親歷者憶新中國第一臺航空發動機試制歷程

新中國第一臺航空發動機在湖南株洲的試制成功，無疑是中國航空工業開拓史上的一座里程碑。雖然已過了60多年，但我（331廠原副總工程師羅廣源）作為新中國第一臺航空發動機的研制人員，對它研制生產的過程，仍舊不能忘懷。

1952年7月，20歲出頭的我剛從上海交通大學航空工程系畢業，就趕到株洲331廠。報到后放下簡單的隨身衣物和書籍，分配做施工科工藝員的我就融入到熱火朝天的生產現場。

1954年初，331廠接受了第二機械工業部第四局下達的50號發動機的試制任務。50號發動機是根據蘇制M-11航空發動機試制的一種活塞式發動機，用于配裝初教五飛機。僅僅參加工作一年半時間的我，被廠里選派為技術負責人，與幾位保密、保衛干部一起，趕赴北京去接收蘇聯提供的全套圖紙資料。

與此同時，國家為了加強對試制50號發動機的領導，將當時在江西省擔任副省長的牛蔭冠調來331廠任廠長兼黨委書記，掌管整機試制的全盤工作。時任湖南省委書記周小舟親自來廠幫助解決難題。

為了完成國家下達的任務，我們發揚不怕辛勞、勤儉辦廠的精神。沒有宿舍，我們借住農舍，或在工房棲身;許多工程技術人員平均每天工作12小時以上;眾多一線生產骨干更是“任務不完，不出工房”。我廠第一個五年計劃期間的全國勞動模范馬佑清，為了掌握蘇聯的一種叫離心澆鑄法的技術，一連數天泡在工房埋頭試驗，就連晚上睡覺做夢都在叫“離心澆鑄”。新機試制所需的工裝圖紙，類別繁多，工作量大。我作為工藝員，為把數萬份俄文圖紙資料編制成中文，為繪制我國第一臺航空發動機的藍圖，與同事們一起連續幾個月沒有休息過星期天……

我們的研制還付出了生命的代價。1954年5月3日，一個令人剜心的日子。這天下午，壓力箱突然爆炸，在場的14人中4傷2死，副工長張勝和、八級鑄工劉春發兩位共產黨員在為結束中國人不能制造航空發動機的歷史中，獻出了生命。

第一代航空人的日夜拼搏換來了豐收的碩果。二機部規定的試制期限為1955年9月底，但到1954年7月26日，12臺發動機的零組件就全部保質保量生產出來了。夜以繼日奮戰3天后，首批3臺發動機于7月29日總裝完工。8月25日，國家鑒定委員會簽署了試車鑒定書。鑒定結論充分肯定了331廠制造出我國第一臺航空發動機的歷史意義。

消息傳出，全廠沸騰了，大家都為這一歷史性的偉大勝利而歡欣鼓舞，奔走相告：中國人自己制造的飛機“心臟”，終于可以翱翔在祖國的藍天之上了！

（摘自《湘潮》）