段提升對航空安全保障，安全趨勢總體平穩；航班正點率方面，東方航空高于全民航平均水平，且還在穩步提升；旅客服務方面，東方航空打造真情服務，投訴萬分率有所下降。最后還要關注社區公益，東方航空持續對云南省臨滄市加大定點扶貧投入，同時積極開展公益志愿活動，并積極保障特殊飛行任務。（3）環境方面，作為運輸類企業，能源消耗和環境污染是不可避免的。東方航空在控制二氧化碳排放方面已經頗有成效，但對水、電和其他能源消耗的控制還沒有顯著效果。

3 航空公司社會責任評價指標體系

3.1 指標選取

基于三重底線理論，將單一目標的利潤最大化轉變成經濟、社會、環境三個方向的綜合效益最大化。其中，指標的選取要遵從合理性原則和可獲取性原則，并結合航空公司行業特性[4-5]，具體見表1。

表1 社會責任評價指標體系

3.2 主成分分析

主成分分析屬于簡化數據集的方法，利用降維思想將原本的變量重新組合成一組新的不相關的歸納性變量。分析過程中通過保留低階主成分忽略高階主成分實現縮小數據集的維數，保持數據集相對差貢獻最大的特征變量，保留數據的最重要方面。

主成分分析法的計算步驟：

（1）對標準化陣Z求相關系數矩陣

（2）求解樣本相關矩陣R的特征方程|R-λIp|=0，得p個特征根，確定主成分。再將標準化后的指標變量轉化為主成分。

3.3 原始數據

通過分析東方航空公司官網公布的社會責任報告，依照三重底線拆分成三個維度，根據表1中指標采集數據，見表2-表4，數據缺失部分為該年報告中未做統計。

表2 經濟底線下指標數據

表4 環境底線下指標數據

3.4 主成分結果分析

運用SPSS25.0的因子分析中的主成分分析法對所選指標進行分析，結果見表5。

由表5可知，前面3個主成分解釋了全部方差的85.875%，即包含了原始數據信息總量的85.875%，說明前3個主成分指標代表原來的15個指標評價東方航空的社會責任已經足夠可靠[6]。

表3 社會底線下指標數據

表5 總方差解釋

碎石圖（如圖1）以特征值為縱軸，要素為橫軸，前面陡峭的部分特征值大，轉折點表示的是主成分的分界點，與上表相呼應，15個指標中，提取出來了3個主成分，包含了大部分信息，成分矩陣見表6。

圖1 碎石圖

表6中的數值描述了各個指標變量對主成分的影響作用，絕對值越大，說明影響作用越大，符號表示影響的方向。設這3個主成分分別用y1，y2，y3來表示，3個線性組合表示為：

表6 成分矩陣

綜合因子y1中x4，x6，x7，x11，x12，x13的系數遠大于其他變量的系數，所以y1主要是員工總人數、外籍員工人數、少數民族人數、公益項目數以及安全飛行小時和二氧化碳排放量這6個指標綜合反映，它涵蓋了以往評價一般企業的社會責任的主要方面。綜合因子y2中x1，x3，x8的權重系數較大，所以y2主要是利潤總額、納稅總額和旅客滿意度的綜合反映，這都是由消費者活動對社會責任產生的影響。綜合因子y3中x2，x15系數比較突出，所以y3主要反映在營業收入的增長以及用水量的消耗，這主要表述了航空公司的主營業務方面[7]。

這3個綜合因子從3個方面表述社會責任，用它們進行評價有85.875%的可靠性。令F為社會責任總得分，則：

主成分的得分與綜合得分見表7。

表7 主成分的得分與綜合得分表

4 結語

本文通過對東方航空近10年社會責任的各項指標進行主成分分析，發現社會責任并不完全是隨著時間的推移在逐步推進的。就東方航空而言，2019年的履責程度最好，并且總體上近5年的表現要好于之前。航空公司作為企業，必須履行社會責任。經濟層面上，整體民航業有利好趨勢，航空公司也會隨之取得的相應利潤，但要重點關注成本把控，多利用科技化的手段改善現有運營模式。社會層面上，航空安全是首要責任，應確保旅客的人身及財產的安全；第二責任是關注企業內部文化建設，確保企業前進方向不會錯；最后要多加關注社會公益事業，更好的服務社會。尤其是面對當前疫情，航空公司要履行好基本的“不斷航”責任，為正常的國民生活保駕護航。最后，環境層面上，航空公司具有高能耗和高污染的的屬性，減少能源消耗，控制大氣污染和減低噪音污染，都是航空公司需承擔的社會責任。