城市綠地對城市噪音的衰減分析

孫海光

(遼寧省林業調查規劃監測院，遼寧 沈陽 110122)

城市綠地是城市區域內生長園林植物的綠化地塊的總稱。廣泛來說，包括公園綠地、街道綠地、單位環境綠地、住宅區綠地、運動場綠地等；另外，用于綠化的苗圃和花圃，現代規劃城市的大型綠化隔離帶，以及城市周邊地區用于游憩的森林和草地等也屬于城市綠地的范疇[1]。

城市植被可以減弱噪聲，主要是體現在植物對聲波的反射作用以及吸收作用，單獨的一株或較為稀疏的植物帶對聲波的反射和吸收是有限的。然而，當植物形成郁閉的樹林、灌木林帶或者混合綠地時，就可以對聲波產生有效的反射或吸收，對交通等噪音有一定的降噪效果。為了探明城市綠地對城市噪音的衰減情況，本研究選擇沈陽市區6塊典型綠地，測定同一綠地不同時間和不同綠地同一時間的噪音值。

1 試驗器材與方法

1.1 試驗器材

采用廣泛應用于交通噪聲、工業噪聲及其他各種噪聲監測的HS-5633數字聲級計噪聲測試儀對綠地進行測量。

1.2 試驗方法

測點一放在靠近公路一側的綠地邊上，測量不經綠地減噪的噪聲值；測點二放在綠地后側，測量被綠地減噪后的噪聲值，兩點處于一條直線上且與公路垂直。測點一、測點二為一組，同時測量。測點三與測點四為另一組，兩點之間無綠地、無建筑物，兩點間距離與測點一和測點二之間的距離相同。保證測點一與測點三、測點二與測點四在一條直線上，且兩條直線平行(圖1)。

圖1 采集點位置示意圖

選取沈陽市6塊有代表性的綠地(表1)進行測量。儀器距地面1.2 m，每隔5 s讀取1個瞬時聲級，連續讀取100個數據，并記錄車流量。4月8日測量不同綠地的交通噪聲。4月8日至6月3日(城市綠地植被在未萌發期、發芽初期及生長茂盛期)測量綠地①和綠地②的交通噪聲。3次數據采集，共采集數據2 900條。由于一部分數據在采集過程中會受到突發特殊情況影響，并不能體現普遍性，所以舍棄。

1.3 數據處理

交通噪聲具有很大的不確定性，會受到車輛的流量以及種類的變化等因素的影響，與工業生產噪聲或機器噪聲之類穩定的噪聲源不同，采用等效連續聲級(Leq),它能將不連續不穩定的聲源等同一個在一個時間內連續穩定的A聲級，來表示該段時間內噪聲的大小。將觀測所得數據帶入公式：

所得結果為采集點的等效聲級。

表1 綠地基本情況

本文中所用噪聲數值均為等效聲級,即該時間內連續采集100個瞬時聲級數值(數據采集間隔5 s),通過上述公式計算得出的該時間的噪聲數值。

2 結果與分析

2.1 同一時間不同綠地噪音的衰減情況

綠地內植物搭配必須考慮美觀性、實用性和良好的減噪效果。由表2可以看出，城市綠地減少交通噪音的效果不但與綠地寬度有關，而且與綠地的植被構成也有關。其中綠地⑥樟子松較多，郁閉度大，喬灌草的結構可以有效衰減噪音，減噪效果最好；綠地⑤植被構成豐富，樹木分枝點低，郁閉度較大，減噪效果次之；綠地③的減噪效果最差。而單一的綠籬、行道樹、分道樹或草坪，減噪效果都不大。

表2 6處綠地的減噪效果

2.2 同一綠地不同時期的噪音衰減情況

從表3可以看出，4月8日所有植被均未萌發，樹枝間隙相對較大，郁閉度最低，不能對噪聲產生有效的衰減，所以其減噪效果并不明顯。由于綠地組成結構不同，綠地①的減噪效果優于綠地②的減噪效果。5月7日從草本到喬木均已初步萌發，郁閉度隨時間逐步增加，因此綠地減噪效果較4月8日有明顯升高。6月3日植物枝葉濃密，已到茂盛期，綠地減噪效果更明顯。綠地①由高大的油松、低矮的綠籬及灌木叢組成，自上而下形成較為密集的垂直綠色屏障，有效地阻隔了交通噪聲。

3 結 論

研究發現，沈陽市6塊城市綠地對交通噪音的減少有一定的效果，其中綠地⑥減少噪音10.1 dB，效果最佳。隨著植物的生長發育，城市綠地的減噪效果逐漸增強，其中減噪效果最佳的是由兩種或多種類型的植被組成的混合型綠地，如高大喬木、灌木、分支點低的常綠樹和草坪，喬木、灌木和草坪等配置緊湊的綠地類型。

表3 不同時間綠地的減噪效果