河北省物流業碳排放研究

耿立艷 張占福

[摘 要]文章在分析河北省物流業能源消費量現狀基礎上，首先測算了河北省物流業的碳排放量，其次探討了河北省物流業碳排放的影響因素，最后提出了河北省物流業低碳化對策建議。結果表明，2008—2017年，河北省物流業能源消費量呈現波動性變動趨勢，其中，石油類消費量比重最大。在該時期，河北省物流業碳排放總量整體上呈現出上升趨勢。河北省物流業碳排放影響因素包括物流活動、政策體制、物流企業三方面。河北省應從信息技術應用、加強企業管理、推動物流業整合、降低物流工具能耗、優化能源結構方面促進物流業低碳化發展。

[關鍵詞]河北省;碳排放;物流業;能源消費量

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.165

1 河北省物流業碳排放測量

1.1 河北省物流業能源消費量分析

物流業屬于復合型產業，其內部的多個細分行業歸屬于多個部門，同時，物流活動都是跨區域性的。目前，國內還缺乏成熟、統一的物流業衡量指標體系和統計核算方法，很難直接獲得物流業的能源消耗數據。交通運輸、倉儲和郵政業是物流業的主要行業，其統計數據可以獲得，因此，可以利用交通運輸、倉儲及郵政業的能源消費量數據來近似替代物流業的能源消費量。根據《中國能源統計年鑒2018》，河北省物流業的能源消耗類型主要有三種：煤炭、石油和電力，如表1所示。

2 河北省物流業碳排放影響因素

2.1 物流活動的影響

物流活動中的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工等環節都可能產生碳排放，進而成為碳排放的來源。運輸環節是物流業碳排放的主要來源，其碳排放量主要來自運輸方式對化石能源的消耗。運輸方式不同，碳排放量也有所不同。比如，公路運輸消耗的非環保能源較多，碳排放量是最大的;水路運輸的碳排放量僅排在公路運輸之后;航空運輸由于油耗比較多，導致碳排放量相對較大;鐵路運輸整體上比較環保，碳排放量相對較少;而管道運輸使用的能耗最少，碳排放量最少。

倉儲環節的碳排放來源于兩個方面。一方面，倉儲環節的碳排放來源于倉儲中心的建設布局。如果倉儲中心的建設布局過于密集，運輸的次數將明顯增加，導致碳排放量的增大;反之，如果倉儲中心的建設布局過于稀疏，將會造成運輸空載率、折返率的上升，致使碳排放量增大，因此應合理建設布局倉儲中心，以減少碳排放量。另一方面，倉儲中心的日常運營和設備維護不合理也會成為碳排放的來源。比如，在傳統倉儲管理中，貨物在倉儲環節損耗相對較多，致使碳排放量增加。

裝卸搬運環節要求貨物移動過程中減少安全事故、減少不必要的能耗。裝卸搬運環節的碳排放主要來自裝卸搬運工具的不合理使用，使用不科學的裝卸搬運手段可能會造成貨物的損耗增加，進而提高了碳排放量。

包裝環節中的碳排放來源于使用高碳排放的材料、重復包裝、過度包裝以及缺乏對廢料的回收利用等幾個方面。在流通加工環節中，碳排放主要來源于分散加工和低效率的資源利用。

2.2 政策體制的影響

政府部門在物流業低碳發展過程中處于主導地位，政府部門對物流業的發展起著約束性作用。物流業的低碳發展離不開政府部門的引導和推動作用。政府部門通過規章制度的制定，主要解決了社會要求與物流業發展目標不一致等問題。

2.3 物流企業的影響

河北省有眾多中小物流企業，它們的業務模式單一，具有規模經濟效益相對較低、低碳化生產意識淡薄等特征，一定程度上阻礙了物流業碳排放的降低。規模比較小的物流企業，其網點分布相對零散，極容易造成資源的浪費、能源消費的過量。河北省大多數的物流企業規模較小，造成碳排放量持續增長。

3 河北省物流業低碳化對策建議

3.1 信息技術應用

信息技術的發展可以降低運輸成本和交易成本，進而減少物流業碳排放量。首先，通過互聯網信息的運用，物流企業與第三方機構可以構建面向社會的物流信息服務體系，優化物流業的資源配置。其次，智能化倉儲系統的應用可以大幅度提升貨物調度效率、方便貨物的調度。最后，智能化物流配送體系能夠實現物流信息的實時交流，顯著提高物流的配送效率。

3.2 加強企業管理

河北省政府可以頒布切實有效的物流業碳減排政策。首先，河北省政府應制定和完善物流業法律法規、規章制度及環境保護法律體系，推行全方位的政策及措施。其次，河北省政府可以實施物流業碳稅征收制度和政策，對于河北省物流企業造成的碳排放加收環境保護稅，并限制企業的碳排放量，確保降低河北省物流業環節中對不可再生能源的使用量以及對環境的破壞。最后，河北省物流企業可以進一步加強企業人員的培訓，提升員工的環保意識和安全意識。物流企業可以將企業各部門的環保效果納入績效考核，促進各部門在工作中主動、有意識地減少碳排放。此外，河北省物流企業還應該承擔社會責任，進一步加大物流環節低碳排放的宣傳工作。

3.3 推動物流業整合

首先，河北省政府應做好地區物流企業各業務整合的推動工作。鼓勵物流企業加快進行企業之間的整合、提升和兼并重組，重點支持專業化的物流企業發展。比如，加快河北省物流企業和制造企業的戰略合作，提升制造業的物流服務體系水平。其次，河北省政府應激勵物流企業積極進行合理化調度，進一步加強配送活動的規模效應，促進城鄉配送活動的一體化建設。最后，河北省政府應大力支持快遞行業的資源整合進程，加強快遞行業與鐵路、公路、民航等行業的協同發展，比如，構建鐵路與火車聯合運輸的系統或建立物流園區等。

3.4 降低物流工具能耗

公路運輸短期內仍是河北省物流業的主要組成部分，傳統貨運車輛仍是公路運輸的主要工具。因此，傳統貨運車輛的節能減排對河北省物流業低碳化實現非常重要。河北省物流業應通過技術進步、使用替代燃料等途徑來實現傳統貨運車輛的節能減排，同時推廣電動叉車的應用等，促進物流業的碳減排。

3.5 優化能源結構

減少使用煤炭、石油等一次能源，多使用電能等清潔能源。不同的能源類型有不同的碳排放系數，焦炭和煤炭的碳排放系數最大，原油及其產品的碳排放系數次之，天然氣的碳排放系數居第三位。一般來說，碳排放系數越大，能源燃燒時碳排放量越大。太陽能、風能、核能等新型能源的碳排放量幾乎為零。在其他條件不變的情況下，若燃料中的焦炭和煤炭的比例減少，則燃料的碳排放量相應減少。

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