成都民用航空的地位及影響力研究

袁毅 劉昊衢

[摘 要]民用航空運輸對城市的發(fā)展起到重要的作用。文章從成都民用航空的航線分布、航線數(shù)量及運營基地數(shù)據(jù)三方面，分析成都民用航空的實力及地位，并利用百度搜索數(shù)據(jù)，分析成都民用航空的影響力。以上研究說明，成都民用航空的地位及影響力，與成都作為新一線城市所應該具有的交通能力相匹配。

[關鍵詞]成都民用航空;旅游;投資

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.064

1 引言

全球城市正在以前所未有的速度發(fā)展，城市的結(jié)構(gòu)也發(fā)生著根本性的變化，城市之間的交流在全球化背景下日益頻繁。城市航空的運力，對于促進城市的開放、促進經(jīng)濟和文化交融起著重要的作用，特別是對于成都這樣一個地處內(nèi)陸、沒有運河或港口聯(lián)結(jié)世界的城市，航空的作用就更為重要。

近年來，成都已躍入中國新一線城市的名單。成都民用航空的實力，是否與新一線城市應具有的航空實力相匹配？和北京、上海、廣州等一線城市是否存在差距？ 為此，文章從成都民用航空的航線分布、航線數(shù)量及運營基地數(shù)據(jù)三方面，分析成都民用航空的實力及地位，并利用百度搜索數(shù)據(jù)，分析成都民用航空的影響力。

2 成都民航概況

成都，一個位于中國西南部的城市，共有1658萬居民[1]。它是一個典型的內(nèi)陸城市，沒有河港或海港，主要依靠空運直接與國外城市進行國際貿(mào)易。航空被認為是成都國際交流的支柱。

成都目前共有6個機場，即雙流國際、太平寺、溫江、鳳凰山、崇州、新津。雙流國際是客運機場，太平寺、溫江、鳳凰山是軍用機場，崇州、新津是民航學院教學機場。因此，成都民用機場事實上只有雙流國際機場，天府國際機場目前處于在建狀態(tài)。

3 成都民航的航線分布、數(shù)量及運營基地分析

3.1 航線數(shù)量及分布

航線數(shù)量和分布情況，是衡量民航實力的兩大重要指標。表1顯示了我國九大城市民航的航線數(shù)量及分布情況。

從表1中可以看到，在全國九大經(jīng)濟發(fā)達城市中，從國際航線總量上來看，成都僅次于上海、北京、廣州三座城市，屬于全國第一梯隊的民航發(fā)達城市。從航線分布來看，成都的國際航線以亞洲為中心，向全球發(fā)散，與非洲、北美洲、歐洲、大洋洲均有數(shù)量可觀的通航航線。相比于其他新一線城市，能直觀看到成都國際航線分布的優(yōu)越性：覆蓋亞洲，多維度向其他大洲進行輻射;與北美洲、歐洲、非洲的通航航班都明顯比其他新一線城市的通航航班數(shù)量要多。如此發(fā)達的國際航班網(wǎng)絡對成都國際地位的提升作用自然不言而喻，也奠定了成都在國內(nèi)作為民航大城市的地位。

3.2 成都民航的運營基站分析

民航運營基地是指航空公司在某城市建立的作為集指揮、保障、運行等功能于一體的綜合型保障基地，某城市擁有的各大航空公司建立的運營基地的多寡，一定程度上反映了該城市的民航實力。為了了解成都民航該指標在全國所處的位置，本研究選取我國前十大航運公司2019年度GDP排名前9并且有機場的城市（蘇州因為沒有機場排除在外），以及2019年我國前九大航空公司作為樣本，從航空公司官網(wǎng)上獲取其在前十大經(jīng)濟城市是否有運營基地，航空公司在某城市設立運營基地，記為1，否則記為0，得到表2。

利用社會網(wǎng)絡分析軟件UCINET，將表2的2—模矩陣轉(zhuǎn)化為1—模矩陣，得到九大城市的運營基地分布情況（表3）。表3對角線數(shù)據(jù)表示各城市的基地數(shù)量，如上海—上海是4，表示上海有4個運營基地，這一數(shù)據(jù)顯示該城市航空的地位;表3中非對角線數(shù)據(jù)表示兩城市擁有的共同航空公司的運營基地的數(shù)據(jù)，如上海—深圳是2，說明上海與深圳有共同的兩個航空公司在此建立基地，這一數(shù)據(jù)表示有哪些航空公司共同看好這個城市，并在此設立基地，反映了航空公司的聚類。

從表3中可以看到，成都的運營基地高達8個，與北京并列第一，十大航空公司中有5個同時在北京和成都設立運營基地，這也是航空公司同時看好某城市的最大數(shù)據(jù)，即被航空公司同時看中的城市中，成都、北京和杭州位居第一。

4 成都民航對旅游、投資的影響

成都民航對于旅游的作用影響巨大。截至2019年9月23日，成都累計接待外國游客150.16萬人次，上半年累計外匯收入5.99億美元。成都旅游總收入預計為4650億元，占成都2019年GDP的27%。成都的航空發(fā)展為成都的經(jīng)濟做出了巨大貢獻。

成都民用航空的發(fā)達，使國內(nèi)外公司在成都開展業(yè)務更為方便和高效，間接地起到招商引資的推動作用。以香港為例，目前，根據(jù)航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)，成都和香港之間每周有33次航班往來。相對于從成都到臺北每周11次的航班，超出了兩倍。與之成正比的是，2018年，成都共批準港商投資企業(yè)3099家，占全市外資企業(yè)數(shù)的38.05%，實際利用外資510.13億美元，其中外商直接投資（FDI）193.74億美元，占全市外商直接投資的60.05%。截至目前，在成都投資的香港世界500強企業(yè)有5家。IFS、太古里、南城都匯、蘭桂坊等在成都耳熟能詳?shù)捻椖慷际怯上愀燮髽I(yè)投資[2]。成都吸引外資之所以成功，得益于其遍布全球、不斷吸引海外企業(yè)的國際航線網(wǎng)絡。

5 結(jié)語與展望

成都強大的民航實力促進了城市經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展又進一步促進了城市的影響力，近年來越來越受到國際社會的關注。2019年成都城市生產(chǎn)總值為17012.65億元（2401.86億美元），成都無疑從其密集的航空網(wǎng)絡擴張中獲得了動力，這使它成為全球活動和國際交流的重要參與者。

參考文獻：

[1]百度百科.成都[EB/OL].https：//baike.baidu.com/item/成都/128473？fr=aladdin.

[2]成都商報.2018年，成都與香港的雙城記[EB/OL].https：//e.chengdu.cn/html/2018-12/29/content_640761.htm.