市政公路橋梁梁體現澆施工關鍵技術

李金偉

【摘要]隨著我國現代化水平的提升，市政工程建設步入了新的階段。公路橋梁工程是提升城市交通質量的重要項目，相應的工程建設者必須契合要求，規劃出合理的質量目標，從而真正意義上使其具備高效和實用水平。本文對此進行研究分析，以現澆施工關鍵技術為例，提出市政公路橋梁施工轉型的必要性，并探索根本性的應用對策。

【關鍵詞】市政公路;道路建設;橋梁施工;現澆施工技術;策略

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.008

引言

在市政公路橋梁的工程建設中，其工程質量能否達標，決定著城市居民的人身安全能否得到保障。隨著城市化水平的提升，人流量與裝載量加大，傳統的橋梁工程不再適用，必須使用新的科學手段，改進工程效果。現澆施工技術就是一種運用于橋梁建造中極為關鍵的科學技術手段，能使橋梁的整體工藝水平得以提升，值得相關工作人員研究。本文以某工程應用現澆施工技術的案例為切入點，對現澆施工技術具體應用的方法和策略進行解讀，為相應人員給予指導和借鑒。

1、保障市政公路橋梁工程梁體質量的重要性

在城市道路建設中，由于城市車輛較多，而公路所規劃出的通行標準顯然無法滿足需求，橋梁與公路相連通，不僅可以幫助城市道路疏通壓力，而且也可以構建城市交通立體網格形態，在公路向橋梁行駛的地帶通過路面不同的特性，一定時間內卸去人群因道路狹窄帶來的視野模糊等壓力，能夠四通八達的構建多條道路方向，給予不同線路行駛的指示，使交通運輸視野開闊，從而穩定城市發展質量。一般來說，市政公路橋梁工程是需要相關建設人員了解道路規劃，對每條道路應具備的功能對其長度、強硬標準和預應力、承載力、受風沙和水流侵蝕的抵御能力都進行分析，從而設計出工藝流程【1】。隨著新時期城市人口的急劇增加，更需要市政公路橋梁加大承載和預應力，能使橋梁整體均勻堅固，并且要和每條公路完美銜接，因而工程標準極高。

2、工程概況

以某市政公路工程建設為例，該市政公路橋梁梁體現澆施工項目的主線高架線路長度為4.307千米，地面道路的線路長為4.237千米，在聯動大道的交叉路口處設立了一座分離式的立交橋，在整條線路上一共架設了5對上下橋匝道還有4個聯動大道主線跨線橋。在實際建設過程中采用了預應力混凝土連續箱梁結構，支架采用了滿堂支架現澆箱梁方案。

3、公路橋梁梁體現澆施工的關鍵技術

3.1地基處理和支架搭設

該施工團隊在公路橋梁的施工過程中，明確了路面和梁體是兩個基礎部分。在對公路橋梁梁體搭建之前，必須加固公路橋梁的地基。只有橋梁地基平實緊靠，才能將梁體固定在距離均勻的位置，從而保證橋梁形狀的穩定性。而常規的橋梁地基通常是用二七灰土作為原材料堆填處理的，有些施工團隊人員意識到這種土層較厚，當堆填后使用檢測儀器例如觸探儀進行測驗，確認無誤后再用壓路機碾壓，便可基本上保證地基的質量【2】。但是這種土質也有缺點，那就是易于被水吸附分解，失去了堅固的特性。因而有的團隊會替換沙礫料進行分層回填處理，同樣按照相同步驟開展工作，使道路質量得以提升。但是需要注意的是，在這一過程中工程人員使用壓路機碾壓路面，路面有可能會出現回彈和深陷的現象，這主要是由于覆蓋路面的混凝土并未完全凝固，還需要一段時間才能產生效果，而地基也必須及時處理，才能保證其和路面同期稀釋。因此，道路施工人員在發現這一情況必須立即處理，而處理的最好方式就是現澆施工技術，現澆施工技術是一種專門對已經修建的路面做出二次保護措施的技術，主要是將還未成型的路面澆上水泥并且覆蓋封層，使路面能夠盡快的維持穩固性。

同樣，在搭建橋梁梁體的支架之前，施工人員需要在處理好的地基上按照工程圖紙的相關要求進行準確的放線，并且采用方木作為底座，并在方木下鋪設厚度為三厘米的河沙，將支架立桿放置在方木之上則可實現高度的微量調整。梁架的搭設選用的材料為duralok大力神支架材料，在立桿的頂端同樣設置可調整的拖撐來保證對支架的高度的可調性。由于梁架的自身重量不可忽略，其對梁架跨度上產生的非彈性形變以及造成地基的壓陷等問題的存在，在設計梁架過程中需要對支架采取預壓處理，這樣可以保證支架的承載力、平穩性與安全性，對控制橋面的線型有利。

3.2預拱度設置

該工程團隊在設計高架橋梁時，考慮了自身重力和過往車輛壓力以及由于混凝土的熱脹冷縮對橋身產生的彈性撓度，因此在設計之初也應采取預拱度的相應設置措施。對預拱度進行計算要從橋梁材料混凝土的熱膨脹效應引起的橋梁形變、支架在橋梁載荷下的彈塑性形變、地基由于載荷的影響發生的下沉位移量等【3】。施工人員需要對預拱度時刻的測量，觀察橋梁在施工過程中形狀發生的變化情況，及時的做好維護管理，應用有效的技術方案。

3.3模板安裝

該施工團隊在搭建好支架之后，對模板開始進行合理的安裝。模板要依據結合鋼筋與預應力管道的分布狀態來合理的安裝，安裝好的模板應該保證板縫平整呈直線狀，保證梁箱的整體外觀質量。施工人員必須要有準備的清除模板內外部的雜質和污垢，從而能讓模板不易腐爛，保證其剛度達標。橋梁梁體安裝需要完全合規，施工人員對其內部的部件功能和安裝的位置必須清楚，逐一安裝到位，從而促使其不產生錯誤。另外，工作人員安裝梁體模板時，需要注意在底座和側面模板都準確搭建后，按照現澆技術的工序步驟準確無誤的將鋼筋籠運用上去，讓橋梁梁體之間連接的更加緊密。

3.4鋼筋和混凝土施工

該施工團隊中，相應的施工人員清晰了解鋼筋的材質對梁體有著不同的影響，而這也是現澆施工技術中需要準備的重要工具。受力鋼筋和架立鋼筋這兩種鋼筋就會因為特性不同而使箱梁受力幅度發生改變，而另外多種鋼筋都會在彈性壓縮上發生較大差異，從而導致箱梁的結實程度不同，同樣，鋼筋的形狀尺寸也有很大的差異，會使梁體連接時產生斷截面，焊接以后依然有著微小的細縫，這些細縫也會使橋梁的力學性能大打折扣。所以工作人員在采購鋼筋時需要對鋼筋的型號以及性能進行嚴格的復查，所選鋼筋需滿足設計要求，不同類型的鋼筋標注明確并分類放置。

結語：

綜上所述，隨著社會經濟的發展，工程建設力度逐漸加大。市政公路橋梁工程作為調節城市化水平的關鍵舉措，必須加強對其水平提升的探究。現澆施工技術是一種能提升橋梁穩固性的重要手段，許多施工人員漸漸將其落入工作規劃。本文對此進行詳細的研究分析，提出了在梁體搭建中具體體現的各方面內容，希望相關工作者予以探索。

參考文獻：

[1]王旭忠.公路橋梁工程建設中的預應力處理技術[J].智能城市，2021，7（06）：25-26.

[2]劉杰.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術的探討[J].科技經濟導刊，2021，29（05）：71-72.

[3]熊劍.市政公路橋梁梁體現澆施工關鍵技術[J].城市建設理論研究（電子版），2018（17）：127.

（本文作者單位為浙江華東工程咨詢有限公司，310014）