探討市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)銜接問題

【摘要】近年來，我國的城市化進(jìn)程有了很大進(jìn)展，市政道路工程建設(shè)越來越多。以市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)在聯(lián)系為研究對象，探索出有助于市政道路與園林景觀設(shè)計(jì)融合的應(yīng)用策略。就園林景觀如何適應(yīng)特殊的環(huán)境條件、如何改善通行安全、如何提高生態(tài)功能等問題展開了較為深入的探索;在對不同斷面結(jié)構(gòu)的市政道路園林景觀設(shè)計(jì)中提出了部分有針對性的見解;提出將道路的歷史人文融入到景觀設(shè)計(jì)之中。

【關(guān)鍵詞】市政道路;園林景觀設(shè)計(jì);融合銜接

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.150

市政園林景觀的空間環(huán)境要和人類活動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，為城市居民提供更為優(yōu)美的生活環(huán)境，進(jìn)一步提高城市居民的整體生活水平。做好城市園林景觀的綠化設(shè)計(jì)，運(yùn)用區(qū)域內(nèi)的特色樹種，結(jié)合區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境與地質(zhì)條件特征合理設(shè)計(jì)與優(yōu)化，種植花灌木與綠籬等，做好休閑設(shè)計(jì)，在美化生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，增強(qiáng)園林景觀的使用效能。

1、我國城市生態(tài)園林道路建設(shè)現(xiàn)狀

我國當(dāng)前的城市園林建設(shè)發(fā)展相對緩慢，尤其是在道路園林建設(shè)問題上。改革開放之后，我國城市發(fā)展的重心一直在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，一度忽視道路園林建設(shè)。同時(shí)各地在道路園林建設(shè)中也主要以照搬其他城市和地區(qū)模式為主，忽視地方的實(shí)際情況，這就造成我國城市道路園林景觀雷同現(xiàn)象居多，各地道路景觀設(shè)計(jì)差異性小，無法體現(xiàn)地方文化特色。另外，我國城市道路園林建設(shè)中過度追求新奇、低價(jià)等現(xiàn)象也造成了景觀植物種類單一、搭配不合理等問題。

2、園林景觀應(yīng)對市政道路特殊的立地環(huán)境

市政道路建設(shè)過程中，為了確保道路路基和面層的穩(wěn)定性和牢固度，通常會(huì)對地基進(jìn)行反復(fù)的夯實(shí)處理，此舉雖然對道路建設(shè)十分有利，但由此引發(fā)的土壤孔隙度下降、土壤硬化等問題卻使得景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用的各種植物出現(xiàn)生長困難等問題。同時(shí)，在市政道路施工過程中，大量混凝土塊、碎石等建筑垃圾也會(huì)隨著施工不斷侵入園林景觀設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，進(jìn)一步對植物的生長環(huán)境帶來不利影響。另外，為了節(jié)約建設(shè)用地空間，道路紅線范圍內(nèi)在地下設(shè)置了大量的市政管線，從而限制了植物根系的生長，尤其是部分熱力管、污水管等市政管線還會(huì)對植物本身造成一定影響。鑒于市政道路所處的立地條件對園林景觀設(shè)計(jì)所造成的諸多不利影響，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)更加注重改良生長環(huán)境，從而使大多數(shù)植物能更好地適應(yīng)市政道路綠地這一特殊的環(huán)境。首先，在園林景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)調(diào)查種植區(qū)域內(nèi)的土壤情況，如果發(fā)現(xiàn)土壤的肥力、空隙率等指標(biāo)不滿足規(guī)范要求的情況，則應(yīng)適當(dāng)換填種植土或采用其他土壤改良技術(shù)來提高種植區(qū)域內(nèi)土壤的性能指標(biāo)。例如，對現(xiàn)有土壤進(jìn)行翻耕和過篩，改善土壤板結(jié)情況并去除其中的雜質(zhì);在翻耕時(shí)可在土壤深層適當(dāng)施加有機(jī)肥來提高土壤肥力。其次，由于市政道路在夏季容易受到陽光的曝曬，加之汽車行駛所產(chǎn)生的熱量使得周邊區(qū)域內(nèi)溫度遠(yuǎn)高于其他區(qū)域，從而造成植物在夏季的蒸發(fā)量較高，而且市政道路上擁擠的車流和帶狀分布的綠地布局，更容易導(dǎo)致植物出現(xiàn)缺水性死亡。因此，在設(shè)計(jì)階段可在道路附屬綠地內(nèi)布置灌溉用水管網(wǎng)，并利用加壓泵將河道或其他水源輸送至需要灌溉作業(yè)的區(qū)域，部分有條件的場地可直接采用節(jié)水噴灌設(shè)備進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)。最后，在部分種植條件較差的區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)采用保肥劑或保水劑來提高土壤儲(chǔ)備水肥的能力，以此來滿足植物日常對于水肥的供給需求。

3、以園林景觀設(shè)計(jì)改善市政道路通行安全

3.1重新定位

道路兩邊的綠化程度與城市發(fā)展等級、位置有一定的關(guān)系，這直接決定了城市景觀的設(shè)計(jì)，在對城市道路綠化進(jìn)行施工前，要詳細(xì)定位，根據(jù)建設(shè)目標(biāo)要求，確定改造方案，最后通過施工呈現(xiàn)新的面貌。重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)綠化，要體現(xiàn)城市的人文風(fēng)情和價(jià)值理念，彰顯城市化的現(xiàn)代都市生活，體現(xiàn)出自然氣息和人文氣息的結(jié)合。以廣州市為例，在改造城市道路綠化時(shí)，將兩邊道路定位成具有生活氣息的風(fēng)格，在此基礎(chǔ)上增加與人們生活相關(guān)的元素，進(jìn)一步彰顯出城市發(fā)展的理念。這有利于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一體化的風(fēng)格，形成城市獨(dú)有的氣息，再通過日常的維護(hù)和改造，創(chuàng)造各種植物群落，使得道路景觀變得更加豐富多彩。

3.2以園林景觀設(shè)計(jì)提高市政道路生態(tài)性

目前，城市道路中多采用瀝青、混凝土等材質(zhì)作為面層材料，即便沒有車輛通行的人行道，為了提高“景觀檔次”也逐步被厚實(shí)的大理石鋪裝所代替，這便使得市政道路宛如捆綁在城市表面的一條條“繃帶”和一道道“緊箍咒”，降雨期間大量的雨水既不能通過市政道路表面及時(shí)下滲到城市地表下方，部分低洼區(qū)域所堆集的雨水也因?yàn)槭姓缆窐?biāo)過高而無法及時(shí)排出。近期各類低影響開發(fā)技術(shù)的盛行，使得園林景觀在區(qū)域雨洪管理能力上有了質(zhì)的飛躍，因此在道路綠地中充分應(yīng)用下沉式綠地、雨水花園、植草溝、生態(tài)塘、透水鋪裝等多種形式的技術(shù)手段，提高市政道路的雨洪管控能力，將原本不透水或透水率較差的空間轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛐钏B水的綠色空間。鑒于市政道路路網(wǎng)體系的完善性，將道路綠地與城市生態(tài)廊道體系相融合，通過優(yōu)化綠帶內(nèi)植物品種、種植方式等內(nèi)容，提升市政道路綠地的生態(tài)廊道功能。

3.3公共道路設(shè)施設(shè)計(jì)

針對公共道路設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，道路路燈放置中分帶，高度需要控制在十米以內(nèi)，每間隔三十米放置一展。路燈的造型應(yīng)該簡潔大方，可以將“發(fā)芽的綠葉”作為設(shè)計(jì)原型。在對路沿石設(shè)計(jì)期間，可以借助蘑菇面花崗石當(dāng)做路沿石，并在設(shè)計(jì)期間對田園的粗獷風(fēng)格綜合考量，保證道路在整體感官上能夠相對協(xié)調(diào)，從而將田園氣息更好地彰顯出來。

結(jié)語：

綜上所述，市政道路作為園林景觀設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要載體，其兩者的融合不僅有利于提高市政道路的景觀效果，使之成為展示城市風(fēng)采的重要窗口，而且還能充分利用市政道路的建設(shè)用地為城市打造出生態(tài)、健康、安全的公共空間，可謂一舉兩得。

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作者簡介：

張建忠（1972.05.07-），男，漢族，四川成都人，現(xiàn)任職于四川忠禹建設(shè)工程有限公司，工程師，研究方向?yàn)槭姓こ獭?/p>